测量发动机进气管真空度的意义
发动机运转时，由于进气阻力和进气冲程活塞的吸气作用，进气管内会产生真空。进气管的真空度，也叫进气管负压，是外界大气压力与进气管内部压力之差。对于正常的发动机，进气歧管中的真空度有固定的范围和规律。发动机进气歧管的真空度与发动机的缸数、转速、密封性能、点火性能、空燃比、节气门开度有关。
如果真空值偏离正常值，则表明发动机有相关故障。因此，通过检测进气管的真空度，可以判断发动机的各种故障。
进气管真空度测量仪器介绍
进气管真空度一般用真空计检测，分为机械式和电子式。机械式真空计直观，维护少，成本低，目前仍是主流产品。
真空计由表头、软管和不同类型的连接器组成。使用时，将软管的一端固定在仪表的接口上，另一端连接在节流阀后进气管对应型号的接头上。当真空进入机械真空计时，弹簧管，一种由真空驱动的弹性元件，变形，从而驱动指针在刻度盘上指示真空度。这种检测方法快速、简单、应用广泛，无需拆卸零部件。
随着现代汽车检测诊断技术和检测仪器的快速发展，许多企业也使用示波器或发动机综合分析仪来观察和分析进气管真空度的动态变化。
一种测量进气管真空度的方法
1.将变速器挂入P档或空挡，拉紧驻车制动器；
2.将发动机预热至正常工作温度，然后关闭发动机；
3.将真空计连接到节气门后面的进气管接口上；
4.启动发动机，使其怠速运转，分别测试怠速工况、急加速工况和稳速工况；
5.读取真空表上的压力值。
测试结果分析
在不同的发动机转速下，可以检测到不同的进气管真空度值。在相当于海平面的高度测量，发动机怠速工作时，真空表的指针应稳定在51-71 kPa之间的某一值。当油门快速打开并立即关闭时，指针在约6~84kPa的范围内摆动，然后在怠速时平稳地回到正常读数，表明发动机技术状况良好。
如果测试过程中真空计的读数异常，请检查点火正时、气门正时、气缸压力、曲轴箱强制系统、混合气浓度等：
1.怠速时，如果指标低于正常值，检查进气管的密封情况，活塞环的磨损情况，装配情况，这也与点火晚或配气晚有关。
2.如果真空表在怠速时有规律地下降6 ~ 9千帕，检查是否有不起作用的火花塞、烧蚀的气门、烧蚀的活塞等。
3.怠速时，真空表指针无规律地下降到10 ~ 27千帕。检查火花塞的工作情况和阀门是否卡滞。
4.当真空表指针在18 ~ 65千帕范围内怠速大幅度摆动时，检查气缸垫是否烧坏。
5.如果发动机怠速过高，真空值小于17kPa左右，检查进气歧管、歧管、橡胶管、垫片等节气门后面的地方有无漏气现象。
6.发动机刚启动时，指针从较高值迅速下降到5kPa以下，之后可能会逐渐上升到50kPa左右。检查排气系统部件，如三元催化转换器和消音器是否堵塞。
由于进气管的真空度随着海拔的升高而降低，一般来说，海拔每升高1000米，真空度就降低10kPa左右，所以测量值应根据海拔进行修正。
检测进气管的真空度可以综合反映汽油机相关部件的状态、空燃比是否合适、点火性能的好坏等。通过分析进气管真空度的检测结果，可以准确判断发动机的技术状况和故障位置，可靠性高。
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