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根据反复测试发现，水温水温升高后伴随故障灯闪烁，提示23缸失火，拆掉火花塞后发现缸体内部有水，故判断气缸垫损坏导致水进入燃烧室，引发失火故障
09年本田思域报故障2缸和3缸失火和缺火，车子抖动和严重，把火花塞拆了看见气缸里像汽油很多，也不知道是水还是气油
于雷
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技师于雷你好，我是汽车大师金牌技师-孙涛，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师于雷你好 -
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技师于雷故障出现多久了 -
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匿名网友上面的问题能看见吗 -
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技师于雷嗯！看到了 -
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技师于雷这个发动机是不是高温了 -
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技师于雷能描述一下故障出现时的症状吗？ -
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匿名网友是的， -
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技师于雷高温后出现故障码，而且目前发动机持续高温是吗？ -
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匿名网友换了点火线圈和火花塞，刚换上去是好的的，一会故障码就在闪烁，用电脑检测是二缸缺火3缸失火 -
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技师于雷温度如何？ -
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技师于雷油的话用鼻子就可以闻出来的 -
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匿名网友把火花塞拆掉看见里面有气油，也不知道是水还是油 -
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匿名网友温度水箱里有水就正常，水加好了现在温度正常 -
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匿名网友就是感觉老是缺水 -
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技师于雷缸压测量过没有23缸的缸压 -
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匿名网友这个水跑哪里去了也不知道 -
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技师于雷现在怀疑气缸垫有问题 -
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技师于雷气缸垫的23缸气缸垫冲了 -
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匿名网友水在气缸里会自动消失吗 -
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匿名网友缸里进水就会影响点火是吗？ -
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技师于雷会随活塞运动燃烧，或者排出 -
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技师于雷是的，这个和发动机高温有换，缸盖会变形 -
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技师于雷机油如何？ -
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匿名网友机油正常啊 -
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匿名网友机油里没有水 -
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技师于雷那就是发动机水道与气道冲了 -
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技师于雷会经常确水，有时水温高，温度不高时打开水箱盖，启动着车，水会喷出 -
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匿名网友水道和气道冲了，水箱盖打开加油门水应该会往上顶啊！这有没往上顶 -
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匿名网友我怀疑是不是喷油嘴的问题 -
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匿名网友喷油嘴坏了会一直喷油吗？不雾化 -
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技师于雷时常确水如何解释 -
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技师于雷这样你先测试温度，即便发动机失火，温度应该正常的 -
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匿名网友外面不是有根管子漏水吗？漏掉了啊 -
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技师于雷那就换水箱盖 -
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匿名网友如果气缸垫冲了，车子不启动的话，水会不会缺呢 -
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技师于雷你把12缸的火花塞拆掉，测一下气缸压力 -
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技师于雷这个取决于充的程度 -
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技师于雷不是说只要冲了就怎样怎样 -
