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技师李强进气歧管和空气流量计的数据都偏高，那就要考虑是发动机的气门关闭不严漏气，导致进气歧管压力过高。冷车的时候测量发动机缸压是否偏低 -
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技师李强故障码，车辆铭牌拍图片看一下， -
百**b
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百**b
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百**b
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技师李强故障码删不掉吗？ -
百**b可以删除，热车没事，车放冷了，再启动故障码就出来了
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百**b换的缸盖总成，换好之后就这样了
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技师李强故障码都是通讯问题，不影响发动机抖动， -
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技师李强是换新的还是拆车的？ -
百**b全新的
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技师李强什么原因更换的？ -
百**b异响
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百**b而且故障码出来之后，D档加油门基本上就跟不走一样，特别慢
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百**b故障码清除后开车正常，只有等红灯或者怠速停车的时候，发动机喘气，抖动
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技师李强故障码和发动机抖动不是同一个原因，。 -
百**b好吧，这分别是什么问题？
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技师李强读取进气歧管压力，空气流量计和燃油修正数据看看， -
百**b
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技师李强这是怠速的？有没有开空调？ -
百**b对，怠速的，没有开空调
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百**b而且没有发现漏气的地方
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技师李强现在发动机会抖动吗？ -
百**b现在是热车，抖动的情况还好，稍微有一点
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技师李强进气歧管和空气流量计的数据都偏高， -
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技师李强冷车的时候，把空气流量计拔掉试试， -
百**b空气流量计插头拔掉，散热风扇高速自启动正常吗
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技师李强正常， -
百**b进气支管换新的试了，还有单向阀也换了，空气流量计也换过都不起作用
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技师李强那就要考虑是发动机的气门关闭不严漏气，导致进气歧管压力过高。 -
百**b缸盖总成都换过两次了
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百**b在其他地方换的缸体总成，现在因为原来换的缸盖总成出现异响的情况，又调换的新的缸盖总成
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技师李强两个缸盖都是一样抖动吗？ -
百**b是
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技师李强一开始什么原因换缸盖的？ -
百**b第一个缸盖总成换了以后，就是歧管压力高，然后在其他地方换的缸体总成，换过缸体以后喘气的情况明显改善
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百**b一开始是行驶中正时皮带断了，换了气门和正时以后就喘气，抖动
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百**b然后换的缸盖总成
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技师李强原车的缸盖还在吗？ -
百**b在
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技师李强对比一下进气凸轮轴是否一样， -
百**b对比过，一样的
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百**b刚开始换过皮带后，是原车的两根凸轮轴也是这样
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技师李强读取凸轮轴的数据看看， -
百**b
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技师李强缸压有没有测过？ -
百**b转速能破千的话，一点问题都没有
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百**b没有测，因为热车和行驶中一点问题没有，不缺缸，所以没有测
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百**b原来测过，缸压没有问题
