9月4日，上汽通用别克在已经很强的2019款威朗基础上再度“进阶”，推出了全新别克威朗。虽是一次改款，不过新车升级了外观设计、动力总成、智能互联技术、主动安全配置等，此次改款完全不亚于一次“换代”。
其中，动力系统是这次升级的重点，新车换装了第八代Ecotec系列发动机，提供了1.3T+CVT、1.0T+6AT高效低耗组合，并且均满足“国六b”排放标准。这两套动力系统主打卖点就是动力性能、节能环保、平顺性和可靠耐久。对此不少车友疑惑：三缸发动机到底会不会抖、动力够不够，驾乘体验到底怎么样？
首先得提一下：上汽通用对旗下三大品牌所有"国六"车型提供发动机、变速箱等主要零部件8年/16万公里的原厂质保服务。而且这项超长质保服务是跟车不跟人的，意味着不仅第一任车主可以享受，按照国内正常家庭的用车习惯，此项服务基本可以涉及到第二任车主甚至第三任车主。极大地消除了车友的后顾之忧。
今天我拿到了一台2020款威朗实车，它搭载的正是1.3T+CVT动力总成。
不吹也不黑，在城市道路和高速路上开了一天，我分享一下真实的驾乘体验。全是干货，不留水分！
1、打开发动机舱你是能看到发动机是比四缸发动机的震动明显一点，但是盖上引擎盖坐在车内，你是没有丝毫得抖动感或者噪音。为此我还拿了一半瓶矿泉水摆在车内，液面没有波动。
2、很多人觉得怠速时车内没抖动不够说服力，所以我尝试把车挂到P挡，在深踩油门把转速拉到4000转/分种（这是P挡状态下能踩到最高的转速了）。除了能听到发动机的轰鸣声，液面和怠速状态下没有丝毫变化，同样平静，车内你也不会感到抖动感。
3、在起步、加速时也没什么感觉，只有你非常轻微细密地踩油门，刻意找到似走又不走的蠕动（类似手动的半离合）状态的瞬间会感到轻微的抖动，其他情况都没有感觉。
另外提醒大家，不管你开什么车都不要尝试这样开车，因为比较变速箱，建议大家别玩。
4、在深踩油门加速时，发动机的声音有点响，好在不是刺耳的，而是雄浑有力量感那种，听听还有点小激动。另外就是油门踏板有点轻，开惯了重油门的车友要稍微适应一下。
5、在行驶的时候，打方向盘转向精准，动力响应也快，深踩油门超车贼带劲。说直白点就是有点驾驶乐趣。
6、在快速路上，过减速带时会感觉到悬挂减震有点硬，这是很多偏运动调校车型的常规操作。转弯时对车身的支撑性充足，跑姿也比较顺畅，没有明显的侧倾。在这方面，威朗虽然谈不上极致或顶尖，但对家用车主来说足够了。
7、刹车时，刹车踏板的力度均匀线性，车身不会有明显的前倾反应。还是和油门一样，刹车踏板调校有点轻，踩惯了重刹车踏板的车友也要适应一下。对于第一次买车的车友来说，适应起来就非常简单了。
至于抖动和异常的噪音，在整个行驶过程中都没有感觉，所以关注动力和车身抖动、噪音问题，大家可以放心，没有的事。另外建议大家开威朗的时候，如果在非常拥堵的道路或者红绿灯密集的路段，关掉自动启停功能，行驶体验会更好。
总的来说，搭载1.3T+CVT动力总成的2020款威朗，在行驶体验上虽然谈不上顶尖，但是在同级中属于上乘表现，比众多软绵绵的同级和同价位的对手来说，出色的多。在加速和操控上还有一定的驾驶乐趣。而且造型帅、提供了比较厚道的安全配置，对于年轻车友和家用车主来说是一台不错的选择。
说句从心窝里出来的话：以前说到推荐15万元级别的家用车，对于2020款威朗我是比较谨慎的，要我花钱下手的话我也不会那么冲动。经过深度了解人家的技术、研发、品质管控和耐久性测试，再加上一天的试驾。我觉得可以推荐大家去实车体验一下。如果驾驶体验满意，价格又实在的话，可以考虑购买！我目前开的是18款的凯美瑞混动，如果家里需要添加一台12-15万元级别的家用车，手上又有预算，我会考虑购买威朗。如果预算有限也可以考虑全新英朗。人家敢保，我就敢买。对于预算在12-15万元，准备买车的车友，大家可以先去4S店试驾一下，开它50公里、100公里再说。不过，人家4S店的销售说的可能还没我的详细。顺便问一下已经买了的车主怎么说。你心里就有底了！
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