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技师彭为震你好，我是汽车大师专家技师-张建，很高兴为你解答。 -
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技师彭为震先说发动机的故障 -
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技师彭为震有压降那应该是存在漏气现象 -
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匿名网友废气涡轮增压器到节气门间有压力降 有时1失火 有时3失火 点火线圈和火花塞都换了 -
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技师彭为震把涡轮到节气门所有管道泄露的原因排除才考虑涡轮 -
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匿名网友涡轮增压器到节气门的管道都检查了。把废气进气传感器也换了 -
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技师彭为震这种失火先不要去换点火上的东西 -
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技师彭为震这个失火很可能是漏气影响的 -
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匿名网友发动机有时抖 有时不抖 还是显示废气涡轮增压器到节气门间有压力降 还显示气缸列1 什么东西过稀 -
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技师彭为震这样，你先检查油气分离器有没有漏气 -
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匿名网友修车店去了好几家。4S店也去了。4S店说怀疑涡轮增压器老了 比如达到十个压 老涡轮也就达到6 7个 -
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技师彭为震缸盖上面那个 -
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技师彭为震这个我觉得有维修误区 -
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匿名网友汽油滤芯也换了。空气流量计换的博士的 -
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技师彭为震涡轮老化，不会出现车辆发抖失火，最多就是2000转涡轮介入的时候无力 -
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技师彭为震如果对发动机正常工作都有影响就应该是漏气 -
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匿名网友发动机电脑读故障有时读一个 有时读两个。一个压力降 第二个 气缸列1什么过稀 -
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技师彭为震混合气过稀，就是有漏气的现象 -
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匿名网友全县城大修车店都去了 -
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技师彭为震你这个车的问题应该没有那么复杂 -
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技师彭为震你照我说的检查一下油气分离器 -
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技师彭为震这个是最容易忽略的漏气部件 -
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匿名网友4S店县级这两个故障弄了一中午 我去市里的4s店 也没弄明白 -
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技师彭为震这种问题应该不好找 -
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技师彭为震第2个刹车开关不可靠信号 -
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技师彭为震你已经换过刹车灯开关那就可以先排除开关问题 -
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技师彭为震这个问题要从开关原理来分析 -
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技师彭为震这款车的刹车开关是霍尔式的 -
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技师彭为震它是感应总泵里面的位置来判断是不是踩刹车了 -
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技师彭为震所以你这个问题如果怀疑的话应该是考虑刹车总泵，而不是ABS泵 -
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技师彭为震以上是我的判断和分析，希望对你有帮助 -
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匿名网友踩刹车灯 刹车灯亮 正常 -
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技师彭为震嗯，只是信号不可靠，不一定是控制灯的，应该是给发动机的信号 -
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匿名网友刹车总泵的毛病么 -
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匿名网友4S店说可能ABS的电脑坏了 开了焊 -
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技师彭为震我只提供维修检查建议，最后的判断是根据你检查来自己判断 -
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匿名网友如何检查刹车总泵的好坏 -
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技师彭为震 -
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匿名网友这款车的是10款的 1.8T的。油水分离器 不是在上面的。2.0的在上面keneng -
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技师彭为震 -
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匿名网友明天我去修车店让他们检查一下 -
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技师彭为震恩 -
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匿名网友 -
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技师彭为震你这不是TSI发动机啊 -
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匿名网友不知道 -
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匿名网友 -
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技师彭为震 -
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匿名网友帕萨特新领驭2011款 1.8T -
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技师彭为震 -
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技师彭为震 -
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匿名网友这个ABs泵是这个车专用的 -
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匿名网友 -
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技师彭为震 -
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匿名网友是的。在踏板那里 -
