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技师陈东重调后再效准,不行就找车效准后拿来直接用
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匿名网友不得
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匿名网友故障码消不了
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匿名网友怎么重调?要匹配嘛?拿431电脑可以用嘛?
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技师陈东就是平时调手刹一样的。431没效准过我们都是专用电脑。可以先看一下拉线手刹片和模块外观。
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匿名网友是调紧还是调松
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技师陈东重新调一下
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技师陈东紧了松个4到5齿,转的动就可以了
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匿名网友调了还是不行
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匿名网友
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匿名网友
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技师陈东
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技师陈东
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【找资料】玛莎拉蒂总裁EPB系统校准错误
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11年玛萨拉蒂总裁 手刹模块报 校准错误解决方案:根据提供的故障现象和维修过程分析,判断故障原因是断电后出现的匹配故障,碰巧手刹片和拉线有轻微的磨损,调一下间隙后成功校准。
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请问更换了后刹片,手刹校准错误,怎么解决更换后刹片后,应该是动了手刹或电脑动了,所以用不了了。在这种情况下需要校准,如果不得行的话就重新调节一哈,如果还是不得行的话哪就需要更换片或模块还可以在其它车上校准好了拿来用。
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14年玛莎拉蒂总裁 手刹用不了 报校准缺失是什么问题C10D0-55电子 驻车制动模块-未配置 该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成, 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制, 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴 根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行/释放驻车制动器 ,从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果激活OEM工厂校准,EPB将设置此错误。 EPB进入制动位置时 ,将测量间隔值 S1_aktuell、S2_aktuell和S3_aktuell,并与经校准的KACS间隔值就行比较 。 如果aktuell为不同校准距离加或减去 已知行程公差,则设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。 观测条件 总是 启用条件 如果OEM工厂校准不成功,EPB将设置此故障码。 可能原因 机械制动系统 电子驻车制动系统 - EPB C10D0-54电子 驻车制动模块-校准丢失 该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成, 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制, 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行或释放驻车制动器 ,从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果EPB为未经校准的OEM(玛莎拉蒂工厂 正常交付状态),则EPB将设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。 观测条件 总是 启用条件 EPB为未经校准的OEM。 可能原因 校准状态 电子驻车制动系统 - EPB
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你好师傅我得车刹车抱死了,后备箱的手动的也打开了需要怎么操作可以解除电子刹车EPB维修操作 EPB手动释放 在系统出现故障或蓄电池没电时,电动驻车制动器可以通过手动操作释放。为了实现这一点,可使用 车辆应急工具箱中的专用工具。拆下行李舱地板保护罩即可对EPB单元进行操作。将专用工具的六方头 插入EPB单元左侧的释放机构中并顺时针方向转动,直至完全释放。这样即完成驻车制动器的释放。 注:在操作期间,需确认点火开关已关闭。 手动释放EPB后,必须使用玛莎拉蒂诊断仪对系统进行校准,并检查是否出现故障 码。 EPB执行器校准 当拆卸或更换驻车制动系统的制动盘、拉线或EPB单元等部件后,或者执行EPB手动释放程序后,需要 使用玛莎拉蒂诊断仪执行EPB执行器校准。 校准程序需要设置执行器行程零位并将拉线行程校准到拉线张紧。 EPB正确校准需要达到正确的拉线张紧量。如果系统未校准, EPB单元会存储故障码。务必在系统校 准后或任何EPB维修操作后检查EPB单元是否存在故障码。
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师傅还是一样不行 我按照你的方法全部试了一偏 还是一样的故障码确定机械装配没有问题,校准通过不了,重新编程不行更换EPB。
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15年玛莎拉蒂总裁手刹报警,故障码是手刹未校准建议方案:先更换手刹刹车片, 更换完执行OEM 校准然后方法还是一样的。进驻车制动系统里面。选择EPB 电子驻车制动。接下来选择测试功能动态诊断。然后选择运行到安装位置。然后选择OEM出厂校准。在更换后刹车片的时候,一定先运行到安装位置程序。全部安装好了,并且手刹车的间隙也调整好了。手动调整。调整好了执行OEM出厂校准先把它调紧了,就是用手无法转动。每一次手动用改锥调节的时候里面会发成嘎噔一声响。一个响10声 即可
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师傅你好 总裁14年的 之前问过你的 换了模块就好了 然后客户用了之天故障灯又亮了 报的故障码跟之前的不一样了C10D1-77 电子 驻车制动拉索-命令位置不可到达 EPB内部故障。 内部行程验证;以三个点位(KACS_最大_力、KACS_中等_力、KACS_最小_力)测量距离。如果距离值在规定容差内,新的距离值会存储在EEPROM内,否则会检测到错误。 警告 灯开启,蜂鸣器开启。 观测条件 当电机在制动方向内移动时。 启用条件 距离值超出规定容差。 可能原因 电子驻车制动系统(EPB)
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发动机抖动报报5678缸失火,此车故障从您描述的故障现象及检查的故障代码来看,主要考虑发动机正时错误导致,需要重新校对正时后测试
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13年玛莎拉蒂总裁换完左前门玻璃升降器电机 不能升降 换完模块儿还不好使,我把模块插到右前门上试了一下右前门也不好使了,只能降不能升,你家有这个控制模块儿吗 多少钱或是给控制模块编程 多少钱车窗校准 每次更换部件后,应校准电动车窗系统(例如,车门节点、玻璃嵌板、电机和霍尔位置传感器) 如遇以下情况,应对车窗进行校准: • 一键功能失效 • 车门开启时,车窗可下降,但无法上升(以保护无框玻璃) • 无法移动相应遮阳帘(如果配备) • DTC B224F-54车门模块内部缺失校准处于激活状态 可采用以下任一方式进行校准: • 关闭车门后,手动下移车窗至底,再上移车窗至顶。在各极限位置处短按开关,确保完成极限位 置的识别和存储。 • 下达“车门系统校准”主动诊断命令,可自动执行上述循环过程。 校准前,应确保车窗调整正确,且车窗升降平稳顺利。障碍物和过度摩擦可能会触发防夹功能(造成 车窗升降突然反向),甚至导致终止位置读入错误。这反过来会触发上述DTC。 现在玻璃无法正常升降,只能降不能升。电机左右交换测试电机正常,测量电机到模块线路正常,在为可以降所以开关到模块控制正常,用电脑执行也不能上升,所以我们确定故障点为模块内部原因,解决办法1模块重新编程2更换模块。
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玛莎拉蒂 故障码 B00791B
玛莎拉蒂 故障码 B00791B玛莎拉蒂故障码 B00791B简介玛莎拉蒂是一款世界知名的豪华汽车品牌。B00791B是玛莎拉蒂故障码系统中的一个特定代码。在汽车领域中,故障码是指车辆电子系统检测到的
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