路虎 故障码 P2264-00

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建议检查左前右前高度传感器有没有损坏，检查线路有没有断路，并把悬挂放在水平高度断开电瓶线，测量四轮轮毂中心到轮眉的高度做好记录，放置一晚再测量高度判断有么有漏气的地方

宝马X5专检报室外温度传感器对地短路，更换原装传感器后没有解决，仪表有时显示负数温度，有时50+温度，出现不制冷频率较高，专检显示外界温度-10℃，仪表显示50+℃，没有空调，由于车头被撞过，没有拆开保险杠检查线路，但是把仪表插头接传感器的两根线挑出直接接传感器还是不正常。根据故障码一般是线路上的故障，你可以先检查一下线路有没有断路短路的现象，要是没有的那就建议吧仪表编程试试

你好，根据你车辆故障描述分析，悬挂故障的可能原因有高度传感器故障，线路故障和模块故障，具体情况需要结合故障诊断代码，减震器上两根线是控制减震器软硬程度的，是悬挂模块通过占空比信号来控制的。通电时减震变软，断电后减震变硬。

这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3

信号合理性故障 后阀块与悬架供气装置之间的流道管道堵塞/损坏 空气悬架排气消声器或排气管堵塞/受阻 后阀块管道连接不当 压力传感器故障和校准有关系，打气泵没有问题，检查气路管路是否有折的地方，压力传感器是否损坏，分配阀是否堵塞 排气阀保持关闭 目测检查流道管道是否有熔化、挤压、纽结或断裂迹象。（如）果管道发出声音，断开管道两端的连接，并检查是否存在自由空气流量。根据需要维修/更换管道，清除DTC并重新测试 价 检查空气悬架供气装置排气消声器/排气管是否堵塞/受阻。 根据需要进行维修，清除DTC,然后重新测试 在车辆处于正常高度时开始，使用制造商认可的诊断系统打开排气阀。如果一打开排气阀，后悬架高度就快速下降，则表示安装至后阀块的后空气弹簧管和前流道管道不正确。需要时予以校正，清除DTC并重新测试 如要检查空气压力传感器，使用制造 和校准有关系，打气泵没有问题，检查气路管路是否有折的地方，压力传感器是否损坏，分配阀是否堵塞

根据故障代码显示 信号合理性故障 储气罐阀块管道安装不当（联管接头接反） 排气阀保持关闭 排气阀不能保持最小维持压力 排气阀线圈/线路短路 导管堵塞/损坏 空气悬架排气消音器堵塞/受阻 轴阀块管道连接不当 压力传感器故障 检查从储气罐阀块接出的管路是否连接至正确的端口，检查压力传感器电路。如果传感器有故障，请予以更换 重新校准一下四个车轮的高度传感器数据 动态响应控制模块-未正确配置 使用制造商认可的诊断系统，像配置新模块一样配置此模块。清除DTC,然后重新测试 向

P045F-77 废气再循环 B 控制系统卡在关闭位置 - 达不到指令要求的位置   原因： 1.     由于执行器或其机械环境出现故障，发动机控制模块无法命令电机、电磁阀或继电器将一个设备移到指令位置 2.     废气再循环阀 2 电路对地短路 3.     废气再循环阀 2 电路对电源短路 4.     废气再循环阀 2 电路电阻过高 5.     废气再循环阀 2 电路断路 6.     废气再循环阀 2 电路断开 7.     废气再循环阀 2 故障  检查是否存在其他相关故障诊断码 (DTC)，并参考相关的 DTC 索引 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断系统，操纵废气再循环阀使之经历整个工作行程，同时监测位置传感器的信号值。 如果位置信号不按指令的变化而平稳作出相应变化，请检查阀的工作情况 参考电路图，检查废气再循环阀 2 电路是否对地短路。 根据需要维修接线线束 参考电路图，检查废气再循环阀 2 电路是否对电源短路。 根据需要维修接线线束 参考电路图，检查废气再循环阀 2 电路是否电阻过高。 根据需要维修接线线束 参考电路图，检查废气再循环阀 2 电路是否断路。 根据需要维修接线线束 参考电路图，检查废气再循环阀 2 电路是否断开。 根据需要维修接线线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断系统，使用“诊断菜单”选项卡清除所有存储的故障诊断码 (DTC)，然后重新测试 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断系统，执行例行程序 - 联机诊断单元 2 诊断测试 - 废气再循环阀。 清除故障诊断码并重新测试 检查废气再循环阀 2，需要时安装一个新的废气再循环阀

C1A13-64 通道通风时压力不下降 - 信号合理性故障 C1130-7A 空气弹簧供气 - 液体泄漏或密封故障   可能的原因： 1.     空气弹簧或管道漏气 2.     悬架供气装置故障 3.     高度传感器信号故障   措施： 1.     参阅《车间维修手册》的相关章节，测试空气悬架系统是否漏气 2.     使用制造商认可的诊断系统，检查是否存在与悬架供气装置相关的 DTC 3.     使用制造商认可的诊断系统，检查是否存在与高度传感器相关的 可能的原因： 1. 排气阀保持关闭 2. 导管堵塞/损坏/压扁 3. 空气悬架排气消音器堵塞/受阻 措施： 1. 使用制造商认可的诊断系统，测试排气阀（车辆行驶高度接口）的工作情况 2. 检查导管是否堵塞/受损/压扁 3. 检查空气悬架排气消音器是否堵塞/受阻

根据你提供的线索和个人维修经验判断极有可能存在漏气，问题出在涡轮增压器的控制系统，按以下维修方案严格执行检查： 1. 首先检查涡轮增压器切断阀的真空控制电磁阀，该电磁阀自身故障，真空管路漏气或者线束故障 2. 检查切断阀的再循环阀门的插头和线束 3. 将主空气流量计和副空气流量计内的温度传感器清洗后，主副空气流量计相互替换位置安装，然后试车； 4. 检修连接节气门的弯管后方的高压管接头是否漏气； 5. 检查节气门三叉管至左右气门室盖接口是否漏气； 6. 检查连接节气门弯管的橡胶软管是否漏气； 7. 检查连接节气门体的EGR铝合金管子是否漏气； 8. 检查节气门弯管和节气门体是否漏气，卡簧是否安装到位； 9. 检查中冷器是否开裂 10. 检查右前叶子板内部，和空滤底座连接的橡胶弯管是否被吸瘪；

根据故障代码显示需要检查右后轮的连接管路是否有漏气的情况，分配阀是否存在问题，右后有影响的就是高度传感器，分配阀阀块，减震器，空气弹簧或连接空气弹簧的管道泄漏 管道安装松动 后交叉连接阀泄漏 角阀向通道泄漏 空气悬架供气装置故障-释放压力过低 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶 检查空气弹簧中是否存在压力。如果空气弹簧没有受压，则使用制造商认可的诊断系统，打开角阀并运行悬架供气装置。如果流道压力超过900千帕，停止悬架供气装置。在而空气弹簧处于受压状态时，在连至空气弹簧和轴阀块的接头上使用泄漏检测喷雾。如果检测到空气弹簧单元存在泄漏，则根据需要更换空气弹簧减振器总成。如果检测到接头存在泄漏，则根据需要维修或更换接头。清除DTC,然后重新测如果没有明显的泄漏，则检查空气弹簧管道和相关的轴阀块。如果检测到泄漏，则使用一个经认可的维修套件进行校正，必要时更换有故