在很多消费者心中,国产车要比进口车差很多,所谓的崇洋媚外或许就是这样的心态吧!既然很多人都说进口车型好,那么以下几款车型你真的会选择吗?
1、大众辉腾
辉腾还算是一款可圈可点的车型,脸部造型比较圆滑饱满,中网尺寸提高了不少,新车的独特设计显得精致不少,在做工方面还是比较不错的。
在内饰设计方面,方向盘虽然还是四辐条式设计,但是容纳安全气囊的部分尺寸减少,多功能按键的设计更加立体,中控台布局整体感更强,仪表盘换上了更大的多功能显示屏。
但是面对奔驰、宝马、奥迪等品牌车型纷纷降价,豪华品牌杀得你死我活的情况下,辉腾要是想有所作为,的确难上加难。当然,正是因为市场竞争激烈加上销量表现很差,导致辉腾最后面临停产境地。
2、日产途乐
很多消费者可能不知道日产还有途乐这款车,这款车与英菲尼迪QX出自同一平台的车型,在外观和内饰设计上有着很多相似之处,在动力方面也相同。
途乐有天然的优势,拥有较大车身尺寸,整体上看起来高大的车身魁梧并且相当的霸气,不像老款车型那样方方正正,外形更加饱满厚实。
日产途乐匹配5.6升V8全铝发动机,也将大块头有大油耗表现得淋漓尽致。最大功率为293千瓦,最大扭矩560牛米,加7速手自一体变速箱,此搭配技术所呈现的动力输出可谓是浑然天成。
新一代途乐进行了明显的改造,至于车身的灵活表现,我们是很难看到的,虽然看起来途乐在空间以及越野性上有着不错的表现,但是受品牌的拖累,油耗的影响,车身大不方便停车等因素,途乐的销售表现平平。
3、双龙“主席”
韩国双龙汽车在中国市场的运作可不算顺利,阔别多年后的双龙汽车于2011年再次进军中国市场,在人们的记忆中印象最深的是它的“硬派”SUV车型,不过它还有一款轿车品种,也是品牌旗下唯一的一款,并有一个非常特别的名字—“主席”。双龙汽车本就是个小众品牌,而加长版的“主席”更是个稀罕之物,上市以来我们却很少见到它的身影。
加长版“主席”最显著的特征便是其超长的轴距,达到3 270mm,同时车身长度也正好长出30 cm,达到5 435 mm,也就是说加长部分全部用于轴距以提升后排乘客的腿部空间。前脸有着90年代初奔驰S级W140的影子,车侧轮廓,更像是上一代宝马7系,尤其是再加上车顶的“鱼鳍”,车尾造型特别是排气管的样式与雷克萨斯LS神似。
加长版“新主席”底盘源自于上世纪80年代代号W124的奔驰E级平台,同时动力系统与电子系统也来自于奔驰。搭载此车的为3.6 L发动机与具有冬季模式的7挡手自一体变速器,动力系统调校得顺滑无比。制动前半程非常软,但力度极为线性。在操控上奔驰车般的细腻感没有打折扣,只是悬架调校更软更舒适,较长的底盘也非常坚实,没有过多的振动,舒适性不亚于大牌豪车。
虽然加长版“新主席”有“绝技”在身,与同级大牌车型有较大的价格优势,但品牌影响力与销售环节的薄弱带来的市场表现,形式不容乐观。
4、现代捷恩斯
如果你还没有听说过现代捷恩斯,那就太正常了,因为在路上,你很难看到它的踪影,作为现代进口旗下的高端车型,捷恩斯的地位就像丰田旗下的雷克萨斯一样重要。捷恩斯采用时尚前卫的外观,采用流行的雕塑设计理念,有种轿跑的动感。
捷恩斯内饰显得比较尊贵豪华,采用大面积的木纹装饰,在配置方面还是非常不错的,高档配置非常齐全,现代捷恩斯提供了两款V6自然吸气发动机,匹配的是一款8速手自一体变速箱。
比较尴尬的是品牌地位和自视清高的售价区间,很多消费者不得不把目光转移到更加豪华的品牌上,如果你有50万左右购车预算,会愿意选择现代捷恩斯吗?
5、讴歌TLX
TLX拥有新潮时尚的外观和内饰设计,我相信它会吸引到消费者们足够多的注意力,这是外在实力。至于内在实力则包括8挡双离合变速器、PAWS系统、丰富的高科技配置,以及原装进口的身份和4年或十万公里的免费保修政策。这些内容加在一起,TLX的综合实力其实一点都没比德系竞争对手们逊色太多。
但是就中国市场而言,身处豪华品牌中级车市场的TLX还要面对几个不得不提的问题,首先是后排空间,面对众多国产的长轴距版同级别产品,这是一个明显的短板,其次是品牌影响力,这点对于豪华品牌产品来说也同样重要,讴歌现在需要做的就是进一步提升自身的品牌价值。
最后,我想说的是价格和车型的问题,以奥迪A4L、宝马3系Li为首的竞争对手们,可以看到它们的起步价纷纷进入到了30万元以内的大关。TLX本身产品线就不够丰富,起步价格又那么贵,所以我觉得讴歌可以再好好琢磨琢磨如何进一步丰富TLX的车型,多提供几款更具高性价比的产品,希望讴歌越走越好。
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