发动机工作时转速不稳定，忽高忽低有很多可能的原因。通常，如果空燃比故障，即燃料和空气配合不正确，发动机控制单元持续调节空燃比，则转速不稳定，相关部件往往集中在发动机的进气系统和燃料系统中。
但是，供电系统的问题也不容忽视，发动机的转速有时会变得不稳定。故障现象车辆进厂维修，发动机怠速时，转速忽高忽低，然后出现颠簸。结合故障现象，维修人员根据经验判断为空燃比故障，但对燃油系统和进气系统进行一系列检修后，故障依然存在。最终发现，由于发电机故障，怠速不稳定，发生了抖动。到底故障是怎么回事？发电机有什么异常会导致发动机怠速不稳定吗？本文结合此案例进行详细分析。
1.发动机转速不稳定的初步检修过程：
一般情况下，从发动机怠速振动的故障表现判断，发动机空燃比不准确或点火系统熄火的可能性较大。常见诱因包括火花塞不点火、喷油器堵塞、滴液、气缸漏气、排气不畅等。首先，连接故障诊断仪，查看发动机故障代码存储，阅读发动机数据流，查看是否有起火记录，判断点火线圈和火花塞是否正常工作。接着测量气缸压力，如果气缸压力符合标准，则表示阀、活塞环及气缸密封件没有漏气。使用油压表测量燃料压力，数据也符合标准。在此前的检查中，如果上述任何一个都没有异常，就几乎可以排除空燃比故障的可能性。
2.在发动机转速不稳定的故障排除过程中：
通过读取发动机系统的故障代码，可以看到“电池深度放电或电池电量低”的故障记录，这引起了维修人员的注意。这个故障说明通常表示两个问题，一个是电池本身有故障，充放电能力低；另一方面，电池没有有效充电，有通过自放电支撑车辆电力消耗的历史。怠速下测量蓄电池两极柱间电压，数据在12.4~13.8V之间变化，且发动机转速变化与电压数据变化频率同步。每次电压下降时发动机转速上升，电压值也上升，待机电压上升到约13.8V时转速下降，电压数据也下降到12.4V。从发电机后方的输出端测量电压，数据与电池极柱间的测量结果一致。断开发电机背后的LIN线后，发动机怠速稳定。由此判断怠速不稳定的原因与发电机有关。更换新发电机，给电池充电，养护。在后续试运行中，发动机转速正常，发电机输出正常，故障排除。
3.发电机故障引起的发动机怠速不稳定故障分析：
发动机运行过程中，发电机在实时发电的情况下，持续输出电能，为发动机和其他车载电器供电。电力管理系统实时监测发电机输出，发电电压低于标准值时提高发动机转速，增加发电量。由于本文故障车辆发电机存在电压调节故障，怠速输出电压比较低，电力管理系统要求发动机加快转速，以保证发电量。但是，发动机控制单元检测到当前转速高于负荷需求，指示降低转速，发动机怠速转速总是高低变化。
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