最佳答案
这款VVT轮拆卸之前需要注意凸轮轴的方向，VVT轮和凸轮轴直间没有定位销，拆卸时用扳手卡住凸轮轴就可以拆卸凸轮轴链轮固定螺丝，拆之前记号做好就可以了
16款陆尊2.4 已经跑了15万公里了。此车故障是热车没力，电脑检查有很多故障码，消掉之后，发动机失火和排气凸轮轴位置传感器故障显示， 电脑看数据流排气凸轮轴位置和调节阀走怠速是为零 加油门才有反应 显示数据 看数据流 4缸总是显示失火，火花塞和高压包对调的还是一样。请问是排气凸轮轴调节阀的问题 还是可变轮的问题 怎么一步步排除
陈新安
擅长：
专家技师
已服务车主23498次
响应时间:2分钟
-
![]()
技师陈新安你好，我是汽车大师金牌技师-陈新安，很高兴为你解答。 -
![]()
技师陈新安 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友 -
![]()
技师陈新安恩，是的 -
![]()
技师陈新安VVT链轮 -
![]()
匿名网友 -
![]()
技师陈新安 -
![]()
技师陈新安 -
![]()
匿名网友好的 -
![]()
技师陈新安恩 -
![]()
技师陈新安 -
![]()
技师陈新安 -
![]()
技师陈新安 -
![]()
技师陈新安这款VVT轮拆卸之前需要注意凸轮轴的方向，VVT轮和凸轮轴直间没有定位销，拆卸时用扳手卡住凸轮轴就可以拆卸凸轮轴链轮固定螺丝，拆之前记号做好就可以了
查看更多
17万品牌专家技师1V1在线解答
3分钟内响应 | 已服务千万车主
汽车熄火了，掉进河里了怎么
我要问技师
332人正在问技师
相似问题
相关推荐
-
17款别克GL8 ES 豪华版，发动机费油，仪表显示油耗20个左右，没有报码，火花塞发黑。根据描述的故障提示：仪表显示油耗高 我的思路是：先读取故障码，发动机数据，再检查进排气道，EVAP管路，无异常则复位仪表油耗，试车验证真实油耗。 建议：多方面原因都可能引起油耗高，在没有完全确认油耗高的高的情况下，不建议直接维修。可以先做基本检查，可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修，积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗，然后试车验证。 具体如下，首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里，然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面，检查刹车是否拖刹，轮胎、轴承有无异常。变速箱，换档是否顺畅。发动机，首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路：查看高低压燃油压力，热车看长期燃油修正常值，检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统，管路有无泄漏，燃油加注口关闭是否正常，碳罐是否有汽油，电磁阀能否正常工作。进气系统，空气流量数据，进气压力数据，检查进气管路有无泄漏，堵塞，清洗复位节气门，清洗积碳。排气，检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械，测试气缸压力，检查机油油质，油位，发动机有无异响，查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器，观察氧传感器数值是否正常变化，喷油脉宽有无明显差异。增压数据，大负荷试车查看增压压力。发动机附件，压缩机，发电机工作情况，皮带轮有无异常。点火，观察发动机缺火数据，火花塞是否符合原厂要求。冷却系统，查看发动机水温能否正常上升，有没有过低。外部因素，燃油品质，路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶，大油门行驶，都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
-
4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
-
老师你好，我有一台别克陆尊06年的07款，3.0V6,是一台二手车，刚开回来的时候时速大概三四十公里到七八十公里的时候，车辆一直加速无力，接连从济南发了三台变速箱过来装上以后一直是这个问题，济南那边和我们本地一个精修变速箱的师傅均确认变速箱没有任何问题，连三元催化也倒干净了里面也确实堵的厉害油泥什么的很堵，均无改善，电脑读出的变速箱数据流也显示正常，可就是在三四十码到七八十码正常开都无力，更不用说加速了，很郁闷，希望请教老师接下来从什么思路检查车辆进行维修，虽然油耗大，但是我觉得已经超出车正常油耗，100块钱跑不到100公里，希望老师支招看看从何处下手整备。嗯，因为能够影响到发动机的动力的一些原因就那么多。进气，排气不允许泄露堵塞。油路不允许压力低，工作不好以及漏油以及喷油器堵塞。点火不允许火花塞高压包出现跳火不好以及老化跳火能力下降。发动机机械本身不允许出现缸压偏低以及个别不均匀不一致。以及发动机机械配气机构。外围的发动机电控因素。进气压力空气流量。氧传感器，水温传感器的数据参数电压。这些传感器会影响到发动机的一个控制调整。但是之前的那些机械的那些油路点火那个基本的你发动机电脑是调不了，你要确保机械各方面都没问题的基础上电脑才能够调节到最佳位置最合适的喷油和点火。你就按照我上面所有的这个思路，去一步一步的去去确认，去核实。因为它上面的那么多地方，任何一个地方出现问题，都会导致这样的现象。不一定说是哪个地方100%出问题了，但是你通过你的检查的话，可以把这个故障范围给缩小。然后逐步逐步的话就能找到故障的点。
