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技师王昌艳你好，我是汽车大师金牌技师-王昌艳，很高兴为你解答。 -
你好
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技师王昌艳正在看 -
下一步我应该检查什么
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技师王昌艳电脑检测轨道压力是多少？ -
怠速好像是0.9
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技师王昌艳单位 -
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技师王昌艳转速 -
记错了 刚我问了 是280
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转速800
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技师王昌艳是280bar吗？ -
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技师王昌艳根据故障码应该是轨道压力低 -
对 是280bar 故障也是轨道压力低 应该怎么弄？
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技师王昌艳检查柴滤，高压泵上计量阀，油箱滤网 -
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技师王昌艳最后考虑高压泵 -
柴油滤芯刚换的 没问题 高压泵换的是总成 计量阀是一体的
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技师王昌艳数据流有吗 -
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技师王昌艳 -
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技师王昌艳可以参考 -
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技师王昌艳油箱里滤网检查没？ -
没有呢 邮箱里面的滤网怎么拆出来？柴油箱？
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技师王昌艳是的，注意检查有燃油泵吗（有的车有）？ -
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技师王昌艳此车压力最高1600bar -
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技师王昌艳 -
好的 我去检查一下 如果有问题 再和您联系 谢谢
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技师王昌艳好的
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12年大众途锐03制动电子系统报U112200数据总线信息不可信故障，自动驻车功能失效，46舒适便捷系统中央模块报01134警报喇叭损坏，这两个故障有关联吗？01134警报喇叭安装在什么位置？大众途锐03制动电子系统报U112200数据总线信息不可信故障，自动驻车功能失效，46舒适便捷系统中央模块报01134警报喇叭损坏，这个故障码和驻车制动没有关系，这个喇叭在排水板左侧下边，一般都是进水了，自动驻车不可用，没有可用的故障码，不好判断，有可能是控制单元本身故障。
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我的车是2006款第一代大众途锐，换了左前和左后2个空气悬挂总成，解决了车子悬挂漏气低趴的问题，但是发现左边悬挂的高度还是会比右边悬挂的高度低一个小拇指的厚度，然后车子发动行驶的时候时不时还是会出现悬挂报警，车子2档3档4档悬挂高度都可调，第5档怎么也升不上去会出现停止运行故障设备的告警，修理店换悬挂后没有给我用电脑调过，老款途锐换完空气悬挂后要用电脑调什么东西吗？会是这问题吗还是有其他问题・_・?这个需要匹配的。
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途锐驻车制动器亮黄灯1.选择大众车型软件v28.00以上版本； 2.选择引导型功能； 3.选择自动识别车型 4.选择53 驻车制动器； 5.选择控制单元自诊断； 6.读取到两个故障码：“B201000 无基本设置”、“B2010F0 无基本设置-偏差超出预期范围”； 7.选择53-电动-机械驻车制动器基本调整，注意，以下的操作要满足提示条件中的要求，请认真阅读并按提示进行操作。操作期间的供电电压要大于12V 8.仔细阅读功能测试提示，要求编码和进行试车磨合 9.准备工作首先是确定汽车零件号索引和设码，然后关闭点火开关，清除车辆识别码，清除后再次打开点火开关 10.注意对比车辆识别码 11.提示清除车辆识别码 12.执行编码 13.提示踩下制动踏板，并按下驻车制动开关 14.进行检查初始位置，接合伺服电机，然后再脱开伺服电机 15.操作完成后关闭点火开关，接着启动发动机，并使其怠速运转，此时开始进行驻车制动器的磨合过程，要求和具体过程 16.操作时提示注意事项 17.根据每一步操作提示进行磨合 18.驻车制动器的磨合成功后进行基本设置，直到成功完成 当基本设置成功完成后再次返回【控制单元自诊断】中进行清码和读码，此时，清码成功，汽车中的故障指示灯也随之熄灭，操作结束