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技师李强缸压多少个压？ -
百**b12
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技师李强冷车的时候有测过吗。 -
百**b冷车没有
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百**b如果缸压没问题的话，其他地方哪里还有可能么
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技师李强气门室盖有没有换过？ -
百**b换过了
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技师李强冷车进气歧管压力更高？ -
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技师李强这个故障短时间内可能时间上不允许，并且引起该故障的原因有很多，需要逐一排查，更需要大量的资料以及测量结果来验证，订单的服务时间有限，建议您考虑-下我们的升级服务，故障包解决，不限时长，视频一对一指导，手把手测量，直至故障解决。解决不了问题不收取任何费用。当然，如果您不需要的话我们也会尽力在服务时间内帮您尽快的解决问题， -
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技师李强 -
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技师李强需要的可以加我的企业微信。
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发动机热机一喘一喘的，冷机到电子扇扇起来的时候都很正常，水箱风扇多扇几次发动机就开始喘一下喘一下的，进气系统测过漏气，氧传感器换了，都不行
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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别克英朗14年，1.6 LDE发动机，开空调不制冷，水箱电子散热风扇不转，空调高压压力11 ，低压压力4；一旦水温上来了风扇转了空调制冷就正常了，风扇一旦停转空调就不制冷了，全车无故障码，电子风扇运转正常，室外温度正常，空调压力传感器数据和空调压力表数据对比正常，读取的空调许可数据正常，判断不出故障出在什么地方高压压力低，风扇就不转，建议重新按标准加冷媒。压力还是低的话，更换压缩机，
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老英朗怠速时偶尔抖动，发现是风扇启动那瞬间，车身共振下，跑起来没任何问题如题，只有原地怠速时候才会出现，检查后发现是风扇启动那瞬间车身共振，发动机抖动引起，就抖那下， 跑起来抖风扇间隙等也没问题，转起来也很稳抖，节气门油路清洗过，机脚垫也检查过，未拆检查， 点火系统也排除了是缺火，换了火花塞线圈依然有这现象， 之前有发动机积碳多现象，混合气，散热器漏油等都已解决，这问题直存在，请问是什么原因，跑了几家店，有师傅概看下就是说换风扇，电压检查抖动那瞬间电压也正常， 有师傅说检查风扇没问题，说可能是风扇模块或者节温器问题，无故障码等，数据都正常， 水温都正常 抖动感热车时候强，冷车弱， 方向盘座椅明显，也有声音，噔噔噔下，就完事，，，风扇如果频繁启停，就抖动频繁， 启动那下抖下您好！我分析这种情况还剩下两个比较大的可能性。第一是风扇，第二是电流。 第一，如果风扇是一个占空比控制的话，那么就是一个频率信号，而发动机的点火信号也是一个频率信号，可能两个有干扰。 第二，风扇工作时会消耗很大的电流，虽然电压正常，但电流不一定正常，可以更换一台电瓶试一试
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你好，高老师！ 又来咨询你了！ 别克英朗GT自动挡，上次换过原厂水壶盖，上下水管无压力，经过这几天的行驶，发觉有这样一个问题。行驶过程中，冷却系统小循环开始，副水壶里的液面慢慢不断上升，当水壶快要满的时候，电子风扇启动，然后节温器打开，大循环完成，这是副水壶里液面下降到刻度线下，这是正常的。 不正常的是，副水壶液面快要满的时候，风扇没转，节温器不打开，那么，副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来，这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动，节温器打开后，副水壶液面下降后，车况又恢复正常了。请问高老师，这是什么原因呢，又纳闷了？？节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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1.6排量，昨晚车辆高温车主停在路边。今天去看水箱爆了。换了一个水箱，水温正常，试车也正常。准备交车的时候发现热车难起动。甚至打不着。冷车一打就来。换了点火线圈，水温传感器，节温器。还是不行。车子一热就会抖。抖得也很严重。偶尔会抖熄火。现在水温也不行了。把水壶盖打开发动，刚发动水壶里水就开锅了，有空气从水壶下面的水管往上串。放了好几遍空气了，还是不行。现在就是冷车好启动，热车不好启动，热车发动机抖动严重。水箱的空气拍不完。还要检查什么地方？是不是汽缸床冲了？但是看机油还有水壶里都很正常，水壶里没有机油。很着急，明天要把它搞好的，哪位大神遇到过。求解用燃油压力表检查油压，更换曲轴位置传感器
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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2011款别克英朗GT1.8L 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱发出拖拉机似的那种突突突很大的响声 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 开热风和空调冷风时就会跟拖拉机似的嘶吼起来 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音也会比之前也要大 修了2个多月了 一直没解决 前天氧传感器坏了 如果之前氧传感器坏了而没有亮故障灯车子会出现什么问题呢？
