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技师于雷你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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技师于雷您好!师傅!车辆有做过检查及维修吗? 有没有更换过什么配件及处理呢?麻烦把车辆的整个维修过程说一下。...请您提供一下信息: 1告知您是车主还是技师?2,故障车大致里程和车辆名牌。 3,该车的故障现象和维修情况。 本次咨询仅仅对该单个问题及相关的可能原因进行分析。
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百**f你好
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百**f老款斯巴鲁力狮,深踩油门车内很大废气味,轻踩就没有
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技师于雷
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百**f可以文字吗,现在不方便
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技师于雷发动机怠速抖动吗?电脑读取混合器数据我看看
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百**f工作正常,但是有时候怠速遍低,挂D档怠速750转左右
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百**f行驶中停车后有时转速掉到500转左右
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技师于雷有没有空气流量计的数据?
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百**f这个没有,车开出去了
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百**f冷车的时候正常,怠速都正常,就是挂D挡开车再停车后转速有时候正常,有时候遍低,就是觉得是降档后怠速遍低
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百**f发动机舱这个废气味道浓是什么问题导致的,检查过管路没有问题,排气没有泄漏
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技师于雷重点检查一下空气流量计。氧传感器。长短期燃油修正数据。
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百**f前氧传感器吗
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百**f还有现在台车油耗很厉害,大概要1蚊3一公里左右
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百**f感觉上现在是喷油量过大
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百**f碳罐有没有影响到这个气味
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技师于雷对待现在这个症状和氧传感器影响很大的
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技师于雷混合气过浓了
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百**f是不是重点检查一下前氧传感器
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技师于雷嗯嗯是的。氧传感器和进气压力传感器数据
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百**f好的,到时候我量一下发给你看
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技师于雷嗯嗯好
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百**f这款车的进气压力传感器在进气管的什么位置
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百**f
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百**f大概是在什么位置
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技师于雷进气支管上面。
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百**f这个是2.0T的
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百**f跟2.0自吸的不一样
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f这个歧管
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技师于雷这上面没有吗?
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技师于雷一会先把空气流量计。氧传感器数据。长短期燃油修正数据流拍过来看看
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斯巴鲁老款力狮2.0 T b4发动机深踩油门打开车窗废气尾很重,关了车窗就没有【车型:力狮】
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您好,梁老师,我这里有一台斯巴鲁的力狮,2.0T的发动机,目前行驶13万公里。在行驶过程中,深踩油门,发动机在2000转到3500转,感觉加速无力,就好像发动机发闷,使不上劲儿,等过了3500转,就没问题了,踩多少,发动机就输出多少。在原地空踩油门也没有出现转速表加速不顺畅的现象。目前已经更换了4个火花塞和4个点火线圈。请问一下梁老师这是什么问题建议您检查正时以及三元催化。
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10年2.0斯巴鲁力狮旅行版三灯报警巡航闪烁电脑显示前氧传感器故障尾气年审不过关后面换个前氧传感器有半年多没亮灯了最近又开始三灯报警巡航闪烁早上上班路口一脚刹车发动机停了需要检查一下氧传感器线束,如果线束没问题,有可能是前氧传感器坏了
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您好,我的10年斯巴鲁力狮,修完变速箱(当时是发动机变速箱都卸下来修的),现在的情况是挂前进档车子静止状态下抖动很严重,N档位不抖动,还有就是开关窗户或开空调等用电的情况下抖动会增加,请问什么毛病?根据用户描述!初步判断是机脚胶的故障!更换机脚胶后再试车确认
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06年斯巴鲁力狮2.0R,正常开着突然发动机信号灯就开始闪,但是可以正常开,然后去汽修厂读故障码,全是电压过低或过高,消了故障码之后就不能正常打火了,打着火怠速困难,但是坚持踩住油门一段时间后怠速能稳定,转速很低根据用户描述!检查发电机的发电量是否正常!如果正常先清洗节气门然后重新学习匹配
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10款斯巴鲁力狮2.0的,行驶八万,最近发现热车的情况下,有时怠速起步不走,要不就是很没力,倒车也是一样,都需要加下油门车才会动!这是什么故障?还有个问题就是,每次加油,旋开油箱盖时,都会像打开大瓶的可乐一样,有呲着一声,主要是会呲着响个两三秒!
