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技师李文东 -
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技师李文东 -
致**煌为什么我不能发语音？
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技师李文东这个我不清楚呀 -
致**煌这个车子我大修了，大修后和大修之前症状一样，唯一的就是不烧机油不冒冒烟了
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技师李文东这个故障码的解决方案，主要是围绕着电脑监控到了，证实超出了他的控制范围。 -
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技师李文东 -
致**煌插头我确认没有插错的，我把四个电磁阀插头都拔了
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致**煌马上拍给你看
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技师李文东 -
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技师李文东 -
致**煌
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技师李文东故障码帮我拍照片，视频点不开。 -
致**煌
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致**煌就拔了一个插头
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技师李文东 -
致**煌排气
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技师李文东 -
致**煌我拔的是副驾那边缸盖排气
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技师李文东 -
致**煌
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致**煌是这个吗是这个吗
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技师李文东 -
致**煌好的，知道了
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致**煌拔了车打不着了
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技师李文东 -
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技师李文东 -
致**煌
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
致**煌
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致**煌现在拔了一个
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致**煌还是着不了车子了
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技师李文东嗯 -
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技师李文东车辆拔掉可调节正时轮的插头，打不着车，建议重新对证实，换两个可调节正时轮。 -
致**煌我现在插上去也打不着车了
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技师李文东 -
致**煌好的
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致**煌
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技师李文东 -
致**煌现在只有这个故障码
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技师李文东车辆描述的曲轴位置错齿的故障码，可能的故障原因表示车辆的进气可调节正时，电磁阀与排气可调节正时，电磁阀的插头连接错误，造成故障出现，在通过检查确认插头不存在连接错误的情况下，必须要更换发动机正时链条，以及修复或更换发动机电脑，判断可以解决掉描述的故障码。车辆描述的无法启动，目前必须要进行一个燃油系统压力测量以及发动机的气缸压缩测量，确认是否存在问题，要明确当前的两个状态下的压力是多少。 -
致**煌启动搞好了，是一个保险烧了
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致**煌现在按照你刚才说的拔掉一个插头，拍的故障码发给你
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技师李文东如果之前询问的故障码仍然存在的话，那么就按照我的描述进行测试确认，两个可调节正时电磁阀的插头是否连接错误，如果您已经确认未连接错误的情况下，直接告诉我就可以。 -
致**煌
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致**煌确定没有插错
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技师李文东目前给出维修，建议是现维修更换发动机电脑，然后不能解决问题的情况下，更换两个正时链条，或者您直接将这两项一同进行维修。 -
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技师李文东这个问题目前是可以通过修电脑的方式来解决电脑的自身问题。 -
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技师李文东推荐可以询问一下当地的汽车电脑维修店 -
致**煌哦
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致**煌主驾三元催化烧红是什么原因？尾气汽油味很重
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技师李文东有喷油器损坏漏油，造成汽油在排气管内燃烧，或者是三元催化损坏堵塞。
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宝马7系，n62发动机，07年车，报的故障码是进气凸轮轴2与曲轴错齿是什么情况？正时都对，更换DME控制模块。如果还是无法解决问题，只能排查相关的线路。
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老师好，这里有一个宝马750N62发动机，有一个故障处理不了，排气凸轮轴2，相对于曲轴错齿。正时用专用工具对了，还是不行排气凸轮轴2，相对于曲轴错齿。这个故障可能的原因。正时不对。链条拉长。正时轮损坏。正时链板损坏。发动机电脑损坏。 建议你重新更换正时套件。如不好使更换发动机电脑
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车是宝马750i，07年车，发动机是n62，4.8的，现在出现的问题是车启动后发动机工作灯亮，报的码是进气凸轮轴2相对曲轴错齿，怎么解决，，这种故障码就只有这几个原因的。
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宝马750N62发动机，V8的，更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀，进气链轮，气门正时，油压也没错，凸轮轴传感器，电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗？望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的宝马750N62发动机，V8的，更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀，进气链轮，气门正时，油压也没错，凸轮轴传感器，电脑板建议检查线束及DME程序
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宝马750N62发动机，V8的，更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀，进气链轮，气门正时，油压也没错，凸轮轴传感器，电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗？望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的故障差不多，我现在仅针对拍照的故障代码，全部的可能性原因告诉你，第一进排气凸轮轴传感器插头连接错误，进排气可变正时阀，插头连接错误，车辆进排气可变正时轮位置安装错误，车辆证实存在错误，车辆正时链条被拉长，存在故障。车辆发动机电脑数据异常存在故障，车辆诊断仪软件故障，造成错误报警。针对目前的故障，车辆进排气可变正时轮，通过正时轮上的标记即可准确确认，车辆进排气凸轮轴，在单独拔掉一个凸轮轴传感器，查看故障代码传感器与拔掉的凸轮轴传感器是否吻合，即可确认插头是否连接错误，拔掉单独一个可变正时电磁阀的插头，然后查看故障代码生成的与拔掉的插头是否一致判断进排气凸轮轴电磁阀是否察觉错误，在排除传感器插头连接错误排除证实轮安装错误的情况下，使用原厂的证实工具进行重新校队证实，如车辆证实在经过确认无任何故障的情况下，请更换正时链条，然后试车，车辆目前的故障也有可能是因为进排气的可变正时轮存在故障，车辆目前存在的故障为两列全部存在可变正时故障，也就是车辆，最有可能的故障是，证实错误造成的故障出现。证实错误，包括正时链条拉长，可变正时轮调节异常，以及证实工具使用不当造成的故障出现
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我宝马750n62发动机，报进气凸伦轴2相对于曲轴错齿是什么情况，第一电磁阀对掉了而且将气缸组2进气电磁阀插头拔掉，依旧报这个故障，正时重新校对了，左右链条比了一样长，气缸组二的进气链轮也换了，左右正时链条涨紧器，也对掉了还是报这个故障。我真没辙了，希望哪位老师能助我一臂之力。在此先感谢你们。更换曲轴齿轮
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宝马750N62发动机，V8的，更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀，进气链轮，气门正时，油压也没错，凸轮轴传感器，电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗？望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的故障差不多，检查拆装过的部件。
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13年的宝马740 N55发动机，昨天来的时候发动机是没有任何故障码的，换火咀后和洗完核桃沙后，昨晚着车和今早着车都没有的，就给我复位了学习值就变这样了，故障码显示进排气凸轮轴装配错误，正时已经较对过，没什么偏差，凸轮轴电磁阀已经更换了根据车辆的故障以及车辆的实际检查测试，综合判断维修，建议是更换发动机电脑并重新完成编程工作之后，先解决发动机凸轮轴的故障，然后试车。
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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您好！宝马730换了下气门室垫后故障码提示空气质量过低，更换了曲轴后油封，清洗了节气门更换了前氧传感器，现在车油门忽高忽低，拔掉凸轮轴传感器就正常还是故障灯亮 请问一下是什么原因，故障可以明确为发动机进气系统漏气。需要按照我的描述检查排除发动机曲轴箱通风系统，以及对进气系统进行检查。找到泄露位置。
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凸轮轴错位现象，凸轮轴跳齿现象
凸轮轴错位现象，凸轮轴跳齿现象在汽车发动机中，凸轮轴起着重要的作用，它们控制着气门的开闭时机，保证发动机顺畅运行。然而，有时候会发生凸轮轴错位现象或凸轮轴跳齿现象，给发动机带来了不良影响。凸轮轴错位现
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