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11年别克英朗，跑了快6万公里了 在启动车不久刚刚行驶的时候听见水流声， 然后到了目的地把发动机舱打开，发现水箱的防冻液没了，于是我又加满，在行驶回家的时候车身发抖的特别厉害，我停车打开发动机舱发现貌似开锅了一样，等汽车冷却，我把水箱打开，发现里面还是有防冻液，而且是满的，不过很混浊，还有少许泡泡，车底发现有黄泥一样的水。 因为离家不远，我又行驶了一段，还是车身发抖，我又停下来，冷却一会，离家只有几百米，还是坚持开到楼下，途中熄火两次， 发动机发出嗒嗒嗒的声音，停车一看发现水箱里漏出的防冻液里有机油，而机油尺上也有防冻液，估计是串在一起了 请问下会不会很严重，维修大概费用是多少根据描述，水箱漏水，导致发动机高温，气缸床垫损坏，水道串到油道，所以机油里面有水，这种情况不能继续驾驶，容易造成发动机拉缸，损坏发动机。
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怠速不稳 发动机喘气，景程怠速不稳发动机喘气
怠速不稳，发动机喘气的景程景程发动机的怠速不稳，喘气的问题对驾驶者来说可能是一个令人头痛的故障。在汽车行驶过程中，怠速不稳常常会伴随着发动机喘气的现象，这不仅会导致车辆行驶的平稳性下降，也会影响到驾驶
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2023-07-29
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发动机喘气怠速不稳，途锐怠速不稳发动机喘气
发动机喘气怠速不稳，途锐怠速不稳发动机喘气德国大众的旗舰SUV，途锐，一直以其卓越的动力性能和豪华配置而备受车迷们的喜爱。然而，有些途锐车主反映在怠速状态下，发动机会出现喘气现象，导致怠速不稳。这个问
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2023-07-28
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怠速不稳发动机喘气，途锐怠速不稳发动机喘气
怠速不稳发动机喘气，途锐怠速不稳发动机喘气什么是怠速不稳发动机喘气问题在汽车使用过程中，怠速不稳发动机喘气是一种常见的问题。当车辆在怠速状态下，发动机会出现不稳定的转速，并伴随着气缸吸、排气异常的现象
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2023-07-26
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发动机速度不稳喘气，怠速不稳发动机喘气
发动机速度不稳喘气，怠速不稳发动机喘气在汽车领域，一些车主可能会遇到发动机速度不稳喘气以及怠速不稳发动机喘气的问题。这些问题可能会导致车辆性能下降，甚至影响行车安全。因此，了解这些问题的原因以及解决方
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发动机喘怠速不稳，发动机怠速不稳抖动
发动机喘怠速不稳原因及解决方法发动机喘怠速不稳是指发动机在怠速状态下出现的抖动和不稳定的现象。这是一种常见的发动机问题，可能是由多种因素引起的。下面将介绍一些常见的原因，并提供解决方法。1. 空燃比失
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2023-07-26
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冷启动发动机不稳，冷启动发动机抖动怠速不稳
冷启动发动机不稳，冷启动发动机抖动怠速不稳在汽车领域中，冷启动发动机的不稳定性以及抖动怠速问题是司机们经常面临的挑战之一。这些问题的存在可能导致驾驶员的不适以及车辆性能的下降。在本文中，我们将探讨冷启
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2023-07-27
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发动机冷车怠速不稳，发动机冷车怠速不稳忽高忽低
发动机冷车怠速不稳发动机冷车怠速不稳忽高忽低发动机是汽车的核心部件之一，冷车怠速不稳是一种常见的问题，给汽车的正常行驶带来一定的影响。本文将介绍发动机冷车怠速不稳的原因以及解决方法。原因分析发动机冷车
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2023-07-26
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发动机怠速不稳 抖动，发动机怠速不稳抖动喘振现象原因和故障排除
发动机怠速不稳 抖动，发动机怠速不稳抖动喘振现象原因和故障排除发动机在怠速时的不稳抖动喘振现象，是汽车领域常见的问题之一，可能导致行驶时的不舒适感，并且可能与发动机本身存在故障有关。下面将介绍发动机怠
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冷车抖动打不着，冷车怠速抖动
冷车抖动打不着，冷车怠速抖动如果你的车在启动时出现抖动、难以发动的情况，而且只在冷车状态下出现，那么你可能遇到了冷车抖动打不着、冷车怠速抖动的问题。这是一种比较常见的汽车故障，但很多车主对于该问题的原
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冷车发动机怠速不稳，冷车发动机怠速不稳是什么原因
冷车发动机怠速不稳，冷车发动机怠速不稳是什么原因在冷车启动之后，发动机怠速不稳是一种常见的问题。这个问题可能是由多种原因引起的，包括以下几个方面。1. 燃油供给问题燃油供给问题可能是导致发动机怠速不稳
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2023-07-26
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