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换了刹车片，停车不会出现自动驱车，请大师帮忙解决，谢谢操作步骤 1.选择大众车型软件v28.00以上版本； 2.选择引导型功能； 3.选择自动识别车型， 4.选择53 驻车制动器； 5.选择控制单元自诊断； 6.读取到两个故障码：“B201000 无基本设置”、“B2010F0 无基本设置-偏差超出预期范围”； 7.选择53-电动-机械驻车制动器基本调整，注意，以下的操作要满足提示条件中的要求，请认真阅读并按提示进行操作。操作期间的供电电压要大于12V 8.仔细阅读功能测试提示，要求编码和进行试车磨合 9.准备工作首先是确定汽车零件号索引和设码，然后关闭点火开关，清除车辆识别码，清除后再次打开点火开关 10.注意对比车辆识别码 11.提示清除车辆识别码 12.执行编码 13.提示踩下制动踏板，并按下驻车制动开关 14.进行检查初始位置，接合伺服电机，然后再脱开伺服电机 15.操作完成后关闭点火开关，接着启动发动机，并使其怠速运转，此时开始进行驻车制动器的磨合过程，要求和具体过程 16.操作时提示注意事项 17.根据每一步操作提示进行磨合 18.驻车制动器的磨合成功后进行基本设置，直到成功完成 19.当基本设置成功完成后再次返回【控制单元自诊断】中进行清码和读码
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电子手刹不工作 编码丢了操作步骤 1.选择大众车型软件v28.00以上版本； 2.选择引导型功能； 3.选择自动识别车型， 4.选择53 驻车制动器； 5.选择控制单元自诊断； 6.读取到两个故障码：“B201000 无基本设置”、“B2010F0 无基本设置-偏差超出预期范围”； 7.选择53-电动-机械驻车制动器基本调整，注意，以下的操作要满足提示条件中的要求，请认真阅读并按提示进行操作。操作期间的供电电压要大于12V 8.仔细阅读功能测试提示，要求编码和进行试车磨合 9.准备工作首先是确定汽车零件号索引和设码，然后关闭点火开关，清除车辆识别码，清除后再次打开点火开关 10.注意对比车辆识别码 11.提示清除车辆识别码 12.执行编码 13.提示踩下制动踏板，并按下驻车制动开关 14.进行检查初始位置，接合伺服电机，然后再脱开伺服电机 15.操作完成后关闭点火开关，接着启动发动机，并使其怠速运转，此时开始进行驻车制动器的磨合过程，要求和具体过程 16.操作时提示注意事项 17.根据每一步操作提示进行磨合 18.驻车制动器的磨合成功后进行基本设置，直到成功完成 19.当基本设置成功完成后再次返回【控制单元自诊断】中进行清码和读码
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你好，我04途锐，转向角传感器报故障，前面换了个方向机。车辆信息:途锐 客户反应:更换完方向机后有故障。 建议维修方案:您好！根据你的故障现象描述，以前是正常的，换完方向机后出现的故障，所以重点还是方向机，首先在安装时确保质量合格，其次在安装时一定要注意他的位置，因为根据电脑报的故障码就是G85转向角位置故障，在安装正常后，做四轮定位。其次需要做匹配学习，具体方法如下:第一种方法： 1.起动发动机； 2.方向盘在正中±10位置； 3.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 4. 将方向盘回位至正中位置，EPS 黄灯熄灭； 5. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第二种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00；仪表上EPS 黄灯点亮; 3. 进入03-16-31857(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮； 4.退出03，EPS 黄灯仍点亮(44 中有02546 故障码)/ESP 灯熄灭； 5.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 6. 将方向盘回位至正中位置。仪表上EPS 黄灯熄灭； 7. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第三种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10 位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00，仪表上EPS 黄灯点亮； 3.进入03-16-40168(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮。 (后续具体操作步骤参看HST 相关文件) 第四种方法： 使用诊断仪上的“引导性功能”,按照步骤提示做。 VWA 品牌的转向机G85 限位设定的匹配 1.使用VAS5052A 进入03-16-40168(登陆)-04-60(设定)，这时ESP 和EPS 黄灯点亮。退出03； 2. 使车辆低于20km/h 速度直线行驶一段路程，ESP 灯熄灭； 3.停车，将方向盘向左打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声；然后继续低于20km/h 速度直线行驶一段路程后停车，将方向盘向右打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声。 4. 将方向盘转到正中位置。这时EPS 黄灯会熄灭，设定完成。 第五种方法： 更换转向机后按上述方法无法消除故障码 02546 005 转向限位挡块设置不正确，检查发现最大转向角右边比左边大 70 度，此时将方向盘转到-35 度，关闭点火开关，拆下方向盘，将复位环放到正中位置，安装方向盘，匹配成功。这个匹配学习方法共有5种，所以需要去验证！建议你去附近的汽修店让维修师傅用电脑做一个匹配。然后在系统的检查一下！希望我的回答能够帮到你！谢谢配合！ 
