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技师黄卫标你好,我是汽车大师专家技师-贾龙钜,很高兴为你解答。
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技师黄卫标你好
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匿名网友你好
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匿名网友
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技师黄卫标师傅你好,你这车问题很特殊,我这边尽量给你技术支持
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标防冻液是否是原厂的
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技师黄卫标发现3遇到过类似的情况,极光没有遇到
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匿名网友是原厂
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标暖风热不热
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技师黄卫标把暖风打开,怠速,温度起来后,看暖风能否热起来
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技师黄卫标看下水箱脏不脏?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标正常情况下,发动机水温达到90度,暖风会很热
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技师黄卫标风量和温度开到最大
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技师黄卫标暖风能热起来说明大循环是好的,冷却系也没有气阻
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标是啊,没有故障码等线索
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匿名网友对
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匿名网友
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技师黄卫标吹出的风是凉风,指的是暖风吗
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技师黄卫标故障码没有可以用的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标你说的吹凉风指的是发动机冷却风扇对吗
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技师黄卫标这个码虽然是历史的,但也是仅有的线索
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匿名网友
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技师黄卫标车架号给我一下
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标目前没法判断这类情况是否正常
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技师黄卫标水泵没有出现漏水吧
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技师黄卫标待会我把故障码分析一下,发给你
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匿名网友
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技师黄卫标待会儿,我发给你
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技师黄卫标P0480-13 风扇 1 控制电路 - 电路断路 原因: 1. 发动机控制模块通过以下现象断定存在断路:缺乏偏差电压、电流过低以及一个输入在响应一个输出时其状态没有任何变化 2. 冷却风扇接头断开 3. 冷却风扇保险丝故障 4. 冷却风扇控制单元电路断路 措施: 1. 检查冷却风扇接头是否连接 2. 参考电路图,检查净化控制阀的电路是否存在断路 3. 如果故障依然存在,请参考《车间维修手册》的相关章节,并参考冷却风扇精确定位测
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技师黄卫标建议你检查风扇电路,如果电路良好,建议你换个风扇控制模块试试看
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技师黄卫标这是唯一的线索了!
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匿名网友水泵会有问题吗
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技师黄卫标不会
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技师黄卫标水泵不漏水就是好的
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匿名网友昨天我装了了拆车的模块故障和原来一样
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技师黄卫标试车了没有
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匿名网友会是水泵叶轮少了吗
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技师黄卫标不会的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标去试车一下
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匿名网友
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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匿名网友
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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匿名网友P0480-13 风扇 1 控制电路 - 电路断路 原因: 1. 发动机控制模块通过以下现象断定存在断路:缺乏偏差电压、电流过低以及一个输入在响应一个输出时其状态没有任何变化 2. 冷却风扇接头断开 3. 冷却风扇保险丝故障 4. 冷却风扇控制单元电路断路 措施: 1. 检查冷却风扇接头是否连接 2. 参考电路图,检查净化控制阀的电路是否存在断路 3. 如果故障依然存在,请参考《车间维修手册》的相关章节,并参考冷却风扇精确定位测
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匿名网友这个吗
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技师黄卫标对
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技师黄卫标看第一条
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标对
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标对呀
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技师黄卫标说明风扇出现过问题,不然不会记录
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技师黄卫标永久性的故障码最有价值,但是没有啊,只能从历史故障码开刀
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匿名网友
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技师黄卫标信号线,应该是脉宽调制信号
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技师黄卫标测量信号线是否电阻过大,是否接地,是否断路
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技师黄卫标动态测量是线接好,风扇运转时测量
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匿名网友
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技师黄卫标静态测量信号线是否电阻过大,是否接地,是否断路
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技师黄卫标动态测量是线接好,风扇运转时测量信号线的脉宽信号
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技师黄卫标静态测量一下没有问题,基本不用动态测量了
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匿名网友
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技师黄卫标发动机模块
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匿名网友有图吗
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技师黄卫标有
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匿名网友发个图
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技师黄卫标只是发过去看不清,只能发局部图
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匿名网友好的
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技师黄卫标稍等一下!
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技师黄卫标
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匿名网友
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技师黄卫标可以的
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匿名网友线没问题白?
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技师黄卫标恩
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技师黄卫标暂时看没什么问题,再测量一下对地是否短路
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标对的
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标目前没有判断
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技师黄卫标我个人倾向于是正确的,
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技师黄卫标让客户使用观察
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匿名网友
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技师黄卫标热量被风扇带走了,下水管连接水泵,水泵把凉水泵去缸体冷却发动机,
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匿名网友
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技师黄卫标温度传感器周围的温度不下降,节温器就不关闭
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匿名网友
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技师黄卫标高压泵后面下方的缸体上
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标稍等一下!
