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技师王甜甜您好，我是汽车大师专家技师-张建，很高兴为您解答 -
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技师王甜甜这个故障是提示涡轮到节气门之间有地方漏气 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友怠速不稳的情况。我把节气门 和空气流量计都换了 节气门也重新匹配了 -
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技师王甜甜你检查一下节气门前段的塑料管，这个比较容易漏气的， -
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技师王甜甜这个故障换节气门没有用的 -
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匿名网友找个维修的话 塑料管拆下来了 没发现 -
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匿名网友具体的话检查哪些地方 让修理工。 -
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技师王甜甜涡轮出来到节气门之间的进气管路 -
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匿名网友好 先检查一下看看吧
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大师帕萨特领域1.8T车读取故障码是P1297废气涡轮增压器到节气门之间有压力降。进气压力传感器也换了，还出这个故障码，车怠速时发动机着车不平稳发突突。请教大师们了谢谢需要重点检查以上相关的管路是否漏气。重点检查废气管路
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你好 P1297 废气涡轮增压器到节气门间有压力降，气缸列1混合器过稀 ，怠速不稳 ，节气门到增压器的管道都检查了 抹胶了。更换了废气进气阀 在节气门下面 ，空气流量计也换了 博士的 ，节气门也电脑匹配了 ，即使故障灯不亮 也能读出压力下降的故障 ，修车店去了5家 ，4S店去了两家 ，sha已解决。
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10年帕萨特， 发动机型号：CED； 排量：1.8； 公里数：168770 KM； 故障：冷车怠速抖，清码之后不抖，熄火后再着车，故障依旧；更换涡轮压力传感器之后，好了一会，之后故障依旧； 故障码：P1297 增压器-节气门连接：压力下降； 已检查项目：涡轮总成，涡轮各管路，涡轮散热器，真空阀，节气门，火嘴，喷油嘴，高压包，压力传感器，流量传感器； 已更换配件：涡轮总成，涡轮压力传感器，节气门，火嘴，流量传感器建议检查漏气部位，从节气门这边到涡轮增压器之间的管路重点排查
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废气涡轮增压器到节气门间有压力降 ，首先检查了涡轮增压器到节气门的管道 正常 涂胶把节气门下面的 把废气进气传感器换了 电脑还是显示压力降 发动机故障灯有时亮 ，另外ABS和侧滑灯 急刹车或路面颠簸时两个故障灯就亮 重新打火后两个故障灯消失 电脑显示00526制动灯开关 不可信信号 ，刹车灯开关我换了三个 去4S店换了一个 还是亮故障灯 ，刚找修理厂五六个了。4S店也弄不明白。说怀疑ABS泵坏了 发动机亮故障灯 说怀疑涡轮增压器老了 达不到压力 现在弄的我心里没底了建议检查涡轮到节气门中间的管路哪里漏气
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你好，我的帕萨特b51.8t手自一体的车，前段时间刚刚换的发动机，刚换好的那个星期特别好用，后来就出问题了，踩油门反应特别特别慢，感觉涡轮增压也不足，踩刹车车快停的时候还会熄火，用解码器解码说是，空气流量传感器的问题，结果换了四个新的，故障码还是消除不了，现在把电子节气门换了，火花塞换了，涡轮换了，还是有问题。但是有时候又正常。会不会是行车电脑版的问题去修理厂具体检查一下进气支管真空管路和废气管路是否有问题
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03款大众帕萨特，偶尔不好启动，车当时来的时候没有故障，底盘泥特别多，用水把底盘冲洗了一下，当时就不好启动了，好了一段时间后启动，走的过程中转速就特别高，不受控制，此时假如熄火，就不好启动，有可能多启动几次，有可能等一会就好了，现在停车有时怠速也很高，踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后，假如开的过程中明显感觉转速偏高，熄火后就不好启动，多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了，试了试，好像也没有反应昨天今天一直能打着，但感觉怠速不稳定，不加油怠速没有问题，原地猛踩油门，回的很难，有时候会停留在1500.或者2000左右，或者3000左右，等很长时间才下来，熄火后重新启动怠速稳定，没有发动机相关的故障码，节气门清洗了，也匹配了，怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码：根据你的描述以及沟通情况，建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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这是一台10年大众帕萨特车主反映发动机抖动 才到店检查 经过一系列的检查，没有发现故障灯点亮只是报了一个故障码17956增压力控制电磁阀断路 断路经过长时间启动 之后又报另外一个故障码 17939 凸轮轴调节 断路 我现在把气门时盖拆下来 看后面的调节器跟链条没有发现异常 想请大师帮忙分析下现在报的这个电磁阀的那个故障主要是看有没有缺少供电以及线路有没有地方断的，这个地方不会对抖动有什么影响的
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04年帕萨特B5 2.0排量，目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳，有时候2次着火，有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大，换过缸筒活塞，现用的是5w机油刚换的，冷启动着火还好一点，喷油嘴某宝买的12孔得，一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障，三元是去年换的一个副厂的，催化效果也不能说多么好，其他电控配件全都换了，昨天用5051测试了一下数据，发现空燃比非常不稳定，请大神帮忙解决一下，我该换喷油嘴，还是三元，曲轴箱废气管这个位置，有个膜片坏了，现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道，把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管，在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动，加大油门也正常，但是我觉得这个活不大对，是不是和它有关系根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的，正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作，工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特轿车，2003款1.8T自动挡，偶尔会发生熄火现象。熄火主要表现在，正常行驶中没有任何问题，就是遇到红灯的时候，汽车缓慢行驶快停的时候，突然就熄火了，熄火后，发动机故障灯就亮起来，车必须一直扭着钥匙打火三四秒才能着火，着火后汽车转速在1200以上，原地熄火后再重新打火，车一下就着了，并且汽车怠速状态也正常了。这种现象不是经常发生，一个月或者几个月会出现一两回。排除油泵和节气门的问题。我个人怀疑是各种油管老化有漏气原因导致的。可是不知道应该怎么检查。之前出现过废气管和机油散热器油管老化漏油现象，还有就是真空管还是高压管破裂的问题（我不是修理工，不知道车是否有真空管或者高压管，听个别修理工说的），但是都换了新的了。我买的是二手车。你好 ，这个问题你要用电脑检查一下根据数据分析和故障代码来维修比较好。
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