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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-夏明,很高兴为你解答。
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技师李强
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数据流看了
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指令当量空燃比的数据是1
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技师李强
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正常是10-20
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是的
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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?
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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那我们试一下
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技师李强好的
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三元摧化拆掉了,数据没变
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?
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按照您说的,现在只剩进气漏气了,我们喷了两三瓶化清剂了,没有变化
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如您所说漏气的话也只能是节气门后面漏气是不是?
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我们需要拆掉进气支管看看吗?
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???
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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节气门和进气支管都拆掉了,没看出来哪里有问题
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进气支管下面有跟真空管到刹车助力泵的还有根到电磁阀
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也没发现有什么问题
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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我又打电话问了一下温州4S店的人,他们说进气支管压力的数值在40左右,
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现在我都搞迷糊了
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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07年别克君越故障码P0420催化转换器系统低效能组1 。数据流:指令当量空燃比是1(正常是10-20)拔掉前氧传感器指令当量空燃比就变成0.96更换了三元摧化和前氧传感器火花塞您好,根据您的故障描述。建议更换氧1传感器,氧2传感器,三元催化器。
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07年别克君越故障码P0420催化转换器系统低效能组1 。数据流:指令当量空燃比是1(正常是10-20)拔掉前氧传感器指令当量空燃比就变成0.96你好根据你车问题描述分析 前氧和后氧不能同时跳动的 因为经过了三元的转换 后氧检测不到氧了所以不跳 说明三元催化好的 只要前后氧跳动一起 说明三元有问题 建议检查三元
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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新君越3.0氧传感组一组二故障4能不能确认是4个全坏了还是坏了哪一个君越六缸分为两列,组1是前面的,组2是后面的。同时每组还分前后,三元催化前为前氧传感器。后面为后氧传感器。对准检查即可。
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别克10年君越。报前氧传感器加热器电路电压过高,伴随着发动机抖动别克10年君越。报前氧传感器加热器电路电压过高,伴随着发动机抖动,建议先把氧传感器拔掉,后在观察发动机抖动情况,判断是都是氧传感器引起的发动机抖动。
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君越2.4故障码P228D燃油压力传感器性能,压力过高君越2.4故障码P228D燃油压力传感器性能,建议检查燃油压力传感器线路是否有阻值过大线路没有问题建议更换燃油压力传感器
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别克新君越催化剂后燃油修正系统过浓,缸列1什么意思呢你好,别克君越催化剂后燃油系统修正过浓,这个需要检查一下三元催化有没有损坏?导致前后氧电压变化一样,主要检查三元催化有没有损坏?另外就是三元催化失效导致的问题。重点排查三元催化。
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10年2.4君越 报氧传感器故障 前后氧都报 更换前后氧传感器和三元催化还是报故障如果确定更换的氧传感器配件没有任何问题的话,这种情况重点检查一下氧传感器线束线路,电脑板插头,看看有没有氧化或者是虚连的情况,这款车线路容易出问题,
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别克君越10年2.4加热氧传感器电路压过高、传感器1你好,这种情况的话,首先更换一个前氧传感器,试一下,还有你更换的三元崔化一定要更换原厂的,不然的话会导致前氧传感器中毒损坏。
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