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技师刘佳你好,在2秒把
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匿名网友有具体公式吗
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宝马5系在下陡坡时,用的D档,当你把车速控制在20-40之间的时候,比如30码,松开脚刹滑行!马上发动机转速变高在3000转左右变动,发动机自动控制车速在30码!这个时候不用踩刹车,一直都是30码,感觉像再用发动机制动力控制车速,坡度越大转速越高,坡度越小转越小,不会我以前开的本田下坡用D档下坡滑行,凭惯性越跑越快,而5系是控制到车速的,请问是什么原因,车子有没问题,宝马5系没有陡坡缓降功能
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2014款宝马320Li时尚..目前刹车前段制动还行.中后段速度稍快点.死踩才能带下来.前后片(电现:30000公里左右更换.)目测片厚度还行.和盘磨合的也还可以.现在往前进行驶一段后.倒车过程中踩刹车(制动踏板会(噔一下)有脚感.也有声音(像铁嘣了一下的声音)不是很响(声音是左外前轮传出)貌似有点像刹车卡钳松动声音.但证实了卡钳不松旷.老师请问.制动效果不好和前进后.倒车异响两者有无关系?如何彻底解决此类问题?此类问题只发生在....前进行驶过后.需要倒退.倒车行驶中踩制动踏板那前端时间才会有.倒退后再前进踩制动.也会有“噔”一下..刹车油没换过.
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14款宝马 435i 3.0t的那个 前两天朋友暴力驾驶把节气门进气管(涡轮到节气门)弄脱落裂开了 传感器也掉了 刚开始不知道 下着大雨行驶了10分钟 感觉动力下降 停车 再点火报 胎压失效 dcs失效 传动系统异常无法获得全功率 又开了两公里 报传动系统故障 此时停车变速箱无法挂回空挡p档和倒挡 有种离合器打滑的感觉 发动机转速限制在2000转以下 更换进气管后 故障仍然未消失14款宝马 435i 3.0t的那个 前两天朋友暴力驾驶把节气门进气管(涡轮到节气门)弄脱落裂开了 传感器也掉了 刚开始不知道 下着大雨行驶了10分钟 感觉动力下降 停车 再点火报 胎压失效 dcs失效 传动系统异常无法获得全功率 又开了两公里 报传动系统故障 此时停车变速箱无法挂回空挡p档和倒挡 有种离合器打滑的感觉 发动机转速限制在2000转以下 更换进气管后 故障仍然未消失【车型:宝马4系】 根据你的描述需要检查DSC模块和变速箱模块的插头有没有问题。还要用电脑诊断一下有没有故障码
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你好,老师,问你一个问题。一辆2016年的宝马X1,2.0排量,B48发动机,F49底盘,仪表显示DSC失效谨慎行驶,电脑读取故障码是,(1)VTG变速箱报泵马达损坏,(2)ABS_DSC车辆动态稳定控制系统报1,分动器临时性故除,温度,2.分动器故障,离合器位置已知,仅前轮驱动。车辆没有修过,故障出现有半年左右,前段时间清过故障码,跑一个星期左右故障又出现了。麻烦你帮我看一下这是什么问题?建议更换分动箱和分动箱油继续测试
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关于变速箱冲击的疑问 今天晚上在室外温度零下15℃左右的时候,热车至转速800后起车正常行驶,途中遇到情况下车,当时车速不快,40左右,缓慢降速至停止,挂N档拉手刹,由于推N档后手刹还没有完全锁止,稍微往前动了一点车,这时候感觉好像变速箱连续减档还没有减到1挡的感觉,变速箱冲击了一下,哐一声,不算很大,但是不仅仅是那种体感的振动冲击,都可以听到铁打铁的声音,只是不太大。 晚上又遇到类似情况,高速行驶,遇到路口开过了,紧急制动,稍微过了一点,但是完全停车,挂倒档想倒一点,然后转入,结果入倒档又有很大的冲击一下,只不过这次是体感,没有声音。 想请问,这种冲击主要是变速箱什么部件的冲击和撞击?这种强度的冲击或撞击都变速箱损伤大么? 感谢师傅解答,我感觉出现第一个情况是因为变速箱天冷反应迟钝,第二个情况是当时档位比较高,连续降挡还没有回到一档,或者里面什么部件还在顺时针旋转,突然入倒档逆时针旋转所以产生撞击,宝马这个车以后停稳了也得等变速箱反应一会啊,唉没有影响,请放心使用。
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宝马x3 2.0t,四万多公里,两年前换过火花塞,十月年检换过所有的刹车片,机油,清洗空调。 故障是:冷车启动,开一段时间后,出现加油无力,松油减速明显,乘客明显感觉到司机松开油门的顿挫感,表现在转速表就是快速从3千转掉到1千转,然后加油吃力。 第一次故障是11.28号,广东天气开始变冷的时间,当天一大早上高速,高速入口就感觉到加油发动机明显无力,伴随比平时大的震动与声音,然后收油顿挫,开上高速速度提不上来(40-60km),几次以后还一直减速,马上靠边停下高速,下车发现很重的烧焦味,来源于左前轮的刹车。拖车去检查刹车,师傅拆开看了,没事,又去做了四轮定位,也没事。当天有要事,再上高速开120km都没异常。 后来相似故障都是发生在冷车启动的早上,但是下车检查刹车都没有烧焦味了。并且我还发现,出现收油掉速加油无力情况,靠边停车,把关掉发动机,等几秒再启动,剩下的一天都没事了。 当然,后来也去了修车店,发现温控器有问题,修了1500,修完后故障的频率少了一点,但是还是未解决,前天今天都有故障。 不知道是发动机问题还是制动系统问题?请提供电脑检测的故障码并进行分析。了解故障重现的规律。
