汽车驱动方式(图解):前置前驱(FF)/前置后驱(FR)/前置四驱/中置后驱(MR)/中置四驱/后置后驱(RR)/后置四驱

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汽车行驶方式是指发动机的布置，驱动轮的数量和位置。 一般车辆都有前后两排车轮，其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。基本的分类标准是，根据驱动轮的数量，分为两驱和四驱两大类。 目前汽车的驱动方式有前驱(FF)、前后驱(FR)、前四驱、中后驱(MR)、中四驱、后后驱(RR)、后四驱。 前驾驶员(FF) 所谓前驱，是指前置发动机、前轮驱动的驱动形式。这是70年代以后真正兴起的驱动形式，经过技术上的改进。大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。变速器和驱动桥是一体的，固定在发动机旁边直接将动力传递给前轮驱动车辆前进，用形象的话来说就是“拉”着车辆前进。 前置驱动(Front-drive)的意思是前置发动机前置驱动(FF)，这是大部分轿车中比较流行的驱动类型，但是卡车和客车基本不采用这种类型。目前，这种布置广泛应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车 优势 1、省略了传动轴装置，减轻了车辆重量，结构较为紧凑； 2.发动机舱空间得到有效利用，驾驶室内空间更加宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4.发动机等总成的前置增加了前轴的载荷，提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5.简化后悬架系统； 6.在雪地或湿滑路面行驶时，前轮拉动车身有利于保证方向稳定性； 7.汽车散热器安装在汽车的前部，散热条件好，发动机可以得到足够的冷却； 8.后备箱安排在车后，后备箱空间足够。 劣势 1.起步、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构和工艺复杂，制造成本高，维修困难。 3.前桥的负荷比后轮轴重，前轮又是方向盘，所以前轮工况恶劣，轮胎使用寿命短。 4.前轮驱动和转向需要等速万向节，其机构和制造工艺复杂。 5.如果发生正面碰撞，发动机及其附件损失很大，维修费用也很高。 前驱动(右前) 前驱动，即前置发动机后驱动(FR)，是最传统的驱动类型。国内外大部分货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车采用这种行驶型式，小型车很少采用这种型式。 广州人熟悉的广州标致505，是一款典型的前驱车和后驱车。这种驱动，前轮负责转向，后轮负责行驶。发动机的输出动力通过离合器、变速器、传动轴传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车前进。用形象的话来说，就是“推”着车往前走。前驱车在转弯时容易转向过度。 优势 1.在良好的路面上起步、加速或爬坡时，驱动轮的载荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能优于前驱式； 2.轴荷分布比较均匀，具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命； 3.发动机、离合器、变速器等总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置； 4.方向盘为从动轮，转向机构结构简单，维修方便。 劣势 1.采用传动轴装置不仅增加了车重，而且降低了动力传动系的传动效率，影响燃油经济性； 2.纵向发动机、变速箱、传动轴的布置减少了驾驶室空间，影响了乘坐舒适性；与此同时，他们 3.雪地或湿滑路面起步加速时，后轮推动车身，容易出现甩尾现象。 中间后驱动(MR) 中置后驱是中置发动机后驱(MR)，发动机放在座椅后面，后轮轴前面。大部分高性能跑车和超跑都采用这种类型。 优势 1.可以获得最佳的轴荷分配，具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。 2.发动机靠近驱动桥，不需要传动轴，减轻了车重，传动效率高。 3.重量集中，车身在偏航方向的惯性矩小。转弯时，方向盘操作灵敏，机动性好。 劣势 1.发动机的布局占据了车厢和后备箱的一部分空间。通常车厢里只能放两个座位。 2.发动机隔音隔热效果差，乘坐舒适性降低。 前置发动机 前置四驱是指汽车发动机的前部，而且是四驱。多用于高性能汽车或SUV。用在汽车上的好处是机动性高，用在越野车上则通过性更强。 中央四轮驱动 中置四驱是指发动机中置，四驱。像中置后驱，高性能跑车和超跑都采用这种类型。但相比中置后驱，中置四驱的机动性和过弯极限更强。 后驱动(右后) 后驱，即后置发动机后驱(RR)，是目前大中型客车的一种流行布局。然而，现代乘用车中只有保时捷911系列和Smart fortwo采用后置发动机。应用在乘用车上，后置发动机可以说没有优势。由于车尾部分重量过大，在快速过弯时，车辆的抓地要求大部分都传递给了后轮，此时后轮的负担很重。因此，一旦后轮因高速或路况不佳而打滑，后轮就会失去控制，导致车辆无法保持既定的行驶轨迹。 后四轮驱动 后四驱是指后置发动机和四驱。目前，只有保时捷911 CaRRera 4/4S用于后四轮驱动的乘用车。