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技师高长振你好朋友，加完油以后打不着火，平常没有问题，相关的原因及处理方法如下。 第一，加油，以后油箱里面的气阻太大，导致的这种现象，这个先检查一下排气管路。 第二就是碳罐有问题导致的排气不通畅，这种情况是需要做一下碳罐疏通或者是更换碳罐。 第三就是车辆的相关的蒸发排放系统故障，这个需要检查一下油箱盖，碳罐，电磁阀。
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您好，车子在每次加完油都打不着火，需要打好多下或者停3到5分钟，打着火后一直到下次加油中间都没有问题根据你描述的这种故障现象一个问题就是加油的时候空气进入燃油泵管路里面了，有气阻，导致不好启动，主要问题就是燃油滤清器和燃油泵本身的问题
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您好，车子在没次加完油后都要打好长时间才能打着火或者停3到5分钟，打着后到下次加油中间都没有问题，汽油泵检查没有问题。车是10年5.0建议先用电脑读一下故障码，没有故障码再去更换碳罐和碳罐电磁阀，如果有故障码先按故障码修
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我的发3经常每隔一两个月就会出现打不着火的情况，哪怕热车停了几分钟再去发车就打不着，电池，马达都是正常的，继电器有反应，而且每次出现这种情况前一两个礼拜都会有个预报，就是点火时有回火的现象，要多打几次火并且踩油门才能打着。根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，汽油滤芯需要更换了，检查点火的继电器是否有问题，那个故障第一个和第二个就会影响到车辆启动，第二个故障会影响第一个故障出现，还有就是钥匙检测不到启动会出现第一个故障，那你更换完继电器以后再试试看
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你好，今天去矿上看工地了，遇到上坡和下坡时车怎么自动熄火了完后再怎么打火也打不着，把车挪到平路后这种现象没有了，一马达就着。油是满的。
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刚才轰油门的时候老是轰几下就熄火再打开，第三次的时候轰完油门，就起步想骑呢，可能是挂错档了，一下就灭火了我在打火打不着了您好，起步灭火后，车辆打不着火了，根据故障现象火花塞淹了，如果有工具可以把火花塞拆下来，用火把火花塞烧干，再装回去就能打着火了，如果没有工具现在先不要打火了，等明天中午左右火花塞自己也就干了，就能打着火了。希望我的回答能够给您带来帮助
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发现三4.0.大修完发动机 换过环油封，六个缸全报失火，5缸加油时失火计数器增加特别明显，进排气没有问题，空气流量计也测试好的，没查出有漏气的，汽油压力正常，缸压正常，点火线圈，火花塞都原厂的新的，没有问题，师傅指点一下进排气都排除没有问题，点火线圈，火花塞，喷油调换故障也一样，建议重新检查发动机正时是否正确，调整试车。
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发现三4.0.大修完发动机 换过环油封，六个缸全报失火，5缸加油时失火计数器增加特别明显，进排气没有问题，空气流量计也测试好的，没查出有漏气的，汽油压力正常，缸压正常，点火线圈，火花塞都没有问题，师傅指点一下建议检查正时位置
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您好，我的车是2007年产路虎发现三4.4v8，最近发现多了个毛病，行驶一段时间过后，正常灭车走人，几分钟后回车正常启动车辆，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能把电瓶断一次电后，再次启动一切正常，或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况，因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。 调查： 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2. 从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障； 维修： 1. 专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3. 同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火； 故障成因分析； 1. 碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4. 加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。
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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 检查过程:①曲轴位置传感器（磁电式 两线）线路正常，电阻1K欧左右。解码器也能读到启动转速——150-180rpm，万用表破线量有1.7V左右的电压，且电压稳定。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！【车型：第三代发现】根据你描述的故障情况能影响到启动的有，缸压，火花塞供电，正时，油路供油几个问题，现在电脑检测的有没有故障代码，供油有问题，这种情况一个是一缸位置的信号不对或者是喷油嘴的供电线路和电脑板有问题，现在喷油不对一个就是线路和电脑板，电脑板不报故障，线路测量都正常，要不就先更换电脑板看，汽油机只要正时对的，供油，供电缸压正常肯定能着车，现在重点就是喷油和供电的问题，曲轴位置传感器给的信号正常吗，测量线路是否有问题
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发现三4.0.大修完发动机 换过环油封，六个缸全报失火，5缸加油时失火计数器增加特别明显，进排气没有问题，空气流量计也测试好的，没查出有漏气的，哪位师傅指点一下发动机报失火一般由以下几个原因造成.缸压不足火花塞及点火线圈.喷油嘴雾化不好
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每次加油后打不着火，汽车每次加油后打不着车
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