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匿名网友就是1234缸火花塞都拆了，在测吗 -
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技师于雷都测一下有个对比 -
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匿名网友还是把23缸火花塞装上先测12缸 -
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匿名网友一般缸压在多少才正常 -
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技师于雷先测一下看是多少 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友1缸10个不到一点 -
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匿名网友2缸9个多一点 -
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匿名网友3缸10个 -
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匿名网友4缸10个 -
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匿名网友还在吗 -
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技师于雷嗯看到了 -
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匿名网友正常吗 -
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技师于雷正常 -
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匿名网友 -
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技师于雷装上火花塞 -
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匿名网友现在怎么搞呢 -
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匿名网友在试什么呢 -
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技师于雷水温在多少度 -
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匿名网友好的 -
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技师于雷这个发动机故障灯亮是在什么情况下？当时水温如何？ -
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匿名网友水温在90度 -
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匿名网友我来在试一下发动试 -
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技师于雷这个发动机故障灯亮是在什么情况下？当时水温如何？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师于雷这故障出现多久了？ -
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匿名网友现在一切正常，就这二天 -
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匿名网友水温80度了一切正常 -
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技师于雷当时是先高温后故障灯亮还是怎么个情况？ -
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匿名网友嗯是的 -
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技师于雷把转速稳定到3000转，看温度 -
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匿名网友好的 -
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技师于雷水箱上的回水管出不出水 -
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匿名网友98度风扇就工作了 -
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技师于雷继续稳住油门，风扇会不会停 -
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匿名网友上水管有温度啊 -
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技师于雷下水管呢 -
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匿名网友车子开始抖动了 -
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技师于雷风扇停不停 -
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匿名网友 -
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匿名网友水温降到90度风扇就停了 -
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技师于雷上下水管无温差？ -
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匿名网友故障灯现在一闪一闪的 -
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技师于雷之前故障码清除了是吧 -
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匿名网友嗯是的温器度一样的， -
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技师于雷这个节温器是不是拆掉了？ -
