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技师罗贵有没有故障码照片发来看看
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匿名网友
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技师罗贵这个故障是波箱问题,需要维修
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技师罗贵只要跑的起就可以开
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匿名网友但档位好像锁死了。60码3千转速。
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技师罗贵一直这样吗
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技师罗贵熄火重新打火也不行吗
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匿名网友不行。
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技师罗贵那你这个肯定没法开啊
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技师罗贵700公里这么远你怎么开
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匿名网友那还有其它办法吗?我也是笫一次遇到这种问题。慢慢开出去行不行??
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匿名网友或者有没有暂时解决的办法??
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技师罗贵如果熄火重启,和把故障码清了,故障都还是跑不起来,那就没有办法了,几公里,几十公里可以将就,你这700公里没法开
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匿名网友故障码清过。但是重启故障码又出来了。
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技师罗贵建议换个修理厂检查问题,可以现场把变速箱拆下来,物流发到成都,维修好以后发回去装上就是了
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技师罗贵这种问题有不是必须要到成都,一般修理厂都可以搞定
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匿名网友对了。转速3000,60码。不加油转速就下去了。但脚只要一靠着油门,转速马上就起来了。
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技师罗贵变速箱锁档了,这个现象正常的
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匿名网友锁档能解决吗??
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技师罗贵我不知道你在什么修理厂检查的,这个问题不是什么大问题,县城上可以解决
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技师罗贵解决不了,变速箱内部已经出问题了,解决了那不就是修好了吗
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匿名网友我们这儿是藏区。修车师傅技术都不行。
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技师罗贵再不行把变速箱拆下来,发成都修好,然后再发回去是没有问题的啊
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匿名网友好的。谢谢。对了,我想问下,像我这个车变速箱维修贵吗??
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技师罗贵这个需要具体看变速箱内部的损坏情况,一般,几千到一万
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匿名网友好的。谢谢。明天我去修车场看下。
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技师罗贵好的👌
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道奇酷威2010款12万公里,2.7手自一体。 今日高速油门踩大后出现4档以上不能升档的故障,具体表现就是转速串高,挂手动模式也不行。低档位正常。 试了几次停车熄火重启后,偶尔又正常了,跑到80也就1800转以内,但是油门踩重一点又跳到4200转,车速还是80左右。 请问还能慢一点勉强开几百公里到大一点城市,还是不能开了需要就近维修? 我这种停产冷门车在高速上维修检查都不算方便。根据车主描述!初步判断是油路板有问题!这种情况可以先开着。到维修店后电脑检测就知道具体的问题了
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道奇酷威2010款12万公里,2.7手自一体。 今日高速油门踩大后出现4档以上不能升档的故障,具体表现就是转速串高,挂手动模式也不行。低档位正常。 试了几次停车熄火重启后,偶尔又正常了,跑到80也就1800转以内,但是油门踩重一点又跳到4200转,车速还是80左右。 请问还能慢一点勉强开几百公里到大一点城市,还是不能开了需要就近维修? 我这种停产冷门车在高速上维修检查都不算方便。图片是故障状态,个重启后偶尔正常一次应该是变速器故障启用了应急模式,建议就近维修,地图搜索一下附近大一点的维修点,先去检查一下也放心。
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道奇酷威15款16年6月购买,跑了101000公里,变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫,快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里,或者差不多2档退一档时候偶发顿挫,顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样,开始没有故障码,后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低,清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂,大部分修理厂说得大修变速箱,4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀,但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了,就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试,就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天,昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码,跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码(估计就是变速箱压力过低故障码)加满油以后消失,今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下,心凉凉,不知道要不要大修变速箱,这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题,车主在外边也做了检查,准备修变速箱
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09-10年的道奇酷威,已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象,早上正常发动,开了一公里到3公里左右,碰到路况收油门减速,转速指针直接降到500转左右,然后又上到1000以上,然后又直接降下来熄火。重新打N档点火,比正常点火时间稍长一些,能打着火,轰几脚油门又能开,开一会儿,收油门踩刹车,又熄火。重新点,又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候,正常怠速,一挂D档,马上熄火,同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了,电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重,清洗后,让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮,进4S店电脑显示三元催化效率低,清故障码后再试车,出现自动熄火的情况变少,至今已20来天,熄火过一到2次,并且我发现,在收油门踩刹车的时候,转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转,以前好像没这种现象,望各位大师指点,特别是对酷威专业的师傅。答案好的话,会悬赏。
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话,它的可能性的原因的话是相当多,我大概跟你列举一下,到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路,点火圈圈的控制电路,点火,高压线,火花塞,点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴,发动机机械,发动机,电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示,看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏,进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实,都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题?这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查,点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话,所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话,是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话,你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏,这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时,都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动,不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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13版道奇酷威锁三档,故障码PCM P1745,怎么办根据车主反应问题以及故障码,可以做出的判断是变速箱内部出现了问题,需要维修变速箱,大概的维修方案就是更换电磁阀,维修机械!大概费用7000到9000不等!
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道奇2.4 多次亮故障灯,故障码数量一样。P0957-自动换挡电路低电压 工作原理 自动换挡® 开关含有两个接地的霍耳效应开关。 动力控制模块(PCM)有两个单独输入:升档和降档。 PCM检测到开关送来的升档或降档输入后,会将变速器换入理想的档位。 如果 PCM 同时检查到两个输入,就会设置此 故障码。 当受监测时:只要发动机正在运行。 设置条件:变速箱未处于自动换挡®位置,并且升档或降档报告闭合状态 - 低于0.71伏或报告两个开关是否同时闭合。 可能原因 自动换挡® 开关 (T44)自动换挡®降档信号电路对地短路 (T5)自动换挡®升档信号电路对地短路 动力控制模块(PCM) 根据其它故障码故障可能原因分析发动机电脑故障可能最大,可以根据散热器风扇故障码好排查。
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道奇酷威D档挂N档冲击 不报码倒档还有前进档在挂入空档的时候都有冲击,说明油压泄的慢,可以找专业维修变速箱的进行调一下阀体的,如果还是不行,只能是进行改装阀体,让压力泄的快
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道奇酷威od电磁阀线路不良锁三档,清洗变速箱不管用怎么办P0734-四档传动比故障 工作原理 变速器控制系统利用三个转速传感器,一个测量输入转速,另一个测量主变速器总成的分动器转速输出转速,第三个测量最终的变速器输出转速。这些输入对正确操作变速器很重要。因此,通过系统检查确认该数据的完整性。正常时,如果传动比与已知传动比不匹配,则设置相应传动比故障代码。在给出的驾驶循环中出现四个传动比故障事件时,变速器将进入应急模式。 监测时: 变速器正常时,持续监测变速器传动比。 设定条件: 如果与已知传动比比较输入转速与输出转速的比率与当前传动比不匹配。 可能原因 当前相关变速器 DTC 间歇性传动比故障 变速器电磁阀/压力开关总成 内部变速器 建议通过倒换阀体验证一下。
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2010年 行驶10万公里 几天前发动机故障灯亮 而后无法换档 档位卡在3档就不会换档了 检查说OD电磁阀故障 昨日开去修理 更换了压箱油 更换了一个全套电磁阀 故障灯依旧亮 还是不能换档 该怎么办?
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