汽车的生产设计方法分为两种：正向设计，就是从头到尾全新开发；还有一种叫逆向设计，就是抄袭，抄外形，抄名字。一小撮自主企业主要是“逆向设计”为主。
1、什么是“平台”？
要详细了解首先要懂得什么是平台。大家经常可以看到“XX车型是用XXX平台打造”。汽车工程师就是根据平台去设计汽车零部件。欧、美、日系经典车型都有成熟的体系标准，通过多年的经验积累验证过设计效果。
而在国内……没有人想知道引进的标准为什么要这样设计，改变个别设计会带来什么影响……
2、为什么偷工减料？
国外豪车国产后减配、甲醛超标、轮胎不合格……等等新闻见怪不怪，也许你会问：难道就不执行标准吗？下面举个例子……
如果原车型标准，要求保险杠在实验状态挺过1000小时，结果国产材料在800小时就变形了。要改进的话改样品的制造成本要增加好几倍，还要从国外买。所以在“钱”压力下可能800小时的材料会被使用，并且主机厂认为这符合“中国国情”。
3、最糟糕的是“没标准”
降低标准还不是可怕的，最可怕的是没标准。国产车基本没有自己完全自主独立的标准体系，都是抄来的体系标准都是东拼西凑，所以国产车才有“缺乏科学依据”的设计。
4、为啥舍不得花钱？
先不拿进口车比，咱就说说合资的，某主机厂十几万合资车型光座椅设计费用就过亿。看清楚，座椅设计费用、过亿！因为合资神车随便出个车型都是月按万辆算；国产车呢？可怜的销售基数注定不敢投入太大。
国产车的特点就是小问题多，今天那个塑料裂了，明天锁坏了，后天排气管掉了……开着也没啥事，就是需要强大的耐心。对于装配整车，国外母公司对问题的描述大多数有界定，问题描述必须要有数据支撑，国内母公司，很多都是听领导怎么说……
5、国产也无奈
大家总是骂国产车厂商仿这仿那，这也是没办法，研发一个车型少则几亿多则几十，他得卖多少车才能换回研发费用，消费者会挺他吗？假如说国产车厂你出价又不高，还想要满足某某标准的件，那只有作假了。一分钱一分货，这个是铁律。
你的车为什么怠速不稳？为什么汽车异响？为什么给油汽车无力？这些问题都so easy！动动手指就能了解爱车的所有问题！
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