气缸压力过低 活塞到达压缩上止点时气缸的压缩压力的大小为气缸压力。 气缸压力过低的故障现象 发动机无法启动、无法启动，怠速不稳定，动力不足，机油和燃料消耗增加，排气超标。 测量气缸压力，测量值低于允许极限。 规定： 发动机各气缸的压力不得小于原设计规定值的85%。 气缸压力过低故障的主要原因及处理方法 )1)清洁或更换空气滤清器污物、堵塞——空气滤清器滤芯； )检查或更换气缸、活塞环、活塞磨损过度，密封不良——气缸、活塞环、活塞； )3)检查或更换阀门和阀座工作面磨损或烧伤、密封不良——阀门和阀座； (4)气缸密封破损——更换气缸密封； )5)气缸盖变形——检查或更换气缸盖 )6)气门间隙或气门正时不当——调整气门间隙或气门正时。 气缸压力过低的诊断方法 气缸压力过低的故障诊断方法有人工经验诊断法和仪器仪表诊断法。 人工经验诊断法 适用于故障现象明显、故障程度严重的故障诊断。 手动检测流程图 仪器诊断法 气缸密封性的评价参数包括气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度等。 其中气缸的压缩压力是最直接的指标。 检测器 压力计曲轴箱漏气量测定器气缸漏气量测定器真空计 (1)气缸压力表诊断 如何： 向气缸压力过低的气缸火花塞孔注入一定量的油，重新测量气缸压力并记录。 诊断： a .重新测量的气缸压力高于初次，接近标准压力时， 表示气缸壁、活塞环和活塞之间的密封有问题。 b .重新测量的气缸压力接近初次时， 表示进入、排门或气缸密封有问题。 c .在相邻两个气缸检测到两次的气缸压力相当低的情况下， 表示2气缸旁边的气缸垫圈烧坏了窜漏气体。 )2)窜漏气量检测仪诊断 测试方法： 测试时，密封曲轴箱通风系统，只留放油口。 曲轴箱内的气体通过软管从油口导出，输入窜气量测量仪。 诊断： 曲轴箱窜气量过大，说明气缸活塞组磨损严重。 )3)油缸泄漏量检查器的诊断 检测方法： 活塞到达上止点，向气缸内填充具有一定压力的压缩气体。 一起读取的两个压力表的读数。 注意：气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的整体状况。 气缸漏气量过高时，可在检查的同时采用以下辅助手段诊断故障部位。 进气管口窃听，听到漏气声时，该气缸进气阀和阀座密封不良； 消音器窃听，听到漏气声时，该气缸排气阀与阀座密封不良； 正常水温下，散热器进水口有气泡时，气缸垫漏气； 进排气门无泄漏音，相邻气缸火花塞有泄漏音时，相邻气缸之间的气缸垫片燃烧泄漏 曲轴箱供油口听到漏气声后，将气缸活塞从压缩上止点摆动到下止点，根据漏气声的变化推算气缸的磨损程度。 )4)真空计诊断 检测发动机进气歧管的真空度。