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您好刘师傅,我的车是10年的进口宝马320,变速箱是通用的那款6L45,前几天突然踩油门无力,转速上不去,车子也突然不动,去修理店查故障码,显示可变量进气系统控制故障,变速箱温度过高故障,多面进气压力945百帕(正常车怠速应该在270百帕左右),修理厂更换发动机伺服电机,更换变速箱散热器,当天试车没问题,第二天试车继续出现问题,起步顿挫严重,轻点油门车子无动力,持续轻点油门,车子突然弹射出去,顿挫感非常明显,继续加油门,车子又不动,转速维持在2000转上不去,动力全部消失,停顿一会儿,再加油门或者关闭发动机重启,再加油门,有时候可以动了,有时候又不动了,重复这样的过程,几次之后变速箱过热故障码跳出,变速箱热保护启动,转速上不去,车速也上不去。新孚美变速箱技师试车觉得起步顿挫一定程度上跟变速箱有点关系,但发动机气门那边肯定也是有问题,不然行进过程中加油门转速维持在2000转上下浮动上不去,这个是气门调节控制部分的问题,现在不知道如何着手。建议拆下检查全变量进气阀
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11年宝马x1 十几万公里,发动机异常,功率下降!第一次报这个故障的候是下高速,然后突然感觉踩油门车子不走,我立马停路边熄火,重新发动,显示发动机功率下降,车子这时候可以走,但是感觉没有力,后来到了汽修厂换了伺服马达,开了两天又报这个故障,今天是换的第二个伺服马达消除故障,开了半天,刚刚去启动车子又报这个故障,故障能消除,但是开一会又出来,连续换了两个拆车的伺服马达都还是开两天又报警,有时候是行车途中,这两次是发动原地怠速几分钟后报故障,大师傅们我这个真实故障到底是哪里?是偏心轴传感器问题吗?(但是电脑测没有偏心轴传感器的故障)还是控制伺服马达主电源的那个螺栓松了?下面是两个汽修厂两个电脑测出来的故障你好,根据你的描述,这种情况要分几个阶段来解决。故障点肯定还是在电子气门系统上面,既然现在已经换了电子气门的电机,那就把它给排除掉,下一步你需要做一个电子气门的学习,如果还是这样你得检查一下偏心轴,然后换一个偏心轴的传感器,如果还是出现这种情况的话,那就很有可能是发动机电脑的问题。 不过你也可以按照论坛上面的方法来检查一下。
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16年12月生产的宝马420敞篷轿跑,搭载B48发动机,进厂时发动机故障灯亮,电脑检测故障码有101F01空气质量系统可信度不可信,21A02D燃烧控制启动时出现反冲,转速下降,118001混合气调节汽油混合气过稀三个故障码,此车是辆刚买的二手车,里程5万公里,打开引擎发现碳罐电磁阀是刚更换过的,节气门螺丝都是新拆痕迹,用烟雾侧漏仪没发现有漏气的地方,然后给DME电脑进行了编程,所有调校值复位学习,试车20公里故障码是混合气调校,车开起来没发现异常,大神们,这怎么修啊?根据客户反应,需要更换碳罐电磁阀及气门室盖。
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大师们,07年的宝马E83,最近两天报4x4、ABS、手刹故障灯,第一次报熄火后再启动正常,在行驶50公里到今天后此故障灯常亮,停车再启动动车吃力,倒车需踩油门,且有嗡嗡共振响声。速度到十公里以上正常共振消失。行驶几公里后停车一小时再去修理厂故障码消失,检测故障码5F3A分动器故障,29E1:DME混合气调节2,2C7F DME 空燃比控制2(此问题一直都有检测为后2氧传感器,换了痒传也不行)。 以上故障码都是历史故障码。其它没问题。2000公里前刚换了差速器变速箱油。网上信息众说纷纭,ABS传感器故障、分动箱伺服马达、分动箱离合片磨损都有。请问大神们,到底哪里出了问题?建议怎样排除故障? 目前先清了故障码暂时继续使用。建议更换二手分动器
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实测100-0km/h制动(m)
1实测100-0km/h制动(M)术语解释实测100-0km/h制动(M)是指在一定条件下,由专业人员测得的汽车以100 km/h的速度制动到静止车辆行驶的距离。这些条件包括良好的道路环境,良好的天气
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2019-07-22
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80km/h与40km/h同时跑一个小时,哪个比较省油?
买车容易养车难,一年跑1万公里,停车费,保养,洗车,油钱,保险,再怎么省也得一年一万块钱,所以节省开支是必须要做的,毕竟土豪还是少数,咱们都是工薪阶层嘛!其实省不省油,什么速度最省油,不是绝对的,这个
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2017-04-26
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m挡,什么时候可以使用m挡
随着汽车技术的不断发展,自动变速器已经广泛装备在大多数车型上。自动变速器在便利性和驾驶舒适度方面有着很大的优势。然而,很多汽车用户并不清楚M挡的作用和其适用的场景。本文将详细介绍M挡的作用和使用场景
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本田M-NV 制动系统故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田M-NV 制动系统故障常见原因1.刹车片磨损30%的原因是刹车片磨损导致本田M-NV 制动系统故障,如:常规磨损, 长期磨
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1哈佛M和H有什么区别?哈佛的H系列和M系列,产品定位和档次都不一样。m系列是小型suv,H系列是紧凑型或者中型suv。m系列在外观尺寸和内部空间上都比H系列小。m系列比较便宜,H系列比较贵。m系列在
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