2003年1.8T宝来At进档后失速测试发动机转_大众_宝来/宝来经典

最佳答案

你好，建议先把发动机分流阀问题解决，点火控制与终端的可能性不大，建议从空气供给管理（空气集成供给与燃油配比，增压与泄压），可断开空流验证，如果偶发上坡起步无力（发动机转速不提升），前氧也有可能导致，从这几个方面入手，希望能帮到你

2003年1.8T宝来At进档后失速测试发动机转速不能1500转

骆守喜

擅长：

专家技师

已服务车主2207次

响应时间:1分钟

2020-09-27 18:47:18

技师骆守喜

你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
百**4

在？
技师骆守喜

失速测试怎么样？不能达到1500转？
百**4

是前进档不能到1500转，发动机
技师骆守喜

好的，有多少转？
百**4

有时只能1200轮左右
技师骆守喜

好
技师骆守喜

倒档怎么样？
百**4

倒车有时正常能上到2000
技师骆守喜

号
技师骆守喜

好
百**4

台车己处理好多位置
技师骆守喜

这车开起来有没有力？
百**4

开起正常提速也好快
技师骆守喜

故障码报了什么？
百**4

增压器，空气流量计也换了
技师骆守喜

好的，这台车起步会不会没有力？
技师骆守喜

急加速起步。
百**4

有一个增压气分流阀机械故障
百**4

急加也正常
技师骆守喜

可以删除了吧？
百**4

我们己经把分流阀管堵塞
百**4

可以删
技师骆守喜

好的，删了多久出来？
百**4

一会就出来
技师骆守喜

好的
技师骆守喜

我看一下空气流量计的数据。
百**4

为什么前进就这样，后档有时就正常？
技师骆守喜

这个由软件设定在那里。
技师骆守喜

前进档有一个安全保护。
百**4

空气流量计换了新正厂
技师骆守喜

有一个刹车灯开关信号在那里。
百**4

刹车灯开关那个也扒了
百**4

那车故障表现是如下
技师骆守喜

拔掉刹车灯开关，依然是1200对吧？
百**4

是
技师骆守喜

好的
百**4

正常平地开车没问题，车去到一定波度，停住等一会儿，松刹车加油门，这样就加好慢起不油
百**4

就想你做失速测试一样
技师骆守喜

好的明白了。
技师骆守喜

空气流量计数据我看一下。
百**4

没有拍
百**4

但也换了个正厂，和原来一样
百**4

都这个表现
百**4

我也是周
技师骆守喜

发动机和变速箱的电脑板有没有做过编码？
百**4

那个车我检查的位置我说下，增压器换了，空气流量计换了，三元催化，打通了，增压器出来到节气门管路正常没漏气，中冷也没堵，清个进气积碳，清了喷油咀，油管压力也正常
百**4

