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技师陈东温度升高,水变成气态,压力升高相反降低
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hduehjdjbd那空调中的压缩机一直再压缩,管路压力一直变大,那不就把管路给撑爆了吗
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技师陈东哪有只增大不减小的
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技师陈东空调也是液态气态状态转化,进行吸热放热
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技师陈东冷却系统有专门引导蒸汽的管路,但是整体上还是温度升高了
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hduehjdjbd压力一遇到冷,就减小吗
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技师陈东气态是这样
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hduehjdjbd液态不是这样吗
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技师陈东汽油温度越高汽油味越大,就是这个道理
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技师陈东你上过学吗
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您好,我昨天向您咨询的玛莎拉蒂总裁点火时间长、怠速不稳的问题。 今天还想向您请教172751 为了解决点火时间长、怠速抖动问题, 有更换了碳罐电磁阀、火花塞、汽油泵,清理了进气道积碳、喷油嘴。 根据电路图:FE0805 - 燃油供应系统。测量Q010电阻器 - 燃油泵电阻,测量方法。打开B002前部配电单元(FDU)上面的盖子。测量T65针角pin87与pin87a之间的电阻,如果电阻不是0.3Ω哪就就需要检查线路没问题后更换电阻器。测量P013左侧燃油泵是否正常,T65针角pin87与接地之间的电阻一样是0.3Ω,注意测量电阻需要断电。如果需要,则更换低压燃料泵组件。 其它检查: 低压回路压力一般调节为 6bar。可以使用 MD 的一个动态诊断命令来启动/关闭低压燃料泵。激活供油泵引脚 A89 供电12V 时,ECM 激活继电器 T26。 供油泵转速切换:当继电器 T65 处于重置位置时,ECM 引脚 A71电压为 12V 时(如继电器 T26已激活),供油泵会低速运转。当 ECM 将引脚 A71 设置为 0V 时,供油泵将切换到高速运转状态。 高压燃料泵压力在 30 bar 到 200 bar 之间变化,通过安装在油泵进气门上的电磁驱动器来调节压力。电磁驱动器操作精确,可控制燃油流量。 MSV 控制原理 发动机管理系统会计算时间,在该段时间内,MSV 会执行输出燃油量和轨道压力控制功能。 1. 前馈控制:该功能的目的是预控 MSV,以便确保其快速反应,即使闭合控制回路发生干扰或暂停 时。该功能会根据 ECM 中的图形,计算 MSV 闭合角控制的静态部分。参见 MD 参数“前馈控制 MSV ”。 2. 闭合回路校正值:闭合回路校正值表示 MSV 闭合角控制的动态部分,即 MSV 闭合角控制静态部 分的校正值。该动态校正可以是主动的动态校正也可以是被动的动态校正。请参阅 MD 参数“输出高压力控制器组 1”。 3. 最终燃油输出时间之前的两部分燃油量总值最终受限于最大燃油输出量范围。最大燃油输出量范围,相当于整个高压燃料泵压缩冲程期间所输出的燃油量。请参阅 MD参数“MSV 张角(在限制之 前)”和“MSV 曲轴的供油持续角(单位:度) MSV 曲轴的供油持续角 (单位:度)[°KW] 显示所测量的 MSV 最终输油时间(单位为曲轴角度)。该值越 大,燃油输送到油轨的时间间隔就越长。 起动阶段:符合 欧 5和欧 6 标准的发动机分别为 10 或 5(最小输 油值) KOER:约 12 加油门:最大值约为 80 道路测试:最大值为 118
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音响系统失灵。电话蓝牙sd收音机全部不行。没带安全带和没关门的声音有。应该是功放问题。音响改装过。不想回4s店
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玛莎拉蒂中间的红色箱盖怎么拆?玛莎拉蒂吉博力中央通道的储物箱无法单独拆卸 它与中央通道是一体的结构无法再次分解
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12年玛莎总裁中控及马凳怎么拆???建议方案:中控马凳走线,先拆掉上边的桃木装饰板,然后再把前中后的螺丝拆掉,具体拆解步骤,螺丝孔距图如图下所示
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11年玛莎拉蒂总裁4.7行驶过程当中偶尔会亮空气悬挂故障灯,有故障码,看看你怎么解决建议方案:由于esp系统里面报的故障码,总线信号无效,就是制动系统节点,信号无效,通过电路图分析,Can,总线,中的其中一条低速导线,挂着NPB模块,悬挂模块,而在悬挂模块能读到,也是关于制动系统接点NFR的通讯故障,模块如果,通讯有问题,会导致,导线连挂着的模块,都记录故障,所以,会亮故障灯,重点检查,制动系统模块 的通讯,必要时更换,ABS,控制单元
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博瑞行驶中底盘异响是什么问题
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玛莎拉蒂总裁挪车的时候不小心按了手刹开关,导致驻车制动失效,亮P!灯,请问怎样可以解决1+根据你的描述。你的这个建议首先就是用专用电脑进行检查,看看有没有故障码,如果有给清除掉, 2.如果故障码清除以后还是出现,建议对驻车系统进行学习一下
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吉利博瑞行驶中天窗异响怎么回事
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中央显示屏黑屏不显示玛莎拉蒂总裁中央显示器黑屏。首先检查保险丝是否完好,如果完好建议断电重试!一般断电可以恢复初始化!
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玛莎拉蒂GT11年!手刹失灵亮黄灯,手刹拉死,报故障码C155a系统校准错误什么问题?手刹效准一下即可,不行的话需要更换手刹套件
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