大家对于买车的关注度非常高，我们经常可以在网站的各个论坛上看到各种关于车型之间的撕比之战。撕比的内容无非是在某一个价位哪个车更“高级”，借用网友的一句话“这个车比较高级”。大家对于好车的评判标准不一，不过有一种说法让人不是很信服，“关门声音厚重的车是好车”。
大家去4s店去看车时除了看汽车的车型外观，内部配置之外，可能一些感官类的东西最容易俘获车主的认同，比如关车门的声音。众所周知，一些价格比较高的德国车或者说是豪华车的关门声音非常厚重，给人的感觉非常有质感，久而久之人们的认知中就形成了一种固有的思想，这种关门声代表的就是高级，是值得信赖的一台好车。而凡是那些关门声“啪啪”略带金属撞击声音的车型，给人的感觉特别轻佻，一听声就是廉价车，做工不行。关于这类的说法可谓是络绎不绝，而且所持观点各有千秋。
关于关门声厚重，车比较高级的说法其实有据可循，正常情况越“高级”的轿车或者说价格越高的汽车特别注重汽车的舒适性，所以汽车的各方面都很讲究（尤其是在关门时车门略显厚重，有种自动吸合的感觉），其中汽车的NVH（噪音Noise、振动Vib ration、平顺性Harshness）非常重要，其中就包括车门方面的调校。而普通轿车由于成本、技术等各种问题在这方面做的并不是很完美，所以在关门时就会有那种金属敲击的声音。
但问题的关键是现在越来越多的汽车开始注重这方面的调校，车企已经将消费者的这种心理研究的透透的，或许某些车企也会通过媒体制作一些舆论如“什么踩车门”等，那这个厚重的关门声是由哪些因素决定的呢？
第一点，车门边框的密封条。一般来讲整体密封越好，关门时车门发出的声音越闷。大家可以自行匹配车型对比（整车的NVH做的比较好）。
第二点，车门的锁块与B柱上的锁扣有关系，主要考究的是做工、用料和结构（锁体内部采用双棘轮机构的声音会好欧洲车常用），整车的装配精度高，在细节方面没有较大的缝隙和松动。
第三点，车门的装配公差，虽然无论你怎么关车门，车门都会非常平齐的关好，这跟锁扣的位置有关系，但是这对关门的声音效果有很大影响。
综上所述，当判断一台车是否是一台好车，光靠一些偏门的方法并不是明智之举，是骡子是马必须拉出来溜溜，应该从各方面做一次综合的对比，包括动力性、舒适性、操控性、经济性、空间的大小等等，希望大家不要相信这种比较“高级”的说法，科学选车。
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