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途锐电子手刹无法做基本设置根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，该车的电子手刹基本设置步骤如下；1，选择大众车型软件v28.00以上版本； 2，选择引导型功能； 3，选择自动识别车型年款，发动机型号 4，选择53 驻车制动器； 5，选择控制单元自诊断； 6，选择53-电动-机械驻车制动器基本调整，注意，以下的操作要满足提示条件中的要求，请认真阅读并按提示进行操作。操作期间的供电电压要大于12V。 7，进入后解码仪会提示操作需要满足的条件以及具体的注意事项，根据解码仪操作提示完成即可，中间需要对刹车进行间隙调整以及编码，然后就是路试磨合完成即可 建议：再进行基本设置的过程中必须保证电瓶电压在12v以上，然后就是这个手刹的间隙必须在标准范围之内，然后进行基本设置和路试磨合 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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大众途锐更换完后刹车片报驻车制动故障根据技师描述此车故障为。跟换完后刹车片报驻车制动故障。 用诊断仪检测为无基本设定。 经与技师沟通。此车为电子刹车。因技师操作不当导致后电子手刹电机编码丢失。 用专业电脑匹配。调整刹车距离。 问题解决
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16年途锐驻车制动报故障数据总线接收到的故障值你好，驻车制动模块通讯故障，建议检查驻车制动模块通讯线路是否正常。
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驻车制动故障，右后轮抱死，基本设置通过不了你好，根据你的问题描述分析，初步诊断是更换配件不良导致驻车系统故障不能正常工作建议你更换原厂新配件更换完成用电脑进入系统查看有无驻车系统故障。
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高压共轨发动机是什么意思，高压共轨柴油机优缺点
高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种先进的柴油机技术，它采用了高压共轨燃油系统，可以实现更精确、更稳定的燃油喷射，以提高燃烧效率和动力性能。该技术首先在重型商用车领域得到应用，并逐渐普及到轿车
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长城H6共轨为什么打不着车
长城H6共轨为什么打不着车长城H6共轨燃油系统问题分析长城汽车是国内一家知名汽车品牌，其旗下的长城H6是一款非常受欢迎的SUV车型。然而，近期一些车主反映，他们的长城H6在共轨燃油系统方面存在一些问题
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高压共轨发动机是什么意思，拖拉机高压共轨是什么意思
高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射系统，它在汽车领域被广泛应用。该发动机以高压燃油供应系统为特点，通过共轨将燃油喷射到发动机燃烧室，以提高燃烧效率和动力性能。高压共轨发动机采用
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思，高压共轨发动机有哪些优点?
高压共轨发动机是什么意思，高压共轨发动机有哪些优点?什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的汽车燃油喷射技术，它利用了压力更高的共轨系统来控制燃油的喷射。在高压共轨系统中，燃油通过燃油泵被送到
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思，高压共轨发动机怎么排空气
高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种现代化的汽车发动机技术，它通过高压共轨系统来精确控制燃油喷射的压力和时机，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。相比传统的喷油嘴式燃油喷射系统，高压共轨发动机具
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思，柴油机高压共轨是什么意思
高压共轨发动机是什么意思 高压共轨发动机是现代柴油发动机中的一种先进技术，它通过将燃油喷射到发动机的气缸内来产生动力。高压共轨系统通过使用高压泵将燃油送入压力更高的共轨管中，然后通过喷嘴将燃油雾
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思，高压共轨变频发动机是什么意思
1. 什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的内燃机技术，它采用了高压共轨喷射系统来控制燃油的喷射。传统的喷射系统中，燃油是由高压泵提供的，通过喷嘴喷射到气缸内。而高压共轨发动机则是将燃油供应
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思，高压共轨发动机不供油是什么原因?
高压共轨发动机是什么意思，高压共轨发动机不供油是什么原因?什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射系统，广泛应用于现代汽车行业。它采用了高压共轨技术，通过供油系统将燃油送入高压共轨管，
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思，汽油发动机高压共轨是什么意思
高压共轨发动机是什么意思在汽车领域，高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射技术，它通过使用高压共轨系统来实现燃油喷射的精确控制。这种发动机可以提供更高的动力输出和更低的尾气排放。汽油发动机高压共轨是什么意
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高压油泵坏了的症状，奔驰高压油泵坏了的症状
高压油泵坏了的症状在汽车维修领域，高压油泵是奔驰汽车引擎中至关重要的部件之一。如果高压油泵出现故障，将会对整个引擎及汽车性能造成严重影响。因此，我们需要了解高压油泵坏了的症状，以便及时采取措施修复。下
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2023-08-08
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