有些什么关于美式V8发动机和欧洲V8发动机的交错平面曲轴相位和平面曲轴相位的知识？

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关于美式V8发动机和欧式V8发动机的交错平面曲轴相位和平面曲轴相位有哪些知识？你这个问题挺专业的。看来你也是圈内人。这个问题涉及到曲轴曲柄空间布局和发动机工作顺序的知识，如果要深入研究的话是相当复杂的。作为普通的汽车爱好者，我们当然没必要研究得那么深。下面，老侯就用自己的粗浅知识来简单回答一下这个问题。众所周知，普通汽车发动机是四冲程往复活塞式发动机。发动机工作时，活塞在气缸内上下运动，完成进气、压缩、做功、排气四个冲程，将燃料的化学能转化为机械能，通过曲轴向外界输出。那么为什么活塞可以在气缸内上下移动呢？发动机是如何与各缸协调工作的？这是因为曲柄。曲轴，顾名思义，是一根弯曲的轴。但是，它的弯曲不是随机的，而是有一定的形状和规律的。一个完整的曲轴由前轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块和后轴组成。两个轴颈、曲柄及其两端的主轴颈构成一个曲柄。直列发动机每个气缸对应一个曲轴，V型多缸发动机每两个气缸对应一个曲轴。比如单缸发动机有一个曲柄，双缸发动机有两个曲柄，四缸发动机有四个曲柄，直列六缸发动机有六个曲柄，但是V型六缸发动机只有三个曲柄，V型八缸发动机有四个曲柄，等等。所谓曲柄排列是指多缸发动机曲柄之间的角度。常见的三个角度是90、120、180，其中90、120称为空间曲柄，180称为平面曲柄。曲柄的排列位置与发动机的缸数、气缸的排列类型、发动机的平衡及各缸的工作顺序密切相关，有一定的规律。一般来说，应遵循各缸工作间隔角均衡、连续工作的两缸之间距离较远、V型发动机左右缸尽量交替工作、曲轴布置对称均匀、发动机工作平衡性好等原则。我们来分析一下不同类型发动机的曲轴布置，以及对发动机性能的影响。1.单缸发动机单缸发动机只有一个曲柄，所以没有布置。由于单缸发动机在工作中不能实现自平衡，其振动很大，所以必须设计一个平衡轴来缓冲振动。2.双缸发动机有三种类型的双缸发动机，即直列式、V型和水平对置式。无论哪种方式，它都有两个曲柄，相互之间形成180°的夹角，属于平面曲柄排列，工作间隔角为360°，工作顺序为1-2。这种发动机理论上可以实现自平衡，振动比较小，尤其是水平对置布置，活塞相对运动，振动比较小。比如很久以前的长江750摩托车，装的是水平对置双缸发动机，跑起来很平稳。3.三缸发动机三缸发动机只能直列排列。它有三个曲柄，它们之间的角度是120°，属于空间曲柄排列。工作区间角度为240°，工作顺序为1-3-2。现在广泛使用三引擎，很多轿车和SUV上都搭载了。大家对三缸机最大的担忧就是振动。它的振动是很自然的，因为每个气缸都做间隔工作，有一个间隙期，每个气缸活塞的上下运动互相干扰。虽然安装了平衡轴，但仍然可以感觉到它的振动。4.四缸发动机四缸发动机有三种类型:直列式、V型和水平对置式。在普通汽车中，直列四缸是最常见的。它有四个曲柄，大部分曲柄互成180度，属于平面曲柄排列。不过也有90度空间曲柄布置，一般用在摩托车上。V型和水平对置发动机也有四个曲柄，它们是彼此成180度布置的平面曲柄。为了缩短发动机的长度，一般采用半支撑曲轴。四缸发动机可以平衡运转中的一阶振动，但二阶振动无法平衡，所以大部分四缸发动机还是有平衡轴的。四缸发动机的工作区间角为180°，工作顺序为1-3-4-2和1-2-4-3。5.五缸发动机五缸发动机比较少见，现在只有部分奥迪车型还在使用。一般五缸发动机都是五个曲轴直列布置，相互成72度，属于空间曲轴布置。工作间隔角为144°，工作顺序为1-2-4-5-3。五缸发动机已经有重叠工作，所以运转比较平稳，但是类型比较特殊，不容易被人接受。在家用车中很少见，只在部分性能车上使用。6.六缸发动机六缸发动机有三种类型:直列式、V型和水平对置式，其中直列式六缸最为常见。它有六个曲柄，互成120度，属于空间曲柄布局。工作区间角度为120°，工作顺序为1-5-3-2-4(右)或1-4-2-6-3-5(左)。直列六缸发动机的六个曲柄均匀布置在三个互成120度的平面内，这样活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动正好相互抵消，各缸的工作完美衔接，因此可以完美实现自平衡。在所有发动机中，直列六缸发动机是唯一一台不加任何平衡装置就能平稳运转的发动机。v型六缸发动机也是比较常见的，种类很多。两个气缸的夹角为60°、90°和15°，曲柄数量也不同。一般60°和90°夹角的V6发动机有三个曲轴，相互呈120度布置，属于空间曲轴布置。角度为15°的VR6发动机属于大众公司的专利。它类似于直列六缸发动机，它也有六个曲柄，也是空间排列的。工作间隔角为120°，工作顺序为1-6-3-5-2-4。7.八缸发动机八缸发动机只能呈V字形排列，一般两个气缸之间的夹角为90°。发动机的工作区间角度为90°，工作顺序因发动机而异，一般为1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8。V8发动机有四个曲柄，以两种方式排列。一种是相互成180°角的平面布局，一种是相互成90°角的空间布局。那么这两种布局有什么区别呢？美系V8发动机普遍采用90度空间布局。这种安排最大的好处就是运行流畅，静音效果更好，发动机使用寿命更长。但这种布置，曲轴重量比较大，发动机比较重，汽车加速性能略差。另外，由于同侧气缸会连续工作，会出现排气干扰现象，发动机会发出特有的开水排气声。(曲柄的空间布局)欧洲V8发动机一般采用180度曲柄的平面布局。这种布置的最大优点是曲轴重量轻，转动惯量小，发动机转速提高快，汽车加速性能好。缺点是发动机振动比较大，需要安装平衡轴来平衡曲轴的转动惯量。所以欧洲生产的大排量V8跑车驾驶性能优越，但是噪音和震动比较大；而美国生产的大排量V8跑车跑起来非常安静优雅，直线加速性能相当不错，但赛道性能较差。(曲轴布局)以上是常见发动机的曲轴布局及其对发动机性能的影响。还有一些不常见的发动机，比如V10，V12，W12发动机。它们的气缸较多，只能采用空间排列的曲柄排列。