发动机只有平稳运转，才能提供良好的动力，而积炭是影响发动机工作的常见原因。
积炭过多会引起很多问题，应该如何清理积炭，减少积炭的产生？本文给大家提出几点建议。
//发动机煤的来源//煤积聚的主要原因是发动机油进入燃烧室参与燃烧、使用清洁度差的燃料、可燃混合气配比不正确等。这些问题恶化了缸内的燃烧效果，燃烧后残留的杂质在缸内形成黑烟。
在疏于维护、使用年限多的发动机中，燃烧室、阀门等中积碳的情况较多。另一种常见的沉积形式是进气道积炭，这几乎是缸内直喷发动机的“专属”问题。
与进气歧管的燃料喷射不同，缸内直喷模型的进气歧管得不到燃料的清洗。在这种工作环境下，进气中的灰尘会与阀杆上的油混合，导致碳堆积在阀门背面和附近的管路内壁上。
发动机积炭会有什么影响？
首先，缸内碳较多时缸内压力上升，燃烧室中形成多个热点，增加进入燃烧室的燃料的早期燃烧倾向，容易发生爆震。
其次，堆积的炭附着在火花塞上后，火花塞两极之间的间隙会发生变化，火花塞无法飞溅。另一方面，在缸内直喷发动机的情况下，如果碳堆积在喷射器上，则喷孔堵塞，喷射量不足，或者喷射到燃烧室的燃料雾化不充分。这些都导致燃烧不充分，进一步增加积炭，形成恶性循环。
如果阀门的碳很厚，阀门可能关不牢。另外，可能会有碳进入活塞和缸壁之间，堆积在活塞环和环槽中，导致活塞环粘连，外径膨胀，活塞环严重损伤缸壁，缸壁磨损。
检查哪个零件可以减少积炭？
发动机积炭严重，洗煤是治疗手段，更重要的问题是查明形成积炭的具体原因，有针对性地进行防治。
要保证可燃混合气的清洁和正确配比必须保证进入燃烧室的燃料和空气的清洁度，必须定期更换燃油滤清器、空气滤清器，日常及时检查，发现问题及时更换。
减少油参与燃烧的油在气缸内的燃烧会降低燃料的燃烧效率，而且油燃烧时会在气缸内产生残留物。因此，如果有机油减少等机油燃烧的征兆，就需要检查阀门油封和活塞环进行更换。
其他检查项目其他引起积炭增加的常见故障有喷油器堵塞/滴油、火花塞点火异常等。如果发现这些部件有问题，请根据需要更换相关部件。
过多的积炭对发动机运行危害很大，可能引起发动机排放污染超标、拉缸等严重问题。发动机中大量积碳通常来不及维护，或者使用劣质油或过滤器等零件。
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