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匿名网友我换过节温器，上次就是水温高节温器坏了， -
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匿名网友没有啊！换的新的 -
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匿名网友现在三杠里肯定又满了， -
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匿名网友还在吗 -
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技师于雷那拆掉火花塞看一下是油是水 -
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匿名网友排气管里都能到凸凸凸的声音 -
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匿名网友好的我来拆开看看 -
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匿名网友好像是水 -
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匿名网友无味到 -
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技师于雷那就要更换气缸垫了 -
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匿名网友好的！确定了 -
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匿名网友就三杠里有水 -
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技师于雷嗯！ -
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匿名网友二缸怎么会失火呢 -
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技师于雷23缸相铃的位置充了 -
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匿名网友缸头会不会变形 -
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技师于雷这个缸盖需要磨平面 -
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技师于雷不然缸垫换不住 -
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匿名网友这个发动机不好拆啊 -
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匿名网友针时链条的， -
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技师于雷那没办法，这个我帮不了你 -
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匿名网友嗯！在难拆也得拆啊！ -
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匿名网友谢谢！ -
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技师于雷嗯！客气了
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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师傅你好，我这里有一个本田思域发着车抖动大，刚启动不抖两秒后就开始抖了，对比了其他车一下抖动大，偶尔故障灯亮14缸缺火，无规则缺火，去4s店换了火花塞也不行，我叫其他人开车过来一模一样车我把火花塞高压包都拆过来装也还抖，刚着不抖两秒后就抖，车主说动力感觉没什么区别，就是发动机抖1、油压低； 2、喷油器雾化不良或者磨损； 3、节气门位置传感器和空流计或者进气压力传感器故障； 4、氧传感器或者三元催化器堵塞； 5、进气管漏气或者节气门需要匹配； 6、火花塞应该更换或者正时不对； 7、高压火弱或者缸压不足
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17年1.5t本田思域，亮故障灯，发动机无规则缺火，有时候点火挂挡踩油门转速表不动，熄火重新点火又好了，发动机轻微抖动。4s店检查，喷油嘴角度过大，建议清洗节气门和喷油嘴，清洗完之后还是出现这种情况，修车朋友看了之后，排除了火花塞，点火线圈故障你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下喷油嘴 点火线圈及火花塞是否正常。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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你好09款本田思域。 因为冷车启动车抖20秒，然后正常，点火线圈坏了一个。 所以半月前新换了全部的点火线圈和火花塞。 现在问题是冷车启动问题依旧，最近两天还发现冷车急加速到90，故障灯亮，电脑检测2.4缸不规则失火，熄火再打火故障灯灭，低速正常，高速依旧。 热车跑到100以上，车开始一顿一顿的，就像油不够用那样。 把原来的点火线圈重新换上，还是一样的。火花塞扔了，没法再换上了，不知道是油路问题还是火花塞或者其他的问题。您好，根据您的描述，我建议您检查以下几个方面； 1，检查气门积碳是否影响到失火， 2，检查点火线圈， 3，检查并更原厂火花塞， 希望我的建议您能用的上谢谢🙂
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你好！我这有一台17年本田思域1.0T，此车机油灯点亮车故障码是这个，但是在行驶过程中车异响突然熄火车主反应抖动，在后来无法启动车辆就和抱轴感觉，之后救援回店里车又发动着了就是缺缸，打缸压3缸缸压比其他俩个要低也就是2个左右，目前这个情况是的气门吗
