关闭ESP，就像开了挂？关键时刻请关闭ESP

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你见过谁有意关闭ESP吗？仿佛很少，众所周知的就是：买车时如果没有ESP就会觉得心里不踏实，要买配备ESP的车型；但你有没有发现几乎每一辆车上都有“ESP关闭”按键（极少车型没有），那这个按键又是干嘛用的呢？

1、ESP起什么作用？

相信很多人对博世ESP的广告有印象：在一个雨夜，一辆载着一家三口的车行驶在公路上，突然前方一颗树被闪电劈倒，车辆以优美的姿态躲避了危险（如果没有ESP，车辆发生侧滑）。

ESP是基于ABS以及牵引力系统的一套主动安全非独立系统。其主要职责就是一旦监测到车辆实际运动与驾驶员的输入不一致时（包括侧滑、转向不足、转向过度、车轮打滑等，通过方向盘转向传感器、侧向加速度传感器、横移加速度传感器、制动主缸压力传感器进行监测），主动衰减发动机动力或对某个车轮进行制动，以至车辆不会发生失控。

要额外解释的一点就是：ESP的开启不会提升车辆的极限，ESP开启或关闭，车辆的极限相同，只不过开启ESP后，在极限时系统会进行干预使车辆不容易失控。

其实车身稳定系统的叫法很多，ESP只是其中一种，其实广义上应该叫做ESC，便于大家熟知，本文暂且称其为ESP。下面列出常见品牌车辆稳定系统的名称有助于大家了解：

2、何时用到“ESP关闭”按键

既然ESP可以在一定程度上保证行车安全，为什么还要手动关闭呢（解释一点：关闭ESP，并不是使它完全不工作，而是将其敏感度降到最低，有些车型是长按关闭，有些车型是短按关闭）？

比如在个别车轮打滑时，ESP系统会认为车辆即将发生失控，所以ESP就会首先控制节气阀，衰减发动机动力，然后对有附着力的某个车轮进行制动，以提供拉力、扭力将车辆拉回理论行驶轨迹。

当在泥地陷车时，恰好是这种情况。对于脱困来说，理想情况是把动力尽可能的转移到有附着力的车轮上，而ESP的工作与之恰恰相反，ESP会使有附着力的车轮减小动力输出，导致脱困更加困难。

此时我们可以暂时关闭ESP，使有附着力的车轮正常输出动力从而便于我们脱困，当然脱困后还要开启ESP。

类似的情况还有雪天爬坡，某轮没有附着力一直空转，有附着力的车轮却一直不见动静，此时也可以关闭ESP进行脱困（附加小技巧：如果雪天爬坡困难，可以尝试小幅度S形爬坡，这样更便于雪天爬坡）。

还有一些说法是：如果安装了防滑链，请关闭ESP系统，因为防滑链改变了车轮外径，会导致ESP无故介入或者乱报故障码。其实这是不正确的说法，因为轮速传感器设置在半轴上，而关于车轮的一些其他传感器是通过刹车盘小齿牙进行监测的，也就是与车轮外径怎么样并无关系。

我们可以想一下，如果说车轮外径的改变，车轮上裹满泥巴更是加大了外径，但这并不会影响ESP的正常工作。

此外，像专业驾驶中的漂移或甩尾操作，同样要关闭ESP，因为我们要有意违背ESP系统的逻辑。但这是小部分人的事儿，对于大部分驾驶者来说，这种操作还是不要轻易尝试的好。

小结：

“ESP关闭”按键在绝大部分车辆上都可以看到，但很少有驾驶员真正使用过。了解了关键时刻关闭ESP的好处，某种情况下确实可以提升行车便利性，但切忌脱困后及时开启ESP，因为它的确是行车安全的保障之一。