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技师黄卫标待会我看下,这会在餐厅
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匿名网友好的
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技师黄卫标是的,是蜡式的
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匿名网友
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技师黄卫标这个节温器在水泵前方,所有的水都要通过节温器送到水泵,
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匿名网友
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技师黄卫标节温器靠小循环的旁通阀融化石蜡
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标是的
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标我认为是正常的
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技师黄卫标当冷却液温度低于大约 82°C(179°F)时,温控器关闭。 当冷却液温度达到大约 82-90°C(180-194°F)时,恒温器开始打开,并随发动机工作温度的上升而继续打开到全开位置。 在全开状态下,冷却液全部流入散热器中。
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匿名网友好的
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技师黄卫标首先节温器不受下水管控制,他的石蜡部分浸泡在小循环的高温中,这这部分温度控制石蜡融化,控制阀门的开启,下水管的冷水是正常的
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匿名网友
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技师黄卫标是啊,对待陌生的车辆,没有相关资料,人就容易错误判断
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技师黄卫标现在修车靠装备和资料!
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技师黄卫标车比较复杂,品牌太多,同样的配件把位置做的不一样,形状做的不一样,一时间很难搞懂
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标对的!
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匿名网友
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技师黄卫标换个试试看
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标是不是故障码有历史转化为间歇性的
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标你把故障代码数学给我一下
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技师黄卫标现在很多车主不告诉技师实情
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标把模块替换掉试车看看
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匿名网友电子扇用换吗?
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技师黄卫标不需要
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13款路虎极光三门版(进口),前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障,后面请修理厂检查,正时链条可能长了,每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮,打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定,发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低(有时感觉要熄火了又起来了),怠速情况下排气有吐吐吐的声音,昨天到今天开了200多公里,驾驶时也没发现什么问题,就是怠速明显感觉忽高忽低,还有就是高速大油门,转速上去,车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题?今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。如果有烟雾器,可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气
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路虎极光2.0T水温传感器1显示温度正常,水温传感器2显示负40度,是什么情况?国内的很多的这些车的功能配置都被削减了。他要真的配备车辆上面装的就会有,那么就会报故障码。没有报水温传感器的故障码,你就不要考虑它。发动机上面还有很多电加热呢,它有的实际上都已经没有了。没有这个传感器的数据被去掉了。只有出口到北美市场的车辆才配备的有。中国市场的话都没有。
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路虎水温高 102度的时候风扇低速转 后面水温高了倒不转了 水更换了你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-散热风扇电机故障,建议读取发动指令信号,或者测量风扇模块信号波形 2-防冻液流动性和导热性与原厂防冻液不匹配 3-水泵和节温器,水箱是否正常,建议检查排除。
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13年路虎极光空调不凉,雪种和风扇水温都正常按照提供的数据和现象确认为空调泵的故障。
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12款汽油路虎极光、升挡延迟、凉车时候正常基本都是2000转换档、水温90度以后、2档2000转、3档3000转、4档3000、基本都是3000转才升挡、更换了GSMB换档模块故障依旧、也去四S店匹配学习了都没用、更换了一个涡轮增压后升挡转速降到2600升挡、降了些但还是高、水温低就正常、水温高就不正常什么原因?问题1:两个反光镜锁车后不折叠又没有故障码,根据经验是主副驾车门锁块的问题,问题2:变速箱冷热车换挡时间慢加油一般在2200左右,急加油没法评判,建议先把发动机的故障码处理了,把发动机和变速箱自适应值清零后再试试,这种的问题先把发动机上的问题处理完再考虑变速箱。其它故障码和反映的问题没关系可以忽略不用管。
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2012年的路虎极光进口版,开始空调不凉加氟后没多久出现水温高,汽修厂说发电机和压缩机得换,换完后出现变速箱故障码总是消不下去,提速有点迟钝,后来换高压油泵提速更慢了,把原来的高压油泵又换上,提速一直费劲,检测故障码如下图根据故障代码显示前氧传感器要更换掉,检查进气管路和增压进气管路是否有漏气的情况,把节气门清洗干净,燃油压力不正常要读取一下数据流看看高压油轨压力是多少,低压燃油压力检测一下是否正常,再就是这个曲轴位置与凸轮轴位置信号不合理的故障需要检查正时链条一套,链轮,凸轮轴电磁阀,凸轮轴位置传感器
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路虎极光 报故障码P0505-27 水温上来后从D档挂到R档的时候怠速在600到1000来回跳动您好,根据问题描述,P0505-27故障码重点检查曲轴皮带轮以及辅助皮带负载情况,如果更换水泵后出现的该故障码,建议检查水泵自身问题以及安装问题,必要时更换水泵再次确认
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路虎极光2012年的车,2.0T。仪表上水温正常还在中线位置,电脑数据读出来在100度,风扇没转,正常吗?因为上水管爆裂,才修的,试车风扇不转。
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怠速不稳加油时怠速高总结,问题不大,应该是积碳引起的,洗洗多跑跑高速!!!
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凉车2000转升档、水温达到90度后就3000转升档、升档延迟、什么原因、帮我看看发动机数据流都正常不、还有问下会不会是纵向加速度传感器故障导致的、一直显示在爬坡所以升档延迟。你好根据你的描述,出现这种情况主要是由于发动机动力不够导致的,这个主要是进气系统存在漏气导致的,但也不排除是变速箱本身的原因。
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