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技师邱自军搞不好哪天出事了,谁负责?更何况这是汽油管,一旦喷油滴到排气管很容易高温着火。为了安全起见最好换新的。
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技师邱自军请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务
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匿名网友
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匿名网友这个接头上面有链接车身的地方有个卡扣
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技师邱自军
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技师邱自军这里?
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匿名网友那个卡扣断了一个头
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匿名网友对
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技师邱自军里面断了吧
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匿名网友你拆过这个头吗
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技师邱自军是里面那个卡扣断了吧
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匿名网友这个需要卡着两个头拔下来,工具不好用
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匿名网友对
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匿名网友不是两个卡扣吗,断了一个
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匿名网友不会蹦开把?
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技师邱自军断了必须换,
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匿名网友我拔了拔,拔不动
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技师邱自军但是搞不好哪天出事了,谁负责?更何况这是汽油管
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技师邱自军油管又不贵
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匿名网友好吧
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匿名网友那两个是收力的吗?
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技师邱自军为了安全起见,给它换掉。我们也遇到过一次。奥迪Q5
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技师邱自军嗯
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匿名网友受力
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技师邱自军过几天汽油管直接蹦出去。不是我装的😂
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技师邱自军还赔了车主半箱箱油
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技师邱自军感谢您选择汽车大师咨询问题,希望我的解答对您可以带来帮助,后期有零配件询价、电脑版匹配维修、疑难杂症故障需要诊断或包解决,我们平台都可以完成的。后期有需求直接在APP找技师输入(我的名字:邱自军)或者添加我企业微信也可以,我专修奥迪大众为主。祝你生活愉快😁
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技师邱自军
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匿名网友
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匿名网友这种的,里面那个小黑头断了
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技师邱自军我知道呀
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技师邱自军所以让你换掉,不要想啥了,以免整点事
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匿名网友好嘞
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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大众帕萨特1.4t手动挡更换气缸1失火更换了4个火花塞更换4个点火线圈,还是偶发抖动,停车从新发火就不抖动了,4s店这回让我换气缸1的喷油嘴595工时费480.还有4个修理包480,换完他还是不敢保证会不会抖,有两个问题那个修理包必须买吗不能直接更换喷油嘴吗喷油嘴就带个胶圈啊,第二个4s诊断的对吗?
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12年 大众帕萨特因为软件没12的我就选择13年的 V6 3.0排量客户开着车没多少汽油了 私自用铁桶买了十来升汽油加进去以后 启动了一下子就再也不能启动了 带了431电脑 维修工具过去启动 启动转速正常但是不能启动检查汽油油泵不工作 高压油泵前面的软管没油出来 读故障码报燃油压力故障 检查保险丝 在驾驶员侧最下面那个保险丝熔断了 从新换一个电门打开 保险插进去立即烧断 初步断定那里线束电源对地短路 或者模块搭铁 因保险丝没有备注 没查到相关资料不知道下图这个保险丝是给那些用电设备供电的 所以请大师们有电路图的资料的帮我查一下(我怀疑汽油泵有问题拔掉汽油泵插头再拔掉汽油泵模块也一样)仔细排查线路
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13年大众帕萨特1.4TDSG,行驶35000,前几天准备出门,检查机油尺,发现插不到机油,到家附近汽修厂检查,说是发机动曲轴箱通风坏了,把机油吸到涡轮里回不来了,可以更换维修。但要订件需要等,我把车直接开到4s店,告诉工作人员上述情况,可4S店维修工告诉我这款车没有曲轴通风,要么加机油继续跑,要么换整个涡轮增压器,大概需一万三千元。我就奇了怪了,我该相信谁呢,该如何处理呢?先更换废气管观察机油消耗,消耗还大的话建议直接维修发动机
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13款大众新帕萨特1.8T尊荣版,EPC灯亮是什么问题? 之前发动机线速接头断过,4S店用胶布把线接起来。 1,节气门更换过新的,清洗过节气门。 2,直接从电脑版接线出来到线速插头。 3,更换过电脑版。 来个解决过此问题的大师,小弟感激不尽! EPC故障灯亮,熄火重启2次就可以消除。 EPC故障灯亮,车子提速无力,顿挫感强,油耗高EPC故障灯亮,巡航定速失效
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前几天车的右后尾灯装了,换了保险杠,雷达控制盒!昨天提车的时候发现维修工定损定错了,第一张图片那根线断了,当时没查出来,想问大师这根线可以换吗?最后就接住了……提出车以后没问题,但是车停一会儿,走开了,就会出现第二张图片那个问题!走一会儿就不响了!!!昨晚停了一晚上车,早晨开的时候又出现这种问题!并且发现,右边表盘SET灯亮…… 总结一下:1、那根线可以换吗?是连的主线吗? 2、右侧雷达误报是什么问题? 3、SET灯亮是什么原因【车型:帕萨特 2017款 330TSI DSG御尊版】断的那根线跟现在的故障有很大的关系的,线接上不一定能够恢复到正常的工作状态,需要根据线上的配件编号订购线束进行更换
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本人15年帕萨特御尊版,行驶了6万公里了, 轮胎其实还可以跑,考虑到安全问题了,还是去驰佳换了4个米其林轮胎,没有换之前我 的车从来没有出现过胎压报警,刚换了第二天 就提示胎压报警,去检修,结果是他们换完胎了没有给我做胎压监测,又过了大概10天左右,开了600公里左右,又提示胎压,结果今天去检查,故障码显示说我的ABS泵坏了,我心里是有想法的,会不会和换胎有关系呢,还有师傅在监测的时候就靠那个仪器一打就断定是我的ABS泵坏了吗?直接说修不好, 要换新的,而且几大千,我就想问下各位大师傅,真的就是ABS泵坏了?这里面会不会有比如在换胎的时候动着什么传感器了,求教。再者ABS泵只能换新不能修?你这个竟然是开了600公里,胎压又报警了,你得先检查一下轮胎是不是又漏气,是不是扎钉子了,钢圈边缘是否漏气,导致胎压亏损。以及是否拆过电瓶断过电。都没有问题的话,那可能轮速传感器损坏了,或者ABS泵损坏。
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我是零八年的帕萨特领驭,跑了十万公里,今天早上从大兴安岭跑了400多公里,机油灯报警了,显示机油压力问题详情见说明书,完后打开前机盖一检查机油全没了,感觉应该是从刻度尺哪里出去的。完后我有随身带的一小壶加里了,但是刻度尺还没看到,机油盖我给拧下来,用毛巾挡上继续开了,50公里到服务区,跑了45公里的时候,转向盘抖,自己使劲往右打方向盘,还有异响,坚持跑了五公里到服务区完后买了一桶昆仑的15-40机油,加里了,之前加的是一汽奥迪5-40的机油,完后又坚持跑了80公里,以一个小时80迈速度,现在把车扔齐齐哈尔了,我买的高铁到哈尔滨坐的飞机来青岛,我初五晚上能回哈尔滨。回去我应该怎么做,这是哪里问题啊,是什么气压那个冻了吗?我回去车在外面冻的还能打着吗。求帮助
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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