没有
技师骆守喜

这台车没有锁住档位吧？
百**4

发动机和变速箱的电脑板有没有做过编码？
百**4

这个？
技师骆守喜

从1档变到4挡正常吧。
百**4

不会出现你说那样
百**4

平地开到好正常的变速箱升档降档
百**4

没一点顿错感
百**4

从1到4，从4到1，升降好正常
百**4

再说变速箱用电脑读，没有故障
百**4

发动机和变速箱的电脑板有没有做过编码？
百**4

这没做过
技师骆守喜

好
百**4

节气做了好几次学习
百**4

老宝来也要做编码？
技师骆守喜

有没有试过拔掉ABS泵插头？做失速试验。
技师骆守喜

需要。
技师骆守喜

不更换就不需要了。
百**4

设码这老车不会有用吧
百**4

都没换过
百**4

那个ABS泵
百**4

没试过
百**4

那个对他有应向？
技师骆守喜

这台车的增压数据正常吗？
技师骆守喜

不排除。
技师骆守喜

跑起来的时候理论值和实际值差额小不小。
百**4

前进不正常，后档正常
百**4

都看了115通道号
百**4

没差多少
技师骆守喜

确定没问题就可以。
技师骆守喜

倒档有2000？
百**4

再说这个有问题，前后为何不一样？
百**4

有后车有2000
百**4

平地，一脚油门下去，倒车来的力，比前档好多
技师骆守喜

有没有把档位杆推到一档试过？
百**4

试过
百**4

一样
技师骆守喜

跟d档有什么区别？
百**4

都是一样，来力度，没有倒车好
技师骆守喜

可以试一下，把变速箱电脑板插头拔掉做失速
百**4

失速测试也试下D1来试，也上不了1500最多1200左右，有时候上1500降到1000左右
百**4

那个没试过，电子换档，这样不行吧，没有变速箱电脑能进一档？
技师骆守喜

可以试
百**4

这个我也真没试过
百**4

好👌，我试下，回头再说
百**4

不行试了
百**4

还是一样
技师骆守喜

倒档和前进挡没有改变是吗？
技师骆守喜

拔掉电脑板插头，变速箱是在三档位置。
技师骆守喜

一点都没有改变吗？
技师骆守喜

如果没有改变，还是要到发动机找原因
技师骆守喜

单独前进档与倒档的扭矩不一样，以前进档偶发起步无力，发动机偶发沉闷入手，比较像混合气过稀点火时间过晚引起，不太像变矩器锁止故障
百**4

你说的我也想过
百**4

但是空档加油提速好快
百**4
百**4

我刚看了好几个主要数据，空气流
百**4

正常
百**4

扒了变速箱电脑，后档，前进都加油不起
百**4

变钜器锁止故障这个表现应该不可能
百**4

过稀也不可能，空档起油那么好
技师骆守喜

好，拔了插头，主要让变速箱不受干预，两个人配合看看，变速箱前进当失速试验，节气门开度，空流，负荷值，点火提前角如何变化，
百**4

点火过晚，这个没得调，就是要一个进气凸轮轴信号
百**4

你说这个车正常来说，前进档失速测试，转速应该多少转
技师骆守喜

不是说可以调，可以看出来是主动或者被动
技师骆守喜

发动机是被迫降低的还是主动的降低的
百**4

就刹住车，一角油门，大概多少转发动机
技师骆守喜

1800-2300
百**4

被迫降低有什么可能？
百**4

它表现好像是被迫降低
技师骆守喜

被迫较低负荷值会很高
百**4

是
技师骆守喜
技师骆守喜

这个会很高
百**4

我也看了负荷值
技师骆守喜

如果发动机电脑板主动降低，不会高
百**4

这个我刚才试了好几次，升高车，进档，带点刹车，加油门，我看着这个值
百**4

刹车力大时候，这个就大
技师骆守喜

可以跟倒档做个比较
百**4

你说变钜器锁止问题，那我不明白，车子换档那好
技师骆守喜

变矩器锁止不是换挡用的，
百**4

那个倒档也时好时坏的，失速测试时候
百**4

那它对换档冲突表现好大
技师骆守喜

它是让变矩器刚性连接，没有速度差，
技师骆守喜

完全锁死挂档熄火
百**4

对
百**4

没错，但是那个车没死火
百**4

我刚刚也认真想好几会，这个车发动机动力有问题，不会空车起油门那么猛
百**4

感觉发动机动力是没问题，
百**4

就是失速测试，上不了2000转，倒车有时候也是这样
百**4

平地开车，发动机转速到2000左右听到增压器声音，这时车是好猛力推
技师骆守喜

发动机方面再看看，即使完全锁死，1档起步不会对发动机构成大的负担
技师骆守喜

速度起来得又不一样了，区别对待
技师骆守喜

即使1档刚性连接，起步也不会无力，最多刹车不灵
技师骆守喜

利用失速检验发动机扭矩的思路是对的，可在验证时，读取涡轮增压器数据同步，进气量，点火提前角，负荷，发现细节，每次不大于2.5秒，间隔5分钟，避免过热，偶发性问题要耐心，所有疑点尽量用逻辑验证为准。发动机空气管理的可能性大
技师骆守喜

也可以与正常车互换前氧传感器试试