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技师张江海你好，我是汽车大师专家技师-张江海，很高兴为你解答。 -
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技师张江海车辆底盘号发给我，我查一下电路图 -
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技师张江海电动机功率控制单元，安装在，发动机舱左侧，你先目测一下，线插有没有松动，腐蚀情况。 -
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匿名网友 -
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匿名网友错了 -
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匿名网友 -
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匿名网友都不对 -
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匿名网友线路图我看了，正常供电 -
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匿名网友功率模块也检查了正常，每次启动发动机抖动一下然后就报故障 -
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匿名网友显示高压电池电量不足，不知如何给高压电池充电 -
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匿名网友之前遇到过此故障，隔夜以后正常启动，过了没几天故障再次出现 -
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匿名网友故障启动一下才报 -
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匿名网友钥匙重新开启，故障又正常了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个故障码清掉，启动发动机抖动一下然后报这故障 -
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匿名网友车载导航电量显示只有一格，不知是不是高压电池电量不足 -
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匿名网友在电池管理系统中没有电压碟的故障，只有这个电力驱动系统里的故障码 -
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技师张江海用专检，点检测计划。 -
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技师张江海根据提示进行操作 -
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匿名网友一个怀疑电池组故障，一个牵引力电动机发电机故障 -
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匿名网友专用电脑得有专用的检测工具 -
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技师张江海我认为，高压电池的可能性大 -
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技师张江海进诊断，之后，点检测计划。 -
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匿名网友点了没有专用工具就检测不了 -
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技师张江海那就不行了。 -
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技师张江海没有辅助工具。 -
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技师张江海你可以继续点，正常。 -
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匿名网友不可以 -
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匿名网友因为之前有过这故障隔夜又好了 -
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匿名网友高压电池问题应该有故障的 -
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匿名网友启动时发动机抖动但是不转 -
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技师张江海发动机现在无法启动？ -
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技师张江海给低压电瓶充一会电。
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 11年油电混合车，启动不着车，报电力电子装置控制单元，启动装置故障。钥匙重新开启故障可以清除，只要启动一下就提示故障，每次启动发动机抖动一下然后报故障P0A1B00测量一下，功率电子模块，的供电，搭铁以及信号线。
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2011大众途锐3.0机械增压，启动故障， 1.第一次打火发动机只转2圈就停了。故障码：起动机卡死。 2.接着再启动，拧着钥匙3/4秒可以强行启动着车，故障码：1起动机卡死，2继电器2卡住，3曲轴位置传感器信号太小 更换了，起动机，继电器，曲轴位置传感器，信号齿圈，起动机主火线束。你好，更换原厂火线。然后在测试一下
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2019款新途锐，3.0T，行驶3500公里，行驶一切正常，在停车入库或调头时，如果有需要D档换R档再换D档的情况下，汽车会提示“发动机自动启停系统故障”或“电子驻车制动器故障”或“紧急辅助系统当前不可用”，发动机熄火重新启动后故障提示消失，如果每次换挡时在N档停顿2秒时间就不会报故障。根据你提供的故障码说明这个是网络总线或者网关出现了问题，具体的需要进一步检查相关线路跟控制模块的，这个情况可以申请厂家的保修