-
发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
-
别克gl8商务车显示发动机动力降低是什么意思？亲～(^з^)-♡，你好，车辆显示，发动机动力降低建议做以下这几方面的检查： 第一，这个比较多见的是车辆火花塞老化或者是点火线圈损坏造成的这种情况，这个可以去修理厂拆卸火花塞，检查一下火花塞的间隙量大小，如果间隙量过大，或者是磨损比较严重的话，一般更换火花塞就可以解决问题。点火线圈的检查需要用电脑读一下具体的故障码，如果对应气缸有失火的表现，一般都是点火线圈的问题。 第二，发动机积碳太多，造成的 这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳，然后重新匹配一下节气门，！ 第三，油路故障造成的这种故障表现，这个需要检测一下汽油泵供油压力是否正常，如果供油压力不稳定的话，需要及时更换新的汽油滤芯，清理一下喷油嘴 第四，车辆发动机相关的传感器，或者是电磁阀有问题导致的这种现象，这个需要用电脑做一下解码，重点检查一下进排气凸轮轴调节电磁阀
-
09年3.0陆尊油耗高，指令空然当量比1:1好，现在上面的数据流的话，并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据，进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢，现在通过数据来说的话，前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很，至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象，同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物，有的话进行拆放下来，保持车辆为最轻状态，去掉车内非必要的一些其他装载质量，以及检查油箱上面油泵上面连接的油管，看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常，现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话，车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去，在途中的时候再观察数据流，看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话，百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢，车辆的重量在那搁着呢，再加上以前的技术落后等等，油耗本身就偏高，加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示，也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话，它都是没有给计算进去的，但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下，判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了，那你实际试一下。得出自己准确的数据。
-
别克GL8陆尊，3.0排量，怠速平稳，加速无力，爬坡特别明显，无任何故障码，数据流对比指令空燃当量比异常，火花塞，缸线，喷油嘴，油压，排气都检查过了，没发现异常根据你的描述，车辆时别克GL 83.0排量，陆尊咨询，加速无无力，没有故障码，数据流正常，火花塞缸线，喷油嘴，油压排气都检查无异常 可能的原因有 1.发动机积碳严重导致发动机动力下降，或者是火花塞点火效果变差 2.车辆长时间行驶发动机和变速箱可能存在一定的磨损，导致动力变差，需要确定是变速箱动力差还是发动机动力差 3.查看发动机数据流与同款车型对比是否有明显异常情况，如果有逐一排查处理 维修建议 根据故障现象测试车辆，同时，查看发动机及变速箱数据是否有明显异常，无法区分，可以找同款车型进行对比，其次，看火花塞及发动机积碳情况是否严重，必要时进行反复清洗，必要时也可以更换原厂火花塞或者是质量好点的火花塞。
-
