氧传感器对正极短路怎么解决

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你好，传感器更换了还是这样。就要检查传感器电压是不是正常的了，电压正常还是传感器质量不好，电压不对就是检查线束。还有电脑版了

根据你描述的故障情况出现该故障代码可能存在的问题有凸轮轴位置传感器松脱 曲轴位置传感器松脱 凸轮轴位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 曲轴位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 凸轮轴或曲轴位置传感器磁阻环气隙过大 正时链加长超出允许限度 阀门正时不正确 检查凸轮轴位置传感器是否安装正确 检查曲轴位置传感器是否安装正确 参考电路图，检查曲轴位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 检查曲轴位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 检查磁阻环至传感器的磨损和气隙是否在规定范围之内，这个故障主要就是可变正时链轮和链条之间的问题影响导致位置不合理报的故障

P115B-00 燃油油位过低 - 强制发动机关机 - 无子类型信息 原因： 1. 燃油液位过低状况促使执行燃油耗尽策略 2. 临界燃油油位开关信号电路 - 对地短路、对电源短路、断路 3. 临界燃油油位开关故障 4. 燃油油位传感器信号电路 - 对地短路、对电源短路、断路 燃油液位传感器故障 措施： 1. 检查燃油油位，需要时请加注燃油，然后清除此 DTC 如果有足够的燃油，请参考电路图，检查临界燃油油位开关电路是否存在短路、断路。 根据需要维修接线线束 2. 检查临界燃油油位开关，需要时安装新的临界燃油油位开关 3. 如果有足够的燃油，请参考电路图，检查燃油油位传感器电路是否存在短路或断路。 根据需要维修接线线束。 4. 使用认可的诊断系统，使用“诊断菜单”选项卡清除所有存储的故障诊断码 ，然后重新测试 5. 根据需要，检查并安装新的燃油液位传感器

您好，根据您的故障描述，我建议你先检查机油液位传感器的电源和信号电压是否正常，，如正常，那么更换传感器，还有电子扇的电路图我已经发给你，希望我的回答对你有所帮助

检查发动机控制模块与曲轴位置传感器之间的接线线束是否存在因摩擦或高温而损坏。 检查连至此传感器的 5 伏电源和接地电路，检查信号电路是否断路、对电源短路、对地短路。根据需要维修接线线束。 如果未在接线线束中发现故障并且传感器/目标轮安装正确，应怀疑传感器存在故障 检查此传感器及曲轴目标轮是否存在损坏、污染以及是否安装正确

P2264-00燃油含水传感器电路 - 无子类型信息   可能的原因： 1.燃油供应不正确/受到污染 2.线束故障 - 燃油含水传感器电路 3.燃油含水传感器存在故障 4.中央接线盒存在配电故障   措施： 1.     如果发动机控制模块收到指示燃油油位不合理的信息，就会设置此故障诊断码 (DTC) 。 参考《车间维修手册》，检查燃油系统，以确保油箱中燃油油位足够高，且系统不存在燃油泄漏或有空气进入现象。 检查燃油是否受其他液体（汽油或水等）污染。 2.     参考电路图，检查传感器与发动机控制模块之间的燃油含水传感器信号电路是否存在电阻过高、断路、对地短路、对电源短路、间歇性故障。需要时对接线线束进行维修 3.     如果不存在线路故障，应怀疑燃油含水传感器 4.     参考电气线路图，检查从中央接线盒接出的燃油含水传感器电源是否存在电阻过高、断路、对地短路现象。 检查燃油含水传感器的接地供电电路是否存在电阻过高、断路、对电源短路现象。检查中央接线盒的电压供应情况，检查保险丝并在需要时予以更换。 如果燃油含水传感器得不到电压供应，请更换中央接线盒

检查发动机控制模块与曲轴位置传感器之间的接线线束是否存在因摩擦或高温而损坏。 检查连至此传感器的 5 伏电源和接地电路，检查信号电路是否断路、对电源短路、对地短路。根据需要维修接线线束。 如果未在接线线束中发现故障并且传感器/目标轮安装正确，应怀疑传感器存在故障 检查此传感器及曲轴目标轮是否存在损坏、污染以及是否安装正确

这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3

根据描述的故障提示 我给您诊断思路，你先看一下机油液位够不够，熄火后等待半小时就能看了！半小时后打开点火开关按仪表去看，机油液位正常的话，您就把司机位前面的凸轮轴位置传感器，进排气互换，还有电池阀进排气互换试一下，看看这个故障码会不会变了！不会变的话，说明发动机正时有问题了 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你的问题解决

你好，根据故障现象描述和维修记录分析，故障原因为冷却液水壶内部故障，建议更换冷却液水壶