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技师彭为震 -
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技师彭为震 -
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匿名网友 -
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匿名网友发动机图片就是这样的。新领驭的泵和老领域的不一样。 -
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技师彭为震 -
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匿名网友有没有可能在保险杠里面有一个什么风机坏了 -
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技师彭为震 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师彭为震恩，先检查漏气吧 -
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匿名网友三个电脑读的都一样 -
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技师彭为震 -
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技师彭为震 -
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匿名网友我先换一个朋友车的涡轮增压器 试试吧 -
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匿名网友这一款车没有油水分离器 -
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匿名网友 -
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匿名网友分析不了 -
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技师彭为震昨天和你说过先检查管道漏气啊，要全拆下来检查 -
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匿名网友怠速不稳 抖动。 -
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技师彭为震你检查过我说的没有 -
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匿名网友检查了 修理工检查了 -
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技师彭为震这个我不知道检查情况，不好给你分析问题了，这你只有让他们自己检查了
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10年帕萨特， 发动机型号：CED； 排量：1.8； 公里数：168770 KM； 故障：冷车怠速抖，清码之后不抖，熄火后再着车，故障依旧；更换涡轮压力传感器之后，好了一会，之后故障依旧； 故障码：P1297 增压器-节气门连接：压力下降； 已检查项目：涡轮总成，涡轮各管路，涡轮散热器，真空阀，节气门，火嘴，喷油嘴，高压包，压力传感器，流量传感器； 已更换配件：涡轮总成，涡轮压力传感器，节气门，火嘴，流量传感器建议检查漏气部位，从节气门这边到涡轮增压器之间的管路重点排查
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你好，我的帕萨特b51.8t手自一体的车，前段时间刚刚换的发动机，刚换好的那个星期特别好用，后来就出问题了，踩油门反应特别特别慢，感觉涡轮增压也不足，踩刹车车快停的时候还会熄火，用解码器解码说是，空气流量传感器的问题，结果换了四个新的，故障码还是消除不了，现在把电子节气门换了，火花塞换了，涡轮换了，还是有问题。但是有时候又正常。会不会是行车电脑版的问题去修理厂具体检查一下进气支管真空管路和废气管路是否有问题
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新帕萨特洗节气门开了几百公里发动机抖动缸里有碎铁片一般清洗节气门是不会导致缸里面有碎片的，当然有一个前提。如果拆节气门软管时软管的卡箍损坏也会导致碎片顺着近气管路进入气缸里，建议您拆掉火花塞用吸力棒把碎片清理干净再检查一下缸压如果缸压不足只能维修发动机更换气门
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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小弟是07年帕萨特领驭手动挡 至今公里数13万 问题：冷车启动转数800以前一千往上给油会熄火 。车跑热以后挂一档起步发动机就跟要蹦起来一样，加速无力 高速车载两个人120油门踩到底怎么也上不去了，发动机机舱散发燃烧的臭味跟排气，排气口已熏黑，感觉排气筒排气也无力度，昨天在外面修理店检测电脑显示：催化净化器前的λ氧传感器加热电路:断路 P1114-气缸列1*传感器2内阻过大。三元催化器 涡轮增压器 离合器片三件套更换时间不到半年。行驶过程中踩油时会听到次次次漏气位置感觉在机舱跟前排驾驶这段距离。。希望大师对小弟详细的提问做出详细的修理建议，毕竟工薪阶级怕当地修理厂坑🙏🙏🙏🙏
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2009款帕萨特领驭1.8T尊品型发动机是什么型号的相关方案如下： 1:09款帕萨特领驭1.8t所使用的是四缸涡轮增压发动机。 发动机型号: EA113气缸容积(cc): 1781 进气方式: 涡轮增压气缸排列形式: L 气缸数(个): 4每缸气门数(个): 5 配气机构: DOHC最大马力(Ps): 163 最大功率(kW): 120最大功率转速(rpm): 5700 最大扭矩(Nm): 220最大扭矩转速(rpm): 1800-4600 燃油类型: 汽油燃油标号: 97号(京95号) 供油方式: 多点电喷缸盖材料: 铝 缸体材料: 铁排放标准: 国IV 涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来添加进气量。它是借助于发动机排出的废气物惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进到气缸。
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小弟是07年帕萨特领驭手动挡 至今公里数13万 问题：冷车启动转数800以前一千往上给油会熄火 。车跑热以后挂一档起步发动机就跟要蹦起来一样，加速无力 高速车载两个人120油门踩到底怎么也上不去了，发动机机舱散发燃烧的臭味跟排气，排气口已熏黑，感觉排气筒排气也无力度，昨天在外面修理店检测电脑显示：催化净化器前的λ氧传感器加热电路:断路 P1114-气缸列1*传感器2内阻过大。三元催化器 涡轮增压器 离合器片三件套更换时间不到半年。希望大师对小弟详细的提问做出详细的修理建议，毕竟工薪阶级怕当地修理厂坑来坑去结论不了问题。谢谢大师们。
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帕萨特烧机油，冷启动抖动厉害，还有发动机故障码，怠速下来了就没有了怎么解决根据你的描述，这种情况冷车启动的状态下，发动机的故障灯亮，主要是发动机冷车启动之后燃烧不好，出现的这个故障灯，而且出现了发动机的抖动。需要清洗发动机的积炭，清洗节气门和喷油嘴清洗进气支管，清洗三元催化器，更换火花塞。检查一下涡轮增压器，看一下有没有问题，如果我能增压器有问题出现的手机，有的话那就需要更换涡轮增压器，如果涡轮增压器没有问题的话，那就烧机油，处理的话那就只能维修发动机。就是在平时使用的过程中，有可能会感觉发动机的动力不足，出现加速无力的情况，这个是涡轮增压器的问题，比较大的情况下才有。涡轮增压器如果有问题的话，也会出现烧机油的这种现象的。这个到时候检查的时候把护板拆掉看一下，如果是轻微的渗油的话，那就可以不用维修，如果剩有比较大的情况下，那就需要维修处理。
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15年帕萨特1.8T增压器外表好多油渍，机油消耗量增大，96000公里节气门前方连接到中冷器的管路扒掉看下里面有没有机油，如果有少许机油属于正常情况，增压器外壳表面有机油，需要重点检查一下气门室盖以及正时上侧盖和正时下侧盖有没有漏油，这款发动机比较容易漏油的三个地方，刚好涡轮增压器靠近这个位置，也就是说不一定是涡轮增压器漏了
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10帕萨特领域行驶中熄火，能能打着，打着就熄火空气流量计到节气门这一段管路存在漏气，这其中包括曲轴通风管路以及涡轮增压器管路漏气都会导致空流数据来回跳动，说明进气不稳，发动机存在漏气现象，电脑板无法通过节气门的开度修正进气量
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