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技师岳智勇你好，正常冷车的时候，启动正常，没有出现过难启动的问题是吗 -
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匿名网友有过，但很少。 -
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匿名网友这车第一次出现这毛病清洗过喷油嘴后，在此之前有一次跑1200公里会老家，出现了一次，咨询后，说是加了含乙醇的汽油导致。 -
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匿名网友清洗喷油嘴后不好启动，咨询后有师傅说是可能是什么氧中毒导致的，不太懂什么意思。 -
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匿名网友06年12月上牌的05款爱丽舍 -
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技师岳智勇跟汽油关系不大，跟氧传感器关系不大 -
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匿名网友就想知道最终原因。这些是之前的了 -
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匿名网友着急，郁闷 -
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匿名网友😂😂😂 -
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技师岳智勇这个不能着急，这个只能再启动不了的时候检查火花塞 -
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技师岳智勇检查一下喷油，是不是喷油不够，还是点火不够，还是缸垫的问题 -
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匿名网友大哥，火花塞刚换没多久，NGK的 -
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技师岳智勇看火花塞的燃烧情况 -
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匿名网友跟你说了，换了一个喷油嘴，结果那个换过的喷油嘴也报故障码 -
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匿名网友😂😂😂😂 -
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技师岳智勇启动不了的时候，可以拆油嘴看看是不是正常喷油 -
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匿名网友喷油嘴买的新的。 -
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匿名网友试过喷油了 -
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匿名网友火花塞新的，也检查了，还清晰了一下。 -
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匿名网友清洗 -
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技师岳智勇热车的时候，有没有拆下来检查 -
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技师岳智勇检查是不是喷油正常 -
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技师岳智勇我之前遇到一个车，也是热车有的时候启动不了，最后问题是缸垫的问题
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你好，见下图故障码，车子启动困难，时好时坏。尤其跑完高速，热车在1个小时以内。等车冷了启动容易些，前期找了修车师傅，检测故障码，说水传感器有问题，导致喷油不能正常喷油，换了水温传感器，没解决问题，又电脑测试，故障码显示喷油嘴对地短路，换了一个喷油嘴，故障依然在，被换过的喷油嘴依然显示对地短接，后来说汽油泵有问题，又换了汽油泵，又说曲轴油封有问题，漏油导致喷油线路短接，都快愁死了，想找出原因对症下药。在线等答复。今天刚测的故障码，主要解决启动打火困难，其他问题不用管你好，这种情况只有几种可能性，第一发动机的搭铁不良，第二油泵继电器损坏，第三：发动机电脑板损坏，首先检查发动机电脑板的大铁，在更换继电器，最后考虑更换发动机电脑板。
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你好，见下图故障码，车子启动困难，时好时坏。尤其跑完高速，热车在1个小时以内。等车冷了启动容易些，前期找了修车师傅，检测故障码，说水传感器有问题，导致喷油不能正常喷油，换了水温传感器，没解决问题，又电脑测试，故障码显示喷油嘴对地短路，换了一个喷油嘴，故障依然在，被换过的喷油嘴依然显示对地短接，后来说汽油泵有问题又换了汽油泵，又说曲轴油封有问题，漏油导致喷油线路短接，都快愁死了，想找出原因对症下药。在线等答复。今天刚测的故障码，主要解决启动打火困难，其他问题不用管更换发动机电脑板，注意要匹配哦
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你好，我的车是2008款爱丽舍，09年上牌，行驶八万三千公里。半个月前让路边修车店换了一个水箱风扇和气门室盖垫，就出现熄火。启动几分钟就熄火，再点火很好着，就是再过几分钟又熄火。 后来修车师傅说是电脑板坏了，我自己买了个二手拆车的电脑板，型号和我车上的一样。刚换上不会熄火了，师傅给怠速测试两个多小时没熄火。我开了六公里回来，停了一个多小时后再开，开了两公里开始出现顿挫，不规则，但顿的次数多。换了氧传感器故障依旧。换回原来的电脑板开了三十公里又出现顿挫，但是顿挫次数没有之前那么多。 后来去4s店，调整正时皮带，更换曲轴位置传感器，因为有故障灯码，p0337。故障依旧存在，换了火花塞，高压线，测量油压和缸压是正常的，但车还是一直顿挫。 换了曲轴位置传感器后故障码清除了没一会故障灯又亮，后来自己测试连接传感器和电脑板的那两条线接触不良，插头没问题，已经单独换那两条线了，但是故障码还是清除了又出现。 现在车还是会顿挫，有时冷车行驶会顿挫，停车怠速几分钟水温上90度再行驶就好了。我现在手上有两个电脑板，顿挫的时候如果换个电脑板就正常，但是开远一点会顿挫，停车冷了再开，开两公里又出现顿挫。 事情就是这样，请问还有哪些部件出现故障会造成这现象。
