生活在北京的我，最不喜欢就是雾霾。哪怕除去“雾霾”的一半，只留个“雾”都是一种奢侈的想法。就在前两天，我趁吉利缤越全国试驾的机会，逃离了北京，来到了“雾都”重庆。
重庆是除了最有名的火锅就是大雾，这里年均雾日104天，甚至超过了伦敦。重庆不仅考验驾驶员在雾天的驾驶水平，还因为其地势独有的“8D路况”，成为了“天然试驾场”。在重庆开车，你既要有强劲动力来翻山越岭，又要有丰富的驾驶经验应对狭窄、拥挤的路况，最好还有先进的科技配置让驾驶更简单、更安全。
吉利缤越的全国试驾会选在重庆，就是要挑战大雾天气、错综复杂的路况、消费者对配置的高要求等等，而我这次前来试驾，就是要看看缤越为何如此自信。
天生“辣”底子
BMA是吉利汽车花费巨资，借鉴成熟、先进的基础模块化架构自主研发的，符合国际化技术标准的技术模块化架构。
该架构具备高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征，未来将承载很多款新车的设计研发。而吉利缤越正是诞生于吉利BMA架构下的第一款全球化战略的SUV车型。
当缤越还是内部代号SX11的时候，就受到了业内的强烈关注。因为，缤越的宣传卖点就是性能和运动，7.9S的百公里加速成绩让大家对它充满了期待，因为这个成绩完全超越了同级别的合资小型SUV，成为了名正言顺的小钢炮。这也是为什么吉利缤越宣传自己“天生好底子”的原因之一。
运动外观，无“辣”不欢
缤越的厂家指导价为7.88万元-11.88万元，可以说价格非常亲民。而此次试驾的为最顶配的2019款 运动款 260T DCT Battle。
这款顶配车型给我的感觉比照片中更漂亮，或许是它足够立体。缤越的设计真的足够运动，它是自主品牌少有的原厂性能范儿，省去了车主后期改装的麻烦。具体体现有以下几点：
1、吉利全新的熏黑式车标
2、全黑的进气格栅搭配红色装饰圈
3、碳纤维装饰纹路的前唇
4、更像獠牙的保险杠雾灯处导风槽
5、碳纤维纹路的反光镜装饰件
6、带有S标识的黑色运动尾翼
7、马牌的UC6非对称花纹轮胎
8、双边共四出的排气管
9、红黑搭配的运动化内饰
空间利用率大，才算“辣”
除了外观和内饰很运动以外，缤越的车身尺寸为4330mm*1800mm*1609mm，轴距为2600mm，作为小型SUV来说并没有明显的尺寸优势，也没有越级。
不过，轴距不完全等于空间。车辆的空间利用率很重要，这就像买房，大家知道得房率才是真实使用面积。缤越后排空间比想象的好很多，一般体型乘客完全不会觉得拥挤，不错的腿部空间以及头部空间，让缤越拥有了非常高的“得房率”。
“辣味儿”操控，足够运动
来到“天然试驾场”必须要驾驶一番才行。那么，试驾后总的来看，在重庆拥堵的城市道路、高速公路以及铁山坪森林公园的山路情况下，缤越真的可以应对自如。
缤越在高速公路行驶时，稳定性以及隔音性都符合这个价位的标准。由于采用了马牌的UC6轮胎，因此抓地力和静音性兼顾。底盘路噪以及发动机噪音控制的都很不错，不过，在风噪方面，缤越还是有进步的空间，应该像大哥博越看齐。
在市区驾驶，拥堵的重庆总会让你走走停停，且时不时就会有车辆过来抢道，这不仅考验驾驶员的技术，更考验车辆随时应变的能力。
缤越1.5TD+7DCT的动力组合可以实现最大功率130kW，最大扭矩255N•m，整车百公里加速7.9S的性能指标。这让其加速超车，快速并线有着先天优势，路面上一半以上的车都可以轻松超越。同时，百公里制动距离仅为36.5米的成绩，让缤越在制动力方面也有着不错的表现，如果你是喜欢驾驶的人，几乎不用提前刹车，会给你不错的信心。但在制动力脚感方面，我个人觉得再硬一些，就更运动了。
7速湿式双离合变速箱在走走停停的市区中，没有产生什么顿挫感，整天试驾下来依然可以很平顺的完成换挡动作，这一点属实难得。
在此次试驾路线中，还有一段较为复杂的山路，有长下坡、陡坡，也有胳膊肘弯等。这样的路况下，缤越还是可以让我小放肆一下。尽管缤越是一款SUV车型，但是其底盘调校偏运动，比较有韧性，因此在山路驾驶时底盘可以给驾驶者足够的信心，并不会软绵绵。
较小的侧倾，精准的指向（调到S挡更明显）以及轮胎良好的抓地力，让其快速通过U型弯都依然自如，不用过多的减速。从1.5T发动机的动力以及车辆的整体调校来看，缤越确实辣味儿十足，对得起运动、性能这样的标签。
丰富配置，“辣”到你笑
都说自主品牌车型从来不会输在配置上，那么，缤越似乎将成本都砸在了性能和运动风格上。配置会不会缩水呢？
答案当然是不会！
缤越配备了全LED大灯，且IHBC智能远近光控制系统，在高达160km的时速下，仍能够识别1000m远的灯光，从而控制远近灯的切换；并且在会车或超车完成后，自动开启远光灯，照亮前行道路。
GKUI吉客智能生态系统，通过“你好，缤越”即可唤醒，通过语音控制车内功能，十分方便，还能避免夜间驾驶转移视线，提升安全性。
而作为同级别小型SUV唯一搭载L2级别智能驾驶系统的缤越，完全将合资对手踩在了脚下。其ICC智能领航、APA全自动智能泊车、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳，真正的做到了让用车更轻松。
缤越的AEB-P行人识别保护系统采用摄像头与雷达结合的方案，可识别和保护前方行人，LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等也可在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。
不得不提的是，这次试驾活动专门设置了自动泊车展示环节。缤越可垂直和平行的全自动泊入功能让我印象深刻。该功能在识别车位以后，只需按泊车键，即可完成全自动泊车。期间无需人为干预切换档位以及踩刹车，这一点比我之前测试过的一些合资或进口车型还要聪明。
此外，缤越还支持侧位停车自动泊出功能，更便于安全驶离车位。这三个实用功能帮了很多被停车困扰的新手们一个大忙。后来在和一个不怎么经常开车的朋友聊天时，他就很明确的说，这样的功能对他来说太有用了，完全会因为这一个功能而买车。可见，缤越确实想尽了办法征服消费者。
与其说吉利缤越来挑战重庆的复杂路况，不如说缤越是在挑战大多数用车场景。强劲的动力、运动化的外观，再配上丰富的配置，不论是一二线白领，还是小镇青年，缤越都可以满足他们。缤越是一款可以深入年轻消费者内心的车型，更是可以解决大多数消费者用车困扰的车型。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰曾说，“缤越代表着生活、阳光、健康”。这都是年轻消费者需要和追求的。当我此次试驾过缤越之后，缤越给我的印象是如同重庆人一般的直爽和简单，以及如同重庆火锅一般的“辣”。
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