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大师，我的途锐车2010年购柴油版3.0T，可能是2009款，前几天早上去发车，走近听见车引擎盖左后边靠近风档玻璃处在呼呼作响，打开引擎盖看，好象是减震器空气泵一直在响，发车时都有些亏电了，差点打不起火来，仪表盘显示空气减震器故障，启动后开车走一段路我熄火，听引擎盖下沒响声了，我打电话问修车厂咋办，他们说需开过去检查，因前两天这种异响没发生，我就想先观察一下再说。昨天早上这种异响再次出现，我开车去修理厂，修车师傅用电脑查看，有许多故障码，但没有显示空气泵及减震器故障码，他解除所有故障码后，钥匙遥控器失灵及一键启动功能失灵，按启动键显示找不到钥匙，后换了遥控器电池，把电瓶电源线断开重启两次，还是没用，请问您这是什么情况？这个需要读取一下故障码，根据你所描述的有种以下可能：1，钥匙识别天线损坏或者线路有问题；2，钥匙没有基本设置，需要重新匹配一下，3，钥匙本身损坏。这个需要你让维修工使用电脑读取一下故障码。再去的同时将另一把钥匙也带着，试一下另一把钥匙是否好用？
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09年柴油途锐， 可以正常行驶 发动机怠速正常 启动正常 由于是二手车 拿回来的时候发现急加速的时候 预热的黄色灯丝会突然闪烁 发动机报故障 后来拆开后发现有铝末 基本可以确定是高压油泵磨损了 后重新换了高压油泵 清洗了油路以后正常 开了不到1000公里又出现同样问题 故障显示p0087 停车大脚轰油正常 就行驶过程中急加速又会出现同样问题 熄火后再启动正常 考虑到刚换的油泵 更换油泵后一直去中石油加油 油泵磨损的可能不大 后又更换了高压共轨的压力调节阀 （共轨最头上的大阀）故障依旧 喷油嘴检查正常 柴滤旁边的低压辅助供油泵拆下来冲了一下 无杂质 仍旧没解决 请高手指点根据故障码和故障所述燃油压力低的问题，柴滤和高压泵已更换，就油箱里滤网没有检查，应该就是它了。
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本人在美国 2008款大众途锐v6 买的是二手车 前几天一直在下暴雨，然后前天晚上准备开车，可以启动车，但是仪表盘上ABS EPC灯亮，显示屏显示system fault service now，脚刹灯闪烁，发动机故障灯亮，油压灯亮。档位被锁住无法上档。 过了五分钟后突然全部故障灯熄灭，一切正常可以正常行驶。我以为就没事就没理他。昨天上午开着依然一切正常，吃完饭出来又出现这种情况，一下午都没有复原，叫来拖车拖到修车店门口突然一切又正常了。今天早上开着一切正常没事，下午再开又是这样情况，显示故障然后档位被锁住。 之前去过一个比较小的加油站加过半缸91号油（加油口贴着写着最低加91号），之前一直在大油站加的最好的93（美国普遍只有87 89 91 93）。之前有时候松脚刹以后面板还显示脚刹没有松，要多松几次才消失。
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两个问题一辆07年3.6L的途锐行驶里程85300公里1在洗完车后（正常清洗并没有洗发动机舱）一键启动和外门把手上的开锁和闭锁钮（应该叫无钥匙进入）都不管用了。电脑读取无钥匙进入系统显示（控制模块或电路电器故障没洗车之前有没有这个码也不知道）请问师傅们是哪里的问题，如果需要一键启动重置需要具体怎么操作2开空调后排坐一侧出热风一侧出冷风请问是哪个东西坏了。
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途锐驻车制动器亮黄灯1.选择大众车型软件v28.00以上版本； 2.选择引导型功能； 3.选择自动识别车型 4.选择53 驻车制动器； 5.选择控制单元自诊断； 6.读取到两个故障码：“B201000 无基本设置”、“B2010F0 无基本设置-偏差超出预期范围”； 7.选择53-电动-机械驻车制动器基本调整，注意，以下的操作要满足提示条件中的要求，请认真阅读并按提示进行操作。操作期间的供电电压要大于12V 8.仔细阅读功能测试提示，要求编码和进行试车磨合 9.准备工作首先是确定汽车零件号索引和设码，然后关闭点火开关，清除车辆识别码，清除后再次打开点火开关 10.注意对比车辆识别码 11.提示清除车辆识别码 12.执行编码 13.提示踩下制动踏板，并按下驻车制动开关 14.进行检查初始位置，接合伺服电机，然后再脱开伺服电机 15.操作完成后关闭点火开关，接着启动发动机，并使其怠速运转，此时开始进行驻车制动器的磨合过程，要求和具体过程 16.操作时提示注意事项 17.根据每一步操作提示进行磨合 18.驻车制动器的磨合成功后进行基本设置，直到成功完成 当基本设置成功完成后再次返回【控制单元自诊断】中进行清码和读码，此时，清码成功，汽车中的故障指示灯也随之熄灭，操作结束
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途锐启动不了，故障码P160400根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：启动继电器安装在雨刮积水板左侧下面的保险丝盒内，图中9号位置100继电器和13号位置433继电器，这边先检查一下继电器和线路有没有问题，然后就是这个保险丝有没有烧蚀的，如果短接继电器也启动不了，然后这个启动继电器到发动机电脑板之间的线路都正常的，发动机电脑板不控制继电器工作或者无法启动，这边检查发动机电脑板本身的供电，搭铁线路都正常着，电脑板插头也没进水腐蚀情况，那就是发动机电脑板有问题了 建议：先检查一下启动继电器和保险丝有没有问题以及线路是否正常 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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柴油途锐行驶中熄火，然后怎么也打不着了，用电脑查了一下，也没有故障码，在修车厂拆下喷油嘴，启动后喷油嘴不喷油，喷油嘴没电，喷油嘴电磁阀不开启，是什么原因，下面是车架号【车型：途锐】途锐柴油发动机出现行驶中突然熄火再也无法启动的情况，检测发现喷油嘴没有脉冲信号输出，这种情况与电脑本身损坏，曲轴信号，凸轮轴位置信号和高压油泵计量单元这些地方有关，可以用诊断仪进发动机电脑当中读一下打启动时候的数据流，看一下发动机转数能否达到120~170转之间，以及燃油压力能否达到400个以上的压力。出现燃油压力偏低的话，检查低压供油高压油泵计量单元，出现转速信号异常，检查曲轴传感器，凸轮轴传感器，传感器到电脑之间的线路以及发动机电脑本身，此车常见的原因是计量单元出现问题出现卡住的情况造成的，可以拆掉之后重新清理干净再试一下。此发动机平时一定要使用国标的燃油，每次保养的时候都更换柴油滤芯，以免柴油过脏导致计量单元卡住或者滤芯堵塞，以及造成高压油泵和喷油嘴的异常磨损以及发动机出现突然熄火的故障。
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奥迪Q5放一会就打不着车了
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奔驰早上启动没马达 ，断一下电瓶线就着车了
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