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东本十代思域，17年三月上牌现在总里程：17万公里，亮故障灯四S店电脑检测显示1和.4缸无规则缺火，原因无。症状表现：早上冷车启动亮故障灯，伴随轻微抖动，排气管有间歇性扑通扑通响声，冷启动怠速踩油门抖动非常严重，怠速运转一会熄火再次发动发动机又不抖动了，给油正常，有时轻微抖动，故障灯还是存在，开起来也正常。去四S店换过火花塞调换点火线圈，检测还是一缸四缸无规则缺火，四S店怀疑喷油嘴坏了，要我换，我没换因为早上再次启动后加速正常。后来我采用泡缸法清洗过气缸，好了几天，又亮故障灯了，这几天我把氧传感器拆下来洗了，拆前断电，前氧表面全黑色积碳，孔洞无堵塞，清洗剂泡了擦干净感觉是红色的，但是电脑检测氧传感器没有问题啊？后氧传感器拆下来好干净的，我也给泡了一遍，洗了装上后动力好很多，感觉车子好了，结果第二天早上发动又亮故障灯。唉，同样的症状还在。故障灯一定要断电或者电脑消除，断电后一般第二天就又出现，电脑消除还可以坚持两三天，有一次过年在老家怠速放着发动了很久我去开车时故障灯居然都自动消除了，但是第二天还是又出现了，现在我也不知道咋办了？要么换喷油嘴，或者高压油泵，这都很贵，我在想会不会是氧传感器中毒了？？1，氧传感器损坏不会导致失火 2，高压油泵损坏损坏，还有低压油泵工作，导致失火的可能性很小(可以通过诊断高压油泵油压判断)；低压油泵可以通过油压表判断好坏。 3，排除了点火线圈和火花塞的可能性，基本上判定喷油嘴问题可能性比较大。 另外，高温导致的发动机缸盖变形，发动机电脑版损坏，发动机正时问题都会导致失火。
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我的车是15年的九代半思域，涉水后熄火(水位大概有半车轮高)，仪表马上显示检查发动机排放控制系统的故障灯，然后我急了，这时还有几米就走出水坑了，因为没这方面的知识就2次点火希望能走出水坑，竟然很容易的打着了，还走出了水坑，这时我马上熄火，等了一会再着车开回家，回家的路程就大概6/7公里吧！但开回的路上感觉车子没劲了，加不起油！第二天开前盖着车检查发现发动机跟平时没异样，不抖动，没异响，反正跟以前一样！检查空滤全湿了，壳底有一点水但不多，壳顶全是水汽，拆开空滤壳看见进气软管也有水，然后用纸巾全擦干！！然后开到附近的修理厂检测故障码，显示“空气流量传感器”和“进气压力传感器”故障问题，然后把我朋友13年思域的空气流量计和进气压力传感器换上去，用电脑把故障灯清了，还是感觉车子没以前的劲，加油没力，油耗从8.9升到14.5！现在已把机油换了，到壳牌加了一箱95的油！感觉好了一点，油耗回到10点多，感觉加速还是没劲，反应慢！现在很烦恼，请高手指教！节气门这样湿过水要清理吗？氧传感有问题是不是加油没力？请高手门解捆！！万分感谢！！！你好，车辆发动机进水以后，把水完全排干净以后，如果出现动力不足的现象，就需要测量一下气缸压力是否正常，如果汽缸压力不正常的话，就是连杆有弯曲的现象，这需要解体发动机维修的。
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冷启动困难，热启动和行驶完全正常。 2007款本田思域无故障灯12万公里。 冷车后几小时再启，需要几秒钟； 冷车后过夜再启，需要1分20秒钟； 冷车后几天再启，需要4分钟。 启动时间是钥匙拧到打火挡不松，直到打燃的时间。 打燃后1-2小时内，再启都一打就着，行驶也不抖动，加油也不乏力。 拧开钥匙，能听到后座下，油泵哧的一声。电瓶为新电瓶。 总体就是冷车时间越久，越不容易打燃。感觉是什么压力，或是什么油，在随着时间的推移，在退去一样。 早上冷车，做了两个检测： 1，4缸压测试正常； 2，拆开发动机后面进油管，接上矿泉水瓶，分别两次把车钥匙拧到通电挡，油管都有喷油出来。两次喷油一共有大约三分之一矿泉水瓶，一次喷油约70克。这样的喷油量正常吗？ 打火时，往发动机进气口喷清洁剂有利于启动。 请问根据这情况冷启动困难的原因在哪里？根据车主描述建议检查缸压！汽油压力以及是否泄压！检查火花塞跳火强度！检查水温传感器！
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第九代本田思域，我加大油门（2500）左右通过水浸路段后，发现发动机加速无力（走了大概20米），故障灯亮起提示（检测发动机排放控制系统，和车辆稳定性辅助系统），然后立刻停车，我主动熄火，等待拖车. 到了维修店拆开空气滤发现已经湿润，第二天维修店告诉我检测过我的发动机发现2，3缸欠压，认为我的连杆折弯，维修费需要1到两千元. 我想问：1.维修店判断是否正确？ 2.涉水后，我已经立刻主动熄火（车并没有自己熄火，而且并未重新启停发动机,为何还回出现损坏连杆的情况. 3.维修费是否合理？1修理厂判断是对的，2涉水时发动机在运转，这时已经顶到连杆了。3维修费是合理的。
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我的车是15年的九代半思域，涉水后熄火(水位大概有半车轮高)，仪表马上显示检查发动机排放控制系统的故障灯，然后我急了，这时还有几米就走出水坑了，因为没这方面的知识就2次点火希望能走出水坑，竟然很容易的打着了，还走出了水坑，这时我马上熄火，等了一会再着车开回家，回家的路程就大概6/7公里吧！但开回的路上感觉车子没劲了，加不起油！第二天开前盖着车检查发现发动机跟平时没异样，不抖动，没异响，反正跟以前一样！检查空滤全湿了，壳底有一点水但不多，壳顶全是水汽，拆开空滤壳看见进气软管也有水，然后用纸巾全擦干！！然后开到附近的修理厂检测故障码，显示“空气流量传感器”和“进气压力传感器”故障问题，然后把我朋友13年思域的空气流量计和进气压力传感器换上去，用电脑把故障灯清了，还是感觉车子没以前的劲，加油没力，油耗从8.9升到14.5！现在已把机油换了，到壳牌加了一箱95的油！感觉好了一点，油耗回到10点多，感觉加速还是没劲，节气门这样湿过水要清理吗？氧传感有问题是不是加油没力？针对以上问题，建议客户清洗下节气门，喷油嘴，并设置节气门，检查三元催化，油箱，活性炭罐，变速箱油，内部是否有水渗入，必要时更换汽滤，变速箱油，并检查下空调压缩机轴承，四轮轴承，以及散热电机是否产生异响。
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08年东风本田思域，开了将近8万公里，之前大概2挡换3挡2000转左右发动机会抖动，去4S点说是机脚问题，我看看感觉好像机脚确实破了就换了，但是问题并没有解决还有抖动，没过多久，爬山由于本人不注意跑过来，发动机高温跑了大概有5公里山路，后面找朋友过来修了一下是水箱压力不够，由于这次高温，担心发动机出问题，就让朋友检查了一下，水箱没有机油，机油里面也没有水，发动机缸径正常，第三天点火线圈坏了一个出现缺缸，第四天早上换了一个副厂点火线圈，试车期间发动机故障灯跳黄，检查可能是高温发动机电子模块错误，又从新恢复了一下，之后专门跑了几次高速，没有其他问题，就是转速高速度提不上来，就是你走起步加速基本都是2500-3000，换挡之后会回到1800-2000左右随即又回到2500-3000，一直到5挡以后80码以上转数才会回到1800转左右105码时刚刚好2000转，走140提到150特别特别慢，感觉油门像没踩一样。而且至少说的发动机抖动还是存在，而且感觉有齿轮磕碰声音，个人怀疑是变扭器！望，大师帮忙看下！你这只要到专业维修点重新匹配下节气门还有检查发动机动力 点火系统还有气缸压力
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