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技师荣威威气门的结合处是不是有小砂眼,
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技师荣威威气门间隙进气2.0 排气2.5
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技师荣威威五菱车的气门间隙不要太小 ,太小的话,车子没劲
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大师你好。 我这台别克凯越05年的车,十多万公里,上次开车太快发动机进水了,后来换了连杆1条和汽缸垫,气门,气门油封。修好之后一直会自动熄火无故障码。有时偶尔加油不起。 现在更换了,点火线圈,三元催化火嘴,节气门位置传感器,台速马达 ,还清洗了节气门,还会自动熄火什么原因?这车像神经一样。正常的时候,两三天都正常。不正常的时候,一天都会出现两次熄火。什么原因?建议检查完传感器本身线路连接之后安装没有问题的时候,那么对我们的这个自学习程序进行用诊断仪读入学习。
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我的06款凯越车,因气门室盖漏机油很长时间,,今天把塑料的气门室盖换成铝合金气门室盖,顺便叫维修工把发动机外表清洗了,后试车时会出现车子打顿严重,后把火花塞和点火线拆下检查并用气吹了下点火线里面,比原来好点,在二档变三档、三档变四档时还是有打顿,但速度提起来就正常,维修工说可能是清洗时点火线潮湿,请问技师指点!
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我的车是老别克凯越,2007年出厂的,1.8手动的,前段时间车怠速不稳,更换了缸线、点火线圈,没制住,怠速有时忽大忽小,后更换了节气门,情况有所好转,但是没多长时间,早上起动得打好几把,好像跟没油了一样,着不起来,打着就灭打着就灭,原来是偶尔早上出现一次这情况,现在是连着出现这情况,早上打车得好几把,车在单位放一天,下午下班打车还是出现这情况,请问老师这是咋了,是不是油泵出问题了应该是燃油泵泄压,建议到修理厂测量燃油泵压力,
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08款凯越,自动挡。气门室有漏油现象,听说是凯越的通病,不知道要不要处理。如果处理的话,换橡胶垫没多少时间又要漏了,去买个铝的气门室盖是不是可以解决问题。修理厂去过,给我的建议是,换垫,换分缸线,还有换冷却液,清洗什么之类的。他的建议合理吗?还有我的分缸线好像被老鼠咬了。图片样子需要更换吗?
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11年10月份买的凯越,目前以开58000公里,换火花塞到底是换哪款的,11款和12款一样吗?还有离合油和刹车油是同一个吗?还有变速箱油等总共要换几个油,空调制冷效果变差是什么原因,怠速是抖动厉害动力变差123挡松油门时顿挫感很强,冷车发动时老是发动无力,有几次发动了突突几下熄火了,等第二次发动就好了。是什么原因,是否积碳过多,怎么清除积碳效果好又不上伤车特别是喷油嘴燃烧室,节气门我一般是拆洗的,那两个怕拆洗不好,最近感觉动力实在太肉了,空调也没什么劲。忘各位大神解惑。建议换火花塞,三格,清洗气路油路
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师傅你好,我得是11款凯越,1.6手动的,我的发动机老是游车,怠速不稳,该换的也都换了,节气门总成包括怠速马达都换的新的,油滤,,空气测量也换了,就是节气门旁边的那个黑管子,好像是空气测量吧应该,反正,把那个也换了,喷油嘴也清洗了,还是那样,我去4S店,4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉,说,应该是怠速马达坏了,说那根线插和没插都一样,没啥反应,正常拔掉以后,怠速应该马上升高,说我的一点反应没有,插和没插一个样,然后,我又去买了一个怠速马达,绝对是好的,可还是一样,然后,找了我们地方的维修师傅,他把马达连线上,不过没安装,让我把钥匙扭开,弄了半天说,怠速马达应该没坏,不过,怎么没反应,他说,感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了,我现在也不知道到底是怠速马达的原因,还是线坏了,那么。请问师傅。这种情况,属于怠速马达坏了,还是线坏了。还是说,正常,还是其他地方有毛病,对了,我得车隔一段时间就报警,你看一下故障码,我发张图片你看看,今天又报警了,电脑显示好像是燃油系统浓,消除了以后就好了,不过,消除后,当时就打不着火了,打着火候几秒就憋死了,后来,我打着火后,踩了几次油门,就好了!请师傅帮我分析分析,到底咋回事!1,先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常,是否有短路和断路。2,说线路没有短路和断路,先分析一下长期燃油修正系数,进气支管压力,节气门开度,怠速电机位置,EGR阀位置,喷油嘴滴漏,汽油压力,发动机负荷,水温传感器的信号,观察他们有哪些数据是不正常的。3,如果数据正常,需要重点检查电脑版。
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06年凯越,后轮两个减震都漏油了,碰上难走的路车里跟坐花轿是的,想在网上买个换上,什么样的好一些。可以偏硬一些。还有节气门想拆下来自己清洗一下,去修理厂都是免拆清洗,总感觉洗不干净,自己拆了好多次都没有拆开,有拆过的吗?
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大师你好!我的车是别克凯越,年前大修发动机了 修理原因是 顶缸了 一缸顶了 换的配件都是 缸盖 气门那一套都换了 活塞四个都换了 一缸的连杆换了 当时装好发动有哒哒的声音 比较大 响了一会就把车灭了 之后就没那个哒哒的声音了 跑完磨合气三千公里 发现机油到标尺最底部 刚接触到标尺 今天让修理工拆开一看 发现刚拉了 缸盖活塞上有印记 积碳也比较多 一 请问烧机油是怎么回事 二 请问印记是怎么回事 三 请问拉缸是什么原因 四 是配件还是装配的问题 求大师解答 谢谢!
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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师傅您好,我得车是2011款的凯越,手动挡的,目前行驶了13万公里了,以前出过事故,驾驶室轮胎位置让人撞了,怪厉害,钢梁都变形了,发动机没多大问题,目前来说我得车现在出现怠速不稳,发动机抖动的厉害,在驾驶室都能感觉到抖动,然后,更换了新的节气门总成,喷油嘴,四个火花塞,油滤都更换了,也没有哪漏气的,然后,找了好几个师傅检查,也没检查出啥毛病来,发动机怠速抖动,行驶起来就没有症状了,发动机也怪有劲,超车啥的没问题,就是怠速不稳,抖动,感觉早上起来打着火后,怠速在一千转左右,就不抖了,怠速下来后,在八百到九百转左右就开始抖了,,然后,感觉油耗明显增加了,还有就是车跑起来以后,一直都是感觉车身不稳,就是感觉一跳一跳的,和左右摇晃的感觉,不是四平八稳的感觉,有时发动机报警,好像是节气门哪的电压高,然后还有什么浓度过高,清除后,过个一个礼拜左右就有报警,修车师傅说,只要把发动机抖动这毛病找出来,以后就不报警了,唉,反正就是发动机怠速不稳,抖动这问题挺愁人,师傅帮忙看看,到底哪的问题!谢谢!1,建议用解码器把故障记录读取出来,用手机拍照记录。2,试着看看空挡滑行是否晃动,检查半轴,四轮定位
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发动机气门响声是很常见的汽车问题,这种响声往往意味着气门存在问题,可能需要修理或更换。那么,这种气门响声是由什么原因引起的呢?怎么解决呢?本文将为大家进行详细的解答。引起气门响声的原因有很多,其中最常
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