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技师张波你好！这种情况我们遇到过很多的， -
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技师张波通常都是正时或者凸轮轴的问题
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大众途观1.8t行驶中epc灯亮，发动机故障码p0087油轨压力过低。曾经启动后抖动严重熄火过两次，在后来就没有抖动熄火过。只是偶尔亮epc灯，又会自动熄灭，故障码为偶发。读数据流怠速和急加速高压油压正常。测量低压侧油压3.2bar正常吗，会是高压油泵故障还是低压油泵故障重点检查一下油泵控制器，他容易出问题的。
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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12年2.0途观发动正常，跑起来也正常就是报P2188气缸列1怠速系统过浓。换了油水分离器，炭罐电磁阀。也找了个车试了进气歧管和喷油嘴总成，氧传感器，空气流量计。怠速时进气量3.02左右，喷油时间0.55左右。进气偏大，喷油却偏少。数据流106项，油压也正常在40左右。现在就数据流001的lambda集成器的数据刚发动正常，过个十几分钟就慢慢变成负的，一直到-25左右就不变。再等会故障码就出来了。还有什么会影响？更换高压油泵
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12年2.0途观发动正常，跑起来也正常就是报P2188气缸列1怠速系统过浓。换了前后氧传感，废气阀，水温传感器，从别的车找来进气压力传感器，空气流量计，维修师傅说所有数据都正常，头一天消除故障码，第二天就又出现，现在维修师傅查出，一开电门，高压油泵轻微的往出渗油，因更换高压油泵费用较高，想问问您跟这故障跟高压油泵有关系没？现在车偶尔出现热车熄火后不好启动，出险一次水温表没有水温，再次启动正常目前按照你的描述，这是高压油泵内漏，建议更换高压油泵，同时更换机油，机油滤。
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2012上海大众途观1.8t，11万公里。加速时发动机声音大，感觉是那种空响(闷声），坐在驾驶室声音大有点难受，感觉有点加速无力，松刹车时有点顿挫，踩住刹车时感觉还在加油，断断续续，不顺畅。100码有些许共振，先亮EPC故障灯，接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障，清洗了进气一套，气门，管道，喷油器，过两天又亮，然后换了燃油压力传感器，故障灯又亮，又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障，。求大神指点一下你好，建议更换活性炭罐电磁阀，主驾驶后方油位传感器，再考虑低压高压问题可能
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途观2012款菁英 1.8两驱。油耗高，升档慢。原来大概每加10公里，档位加一。50公里就是5档.60几就是六档。现在早上开出过70公里4档。热车，坐人少会好点。感觉发动机无力。以前堵车油耗12个现在最高到20. 开空调跑来了静止1个油左右，有时1.6个油。 5053查过无特别故障码，换过有后轮速度传感器，前后差别不大。查过火花塞，清洗油路，空滤，都还好。有几个跟氧传感器相关的数据有有疑点。看图现在的这些调节数据看起来都很正常，火花塞这个公里数还没有更换过就可以直接换了，这个也会有直接影响的
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您好，这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动，检测报2缸4缸失火，然后更换了火花塞和高压包，清洗了油路和缸内积碳，完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码，车身还是一样抖动，但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了，但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置，清除故障码后显示正常，第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗，并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点，请问下大师们这个问题怎么解决？根据描述的情况，这个怠速缺缸，加速就正常，需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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大众途观p0087故障码大众途观出现p0087的故障码，是燃油压力过低造成的，这种情况常见的原因是油泵损坏和滤芯堵塞，以及高压油泵出现故障引起的。可以用诊断仪观察106组的数据流，看一下燃油压力在怠速的时候能否达到40，跑起来能否达到160。压力偏低的话，检查低压供油压力，低压供油在7个月才是正常的，否则更换低压油泵低压供油正常，高压压力偏低，更换高压油泵就可以。此车无论更换低压油泵还是高压油泵，一定要使用原厂件。副厂件会造成燃油压力出现异常的波动，导致发动机动力受到影响和出现会熄火的情况。在行驶过程中意外熄火会影响到行车安全。
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途观车跑不起来，报俩个故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，车辆跑不起来，主要能影响的是第一个故障码燃油油轨压力过高，出现这个故障码后发动机会限速，这边再出现故障现象后，可以读取发动机140组数据流，观察发动机的燃油压力实际值正常怠速在40bar左右，如果燃油压力超过40bar很多，侧为燃油压力过高。燃油压力过高引起的几个原因有，一个是高压油泵本身，二个是排气凸轮轴的高压油泵驱动轮出现移位，这边可以观察高压油泵的凸轮轴驱动轮的凸桃与刹车真空泵的安装孔位差不多处于垂直状态，如果存在明显偏差，侧为凸轮轴问题。另外一个就是读取发动机93组数据流，观察第三区的正时数据正常在正负3度以内。超出侧为正时有问题。具体需要逐一进行一下排查 建议：先观察出现故障时的油轨压力数据流，然后再进行逐一排查 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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