与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转向性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速快，但要求机动性高。单纯从前驱和后驱来看，只有驱动不同。前驱可以理解为发动机车，后驱可以理解为发动机车。前轮驱动和前轮驱动哪个更能说话，各有利弊，需要根据每个人自己的判断和喜好来决定。前驱动线性好，传动效率高，零部件少，成本较低，车辆空间较大；缺点是车头比较重，容易推头，急加速容易打滑，刹车很难点头。前驱的优势在于加速时可以获得更强的抓地力，加速前后非常容易达到503，336，050的重量比，从而更好的控制车辆，极限更高。缺点是湿滑路面快速加速时容易转向过度，传动部件多，会降低传动效率。大部分中小型车都选择了这种前驱形式。并且固定在发动机旁边以直接将动力传递给前轮来驱动车辆前进。这种驱动形式的优点是制造成本低，操作机构简单，发动机散热条件好，不需要车架为后驱动桥腾出空间。前置驱动是什么意思？前驱是指发动机在车辆前面，前轮驱动整车。当发动机由前轴驱动时，发动机可以水平放置或垂直放置，也可以设置在前轴的外侧、内侧或上方。不同的布局方案对车辆有影响。这种布局在发动机排量在2.5L以下的乘用车上得到了广泛的应用一般来说，前轮驱动汽车的布局是将发动机与紧凑型驱动桥水平连接。优点：3360省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；合理利用机舱空房和驾驶室宽敞的空房，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；发动机的前部等。前桥载荷增加，提高了汽车高速行驶的稳定性和制动时的方向稳定性；简化后悬架系统；在雪地或湿滑地面行驶时，前轮牵引车身，保证方向稳定性；汽车的散热器布置在车辆前部，散热好，发动机冷却充分；后备箱布置在车辆后部，所以有很大的空后备箱空间。缺陷：起步、加速或上坡时，前轮负荷下降，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构和工艺复杂，制造成本高，维修困难。前桥的负荷比后轮轴重，前轮又是方向盘，所以前轮工况恶劣，轮胎寿命短。前轮驱动和转向需要等速万向节，其机构和加工工艺相当复杂。如果发生正面碰撞，发动机和配件损失很大，维修费用也很高。