我是一辆老款2.5的GL8 V6发动机 我这车就是怠速偶尔熄火 一直没有解决 之前报废气再循环阀流量不足 我把放气阀换了 后来故障码没有了 现象还在 我在次检查 发现一个气道全是积碳，我也弄干净了。节气门清洗了，怠速马达换了 节气门位置传感器换了，火花塞换了 ，拆的时候未发现火花塞有机油现象。汽油压力在2.5-3公斤。现象还有。考虑一下怠速碳罐电磁阀工作情况。吸力正不正常，能不能及时抽出油气。还有。油箱没有负压变形吧。油泵油压不足，或者曲轴位置传感器
-
别克陆尊07年3.0发动机，现在动力严重不足，挂上d档起步油门大一点共振很厉害提速很慢，火花塞高压包碳罐全是新的，进气道喷油嘴节气门都拆下洗了，现在报故障凸轮轴传感器位置cmp，仪表盘上面显示没故障电脑检测出来的。六缸都会缺火，建议测量缸压，燃油泵压力，检查凸轮轴电磁阀，凸轮轴滤网是否堵塞，用诊断电脑读取数据，前氧0-900范围内快速变化，后氧650-750范围内变化，看凸轮轴的所需角度和实际角度是否一致。
-
03年GL8 3.0排量，行驶了28万公里，现在车子游车，怠速慢慢上到2000转，油耗高，车子抖，加速没力，电脑检测数据1.2缸5.6缸缺火，5缺缺火次数严重些，高压包，分缸线，火花塞，氧传感器，汽油格，都换了，清洗了三元，现在又报故障节气门位置传感器故障，建议用诊断电脑读取节气门位置传感器和怠速马达的数据。缸压不足需要拆检发动机。
查看更多
-
陆尊排气凸轮轴电磁阀在哪，别克陆尊排气凸轮轴电磁阀安装在哪里
陆尊排气凸轮轴电磁阀在哪陆尊排气凸轮轴电磁阀是一款重要的零部件，用于汽车排气系统的控制。那么，它具体安装在哪里呢？在陆尊汽车的排气系统中，排气凸轮轴电磁阀是被安装在发动机上的。它通常安装在凸轮轴箱盖下
汽车发动机
2023-09-18
-
凸轮轴调节阀坏了有什么现象，排气凸轮轴调节阀坏了有什么影响
凸轮轴调节阀坏了有什么现象，排气凸轮轴调节阀坏了有什么影响在汽车的排气系统中，凸轮轴调节阀起着重要的作用。如果凸轮轴调节阀损坏或出现问题，会导致一系列的现象和影响。凸轮轴调节阀是现代汽车发动机的重要部
汽车发动机
2023-09-18
-
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象，进气凸轮轴位置传感器
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象，进气凸轮轴位置传感器在汽车维修中，进气凸轮轴电磁阀的故障会导致一系列问题。特别是与进气凸轮轴位置传感器相关的故障，这会使引擎性能下降，并可能导致更严重的机械问题。本文将介
凸轮轴
2023-08-18
-
大众凸轮轴调节阀的作用是什么，ea888凸轮轴调节阀的作用
大众凸轮轴调节阀的作用是什么，ea888凸轮轴调节阀的作用凸轮轴调节阀在发动机中的重要作用凸轮轴调节阀是现代汽车发动机中一项重要的技术，尤其在大众的EA888系列发动机中更是起到关键作用。它的职责是在
汽车发动机
2023-09-21
-
ea888凸轮轴调节阀，ea888凸轮轴调节阀损坏
【汽车维修】EA888凸轮轴调节阀，EA888凸轮轴调节阀损坏什么是EA888凸轮轴调节阀？EA888凸轮轴调节阀是一种关键的汽车零部件，常见于现代汽车中。它位于发动机的凸轮轴上，通过控制凸轮轴的运动
汽车发动机
2023-09-18
-
凸轮轴调节阀坏了影响，奥迪凸轮轴调节阀坏了有什么影响吗
凸轮轴调节阀坏了影响，奥迪凸轮轴调节阀坏了有什么影响吗为什么凸轮轴调节阀对汽车的重要性汽车发动机是整个车辆的心脏，而凸轮轴调节阀则是发动机中至关重要的一个部件。凸轮轴调节阀的主要作用是控制气门的开闭时
凸轮轴
2023-08-18
-
三代ea888凸轮轴调节阀异响，ea888凸轮轴调节阀的作用
什么是EA888凸轮轴调节阀EA888凸轮轴调节阀是一种车辆发动机系统中的关键部件，它主要用于调节凸轮轴的工作时间和幅度，以实现更好的发动机性能和燃油经济性。它是三代EA888发动机的重要组成部分。E
汽车发动机
2023-09-18
-
科鲁兹凸轮轴电磁阀故障，科鲁兹凸轮轴电磁阀故障有什么特征
什么是科鲁兹凸轮轴电磁阀故障？科鲁兹凸轮轴电磁阀故障是指科鲁兹汽车上的凸轮轴电磁阀出现问题或故障。凸轮轴电磁阀是发动机控制系统中的重要组成部分，它负责控制进气门和排气门的开启和关闭，确保发动机顺利运转
汽车发动机
2023-09-18
-
进气凸轮轴位置电磁阀作用是什么，进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路
进气凸轮轴位置电磁阀作用是什么，进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路进气凸轮轴位置电磁阀的作用进气凸轮轴位置电磁阀是一种用于控制汽车发动机进气凸轮轴位置的重要元件。它通过控制进气凸轮轴的位置，调节发动机
凸轮轴
2023-08-18
-
奥迪a6l凸轮轴标准数据，奥迪a6凸轮轴数据流通道
奥迪a6l凸轮轴标准数据，奥迪a6凸轮轴数据流通道奥迪a6l凸轮轴标准数据奥迪a6l凸轮轴标准数据是指奥迪a6l车型凸轮轴的规格和参数。凸轮轴是内燃机中的重要零件，用于控制气门的开闭和进气排气过程。准
汽车发动机
2023-09-22
查看更多
相关标签
车型
当前不在线
