在中国的汽车市场，虽然自动挡车已经铺天盖地，但总有一些车主对手动挡车情有独钟。另外，5~10年前，很多车主买的都是手动挡，所以手动挡车在中国车市的占比不小。
即使手动挡的车很多，也不代表能开手动挡的车主就很多。很多老手动挡司机还没有搞清楚手动挡车辆的驾驶方式，可能他们的水平只是停留在能让汽车正常行驶的水平。
让我问你一个问题。开手动挡车辆，降档时总有一种挫败感怎么办？手动挡车辆有两种顿挫:
一种是车主在减速滑行过程中手动降档时，车辆会出现换挡顿挫；还有一种是车主想提速，需要主动降档变速器，提高发动机转速，增强车辆动力。在降低的过程中，车辆会体验到换挡顿挫感。这两种情况我应该怎么开车？
第一点:在城市路况下开车，难免会遇到红绿灯，遇到红灯要减速。当你减速滑行到红绿灯时，发动机转速会随着车速的降低而逐渐降低。如果此时保持在较高档位，车辆会有高频抖动感。在这种情况下，车主需要主动降档，根据车速的不同，车主很可能从6档依次降到5档、4档、4档。
车辆滑行时，换挡顿挫的唯一解释是变速器的挡位与速度不匹配，变速器的挡位过高但变速器的挡位过低。这样一来，当变速器降档时，发动机转速变化较大，容易导致车辆的顿挫感。此时，车主可以选择低速高档位降档。比如车速25km/h，他可以选择挂3档，可以解决降档的挫败感。但是，当车主滑行时，完全不需要降档。车主直接切换到空挡，车辆可以正常滑行。变速器的齿轮没有啮合，没有传力，发动机就不会拖泥带水，车辆的驾驶顿挫感自然消失。
第二点:超车加速时，降档是退步。车主加速超车时，一定要记得降档，这是最基本的技能。所谓加速超车降档，就是在加速前提高发动机转速。发动机转速越高，发动机扭矩输出的潜力就越大。车主踩油门后，踩油门越深，发动机进气量越多，喷油量越大，发动机的扭矩输出也越大，自然导致车辆加速潜力更大。
没有尝试过这种驾驶方式的车主，下次偷偷尝试一下，车辆的加速能力和驾驶感受在低速挡高速时是瞬间的。当车主想要超车降档时，对应的车速较高，发动机转速较低。但如果车主降档，对应的传动比会明显增加。根据动力传递公式V=k*Ne/i，如果车速V不变，传动比I会突然变化，导致发动机转速Ne突然增大。由于发动机的反向阻力，车辆会有很大的降档冲击。为了减缓发动机转速突变带来的冲击，车主一定要记得在松开油门前先踢油门，让发动机转速瞬间提升。车主降一档，发动机转速小幅提升，车主降两档，发动机转速大幅提升。发动机转速提高后，离合器快速释放，发动机和变速器可以无缝平滑的接合，车辆的驾驶舒适性瞬间提升。这就是江湖传说中的降档加油！
总结一下，手动挡车辆降档过程中，如果出现换挡顿挫，一定要记住两个神奇的技巧，一是空挡滑行，二是降档加油。
当前不在线
