发动机进气管的真空度会随着气缸活塞组的磨损而变化，也会与配气机构、点火系统和供给系统的调整有关。为了反映气缸活塞组和进气管的密封性，我们可以使用真空表检测汽油机供气管路的真空度。以下为用真空计测试发动机进气管真空度的操作方法：

1.运行发动机至正常温度。
2.将真空表软管与进气歧管上的测量孔连接。
3.变速器处于空档，发动机快速运转。
4.读取真空表上的读数。需要考虑进气管的真空度随着海拔的升高而降低，每升高500米，真空度就会降低32 ~ 38 kPa，因此在测量真空度时需要根据海拔高度计算。

进气管真空度测试结果分析如下：

1.海平面条件下，发动机怠速运转，真空度指示器稳定指示在480 ~ 530 kPa高度范围内正常。
2.油门快速开关时，手能在50 ~ 635 kpa之间摆动是正常的。
3.怠速时，如果指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器垫片漏气造成的。在这种情况下，如果突然打开油门，指针会回落到0附近；如果油门突然关闭，指针不会跳到635kPa的高度。
4.怠速时，指针经常下降到100kPa左右，说明进气阀处有凝胶。
5.怠速时指针有规律地下降到10kPa的高度，烧坏一个阀门。
6.怠速时，指针下降到50KPa，表示阀门和阀座没有密封。
7.怠速时，指针在350 ~ 450 kPa之间快速摆动，说明进气门杆及其导管磨损松动。
8.怠速时，指针在250 ~ 560 kPa之间缓慢摆动，随着发动机转速的升高，摆动加剧，说明气门弹簧弹性不够。
9.怠速时，指针停留在200 ~ 380 kPa之间，说明气门机构失衡，气门开启过晚。
10.怠速时，指针在350-430 kPa之间下降，说明点火太晚。
11.怠速时，指针在350-400 kPa之间缓慢摆动，说明火花塞电极间隙过小或分电器接触不良。
12.怠速时指针在130kPa以下，说明进气管或化油器垫片漏气。
13.怠速时，指针在130-480 kPa之间剧烈摆动，表明气缸套有泄漏。
14.手的指示一开始很高，后来降到0，再回到400kPa左右，堵住了排气消声器。
15.怠速时，指针在330~430kPa和430kPa之间缓慢摆动，导致喷油器调整不良。

以上为进气管真空度测试结果的分析，不同的指针变化说明了不同的问题，需要进行维修和调整，以保障发动机的正常工作。