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我的车是09年上牌2010款的斯巴鲁2.0排量力狮旅行版,跑了11万公里。现在的问题是车子怠速的时候经常抖动,偶尔也不抖,我换了火花塞,清洗了节气门,更换机脚架,也检修了电瓶和发电机,问题依然无法解决,后来我发现怠速只要一下来抖的就很严重,电脑检测怠速是680,说正常,但是抖动厉害。先清洗一下节气门体然后看一下发动机集碳严重不严重
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斯巴鲁力狮2.0,跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力,清理过进气道积碳燃烧室积碳,洗了三元催化,新换的0-20机油 ,换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下,发动机嗷嗷叫唤就是不提速,超车费劲,甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象,6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应(车速100停留1500转,车速140停留2000转左右),深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上,把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯,发动机怠速不稳,感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多,感觉症状都和我一样,也不知道具体啥毛病 从哪里下手,当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。你好发动机动力不足,建议检查原油压力是否正常?检查喷油嘴是否有堵塞的现象,检查进气管跟气门积碳,如有必要建议清洗气门积炭以及进气支管。该问题最重要,最主要的就是检查油路。
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师傅你好 我的车是斯巴鲁2010款力狮 我的车前段时间打不着火了 是因为电瓶没有电了 我想着电瓶一两年没有换过 我就换了一个新的电瓶 结果新电瓶用两天 又打不着火了 修理店告诉我是发电机坏了 此时我换了发电机 问题依旧 修理店师傅帮装好了发电机 测试电池的电压为12.5V 测试发电机怠速的电压为12.6V左右 上次N挡踩油门2000转的时候 电压就12.8左右 奇怪的是 发电机试了两个新的 测试结果差不多的 请师傅指导启动你量的如果是电瓶只有12.7电压。那可能发电机线束问题,需要更换线束,如果你量的是发电机螺丝只有12.7。那你需要更换原厂的。
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斯巴鲁08款力狮2.0 高速匀速80左右 地板油加速 时速达到150左右 当时4千转 松油门后发动机油门不受控制 慢慢失速 时速到50-60公里 2-3千转的时候 驾驶室听到急速金属打齿的声音 持续两秒左右 然后等候救援 拖到维修厂检修;断正时皮带-顶弯进气门,缸盖、活塞、中缸检查没有出现裂纹 继而更换正时系统、进气门、大修包等 修复后 发动正常 但怠速抖动严重 车身摇晃 经检查 更换了波箱机脚 清洗喷油嘴 检查四缸缸压正常 电脑读取信息没有发现异常数据 随即怀疑是气门间隙没有调好原因 汽修厂再次拆卸发动机 把两边缸盖送外返修 后委外的加工厂反馈 第一次磨气门调整间隙 间隙是偏小了 第二次返修后 按照标准调整 进气20-25 排气25-30 重新装上车后 发动机怠速抖动更加严重 甚至在进气管发一瓶水也会因为抖动而掉落 经过数次拆卸检查 目前汽修厂排除中缸、气门密封和间隙、正时位置,怀疑是缸盖变形、凸轮轴变形、可变正时轮损坏造成怠速抖动 但没有实际证据,为此请教 上诉维修过程,还会有那些情况造成怠速严重抖动???(怠速600转共振最严重,开空调后稍好,正常2千转行驶微微感到脚下传来的高频震动,但是震动感不强)您好,根据您描述的情况。是平过缸体和缸盖。可以问一下,平的缸体多还是缸盖多。那个多换哪个。
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