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你好，我是2003年爱丽舍8V.1.6排量,最近天冷,每天早车辆启动不了,偶尔着一下熄火，再启动怎么也不着车，拆下火花塞全是湿油，被淹死的现像，换了水温传感器，油泵，都没解决问题。如车停一晚，早上启动时不着火，我拨掉喷油嘴插头，让车启动时将油门踩到底，就着火了，等缸里油着下烧完熄火，再重新插上喷油嘴播头线，将油门踩到底，一启动车立马着火，开一天也正常启动，车晚上再停一夜后，等第二天早上又不易启动了，又要重复上述过程，才能打着车。请问这是什么故障呢？求技师答复。
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你好，我是2003年爱丽舍8V.1.6排量,最近天冷,每天早车辆启动不了,偶尔着一下熄火，再启动怎么也不着车，拆下火花塞全是湿油，被淹死的现像，换了水温传感器，油泵，又拆下四个喷油嘴清洗了，密封，喷油都正常，都没解决问题。如车停一晚，早上启动时不着火，我拨掉喷油嘴插头，让车启动时将油门踩到底，就着火了，等缸里油着下烧完熄火，再重新插上喷油嘴播头线，将油门踩到底，一启动车立马着火，开一天也正常启动，车晚上再停一夜后，等第二天早上又不易启动了，又要重复上述过程，才能打着车。请问这是什么故障呢？求技师答复。
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车辆简述：2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX，2014年年底低价二手购得，到手时里程表显示9万6千公里左右，现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油，不知道换的什么牌子什么型号，毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述：冷车启动，正常行走没有问题。水温上升到90度后，行驶一段时间或足够距离后，故障表现如下： 车速大于30左右以上正常，当踩刹车降低车速至20以下时，仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁； 当车速继续降低直至车辆停止，脚继续踩住刹车后，除了S+*闪烁外，其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动，并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音，人能够明显感觉到车子换挡的顿挫； 松开刹车后，车子不是正常的向前蠕动，而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样，顿挫极其明显，冲击感强烈，并伴随换挡的“噔噔”声； 如果此时加油，有机会正常向前，然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中，间歇闪*S灯，只要灯一闪，车辆立刻扽挫。 维修经历：发现上述故障时，由于本地经历百年一遇降雨，造成本地全城水浸，故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车，询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理，该店一年轻老板（师傅？技工？）用电脑检测没有故 障码，然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天，驾车行驶了市区、高速，国道，村道等一系列环境，及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试，故障症状消失！ 很不幸，当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候，车还没有出市区，之前的故障症状不打招呼的回来了！！！而且这次不需要行驶够足够距离！！！ ［6月15日］更换变速箱电脑，问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 ［6月19日］网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油，采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车，问题依旧，而且顿挫更加明显，并且水温偏高，接近110度。 PS：小弟久居偏远山区小城，经济能力有限，短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手，出谋划策，指点教导，帮小弟解决这一疑难杂症！！！衷心感谢！！！
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雪铁龙换完abs泵报故障你好，雪铁龙换完ABS泵，还报故障，为换的泵还是有故障引起。。
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全新爱丽舍 高压包击穿烧坏电脑板后一直报P0011故障，诊断仪消除故障后跑几十公里后又报故障。由于更换过电脑板 后期使用一段时间恢复到之前故障 建议检查电脑版 故障码对应的传感器 和故障连接的线路 其他保险丝等也需要检查
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爱丽舍报三元催化器老化故障，换了还亮灯，烧气的车故障显示三元催化器老化，更换三元催化器以后故障依旧，三元催化器的转化效率由后氧传感器监测，由此可以推断后氧传感器的信号不准确，建议检查后氧传感器的信号监测头部，清洗监测表面，必要时更换后氧传感器。
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你好，我就是问一下那个雪铁龙的故障灯，我的车是2003年的。用解码器解出来是说那个油门踏板和节气门不一致。节气门和油门传感器都已经换过了排除节气门和油门踏板问题，直接更换发动机电脑板，我觉得电脑板坏的概率比较大
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