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技师边疆千万不能冬天打着车立刻就走,这样的话发动机得不到充分的润滑对发动机内部会有相当大的磨损,个人建议,怠速着车5到10分钟左右,然后,低速,行驶5分钟左右,当水温达到正常工作温度以后就可以正常行驶了,这样的话对发动机是一个最大的保护各个部件都能达到充分润滑,对变速箱也是一种保护。
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12款大众宝来,行驶里程11万公里,换过一个水泵,现在的情况是防冻液会经常减少,启机低速大概行驶一两公里水温表就达到90,水温有时候会到108度,下水管经常没什么温度,请问是哪里的问题?谢谢,麻烦各位师傅了
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您好,我的车是新速腾自动1.6的,做完4000公里首保跑长途700公里回家,中途看行车电脑温度-45度,车内空调温度上不来,最主要是车子有时候二档跑到3千转还不挂三档,之前查了一下,说水箱温度低,太冷,对发动机有磨损,现在在市区行走,有时候挂档只要油门不松开,有时候还会出现高转速不挂档这种情况,但是行车仪表盘没有任何故障灯,您说这种情况是什么情况呀?还有我们这边北方。冬天高速路一般温度都特别低,是不是前面水箱放纸壳,首先车里温度能上来,再一个对发动机也好是吗?还是没多大影响啊大师,因为现在跑了一趟高速,挂档明显就是到挂档的转速还不上档
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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2014年一月份的车,目前不到三万公里。车子的症状主要体现在发动机噪音大,比同款车包括同发动机(大众CC 迈腾 GTI)大,是打开机盖听的。行驶起来发动机噪音更大,像是拖拉机,不单单是缸内直喷的哒哒声。冬天着车,即便怠速热车后车子油门也很沉,加速声嘶力竭没有劲儿,单位的迈腾,冬天大着后就走,很快就进入正常阶段,极其顺畅,请求大师解惑。我怀疑是不是正时链条出了问题,还有加5w30机油会不会烧机油?目前是5w40的
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07年大众速腾手动1.8T,自从换了机油棒,换了机油以后。低转速时仪表盘就会显示油压、关闭发动机。本来一直以为是线路问题。就没去管它。这两天发现行驶时,特别是1档起步时都到3千转了,力量明显不如之前。跑高速时不踩离合松开油门速度会很快降低下来,而且有时踩油门时会突然有一秒延迟。 请问师父们。我的车出现了什么问题。我要怎么解决
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大众1.4t发动机,这几天突然出现车子行驶几佰米或1到2公里停下,经常发现怠速有一千转左右,正常只有六佰多转,同时冷却风扇高速转,水温也不高。熄火重新启动怠速正常,风扇也不转了,原地长时间怠速风扇低速高速都正常。只要车跑起来过会停下就出现这情况,是增压冷却问题吗,仪表水温90度。用电脑测说是增压冷却循环泵机械故障你好,根据你的描述,如果明显存在这个故障代码,这个需要检查具体原因很可能是这个冷却液循环泵存在问题了或者线路故障,必要时更换机械循环泵。
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我开的是12年迈腾1.8T的,实数跑了六万五千公里,我是哈尔滨的,最近天气越来越冷出现一个问题,车在室外放停一宿早晨起来行驶时出现脱档现象,有时候掉空挡加油没反应,有时候直接掉到一档,就不再跳档了,并且仪表显示档位的地方出现扳手闪动,只有重新启动车才行,没走多远又出现此故障,直到变速箱油温度上来之后车就变正常了,早晨我有怠速预热车,也试过无论怠速着车多久只要车不行驶变速箱就不上温度,但是如果把车放库里,就什么问题都没有了,一切都变得正常了。请问大师我这车是出现什么情况了?是变速箱问题还是离合器的问题?是实病吗?与没换油有影响吗?
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你好,我的车原来水温从来没有上过90,现在只要等红灯或者缓行,水温就一直升到99风扇才启动,到92度左右又停了,如此循环。水温表正常,冷却液在高低位中间位置,没有急加速。当水温高时,我打开空调制冷,水温降到83左右。森雅M80这款车冷却风扇有高低速挡吗?是不是低速挡坏了?还是其他什么问题?请大师帮忙指点一下。一可能是水箱内部太脏或者散热不好造成的,建议清洗一下水箱内部,二可能低速风扇不工作,需要检查一下风扇本身或者检查一下低速风扇插头或者重新连接
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我的车是大众迈腾13年的。进口的四驱版本。我的车现在加速无力,升档提前1700转,1500转就要升到下一个档位。一档二档特别冲给油就冲一下。而且油门变得很灵,刹车也变得很灵敏。脚趾要搭在刹车上,车就能正常跑。然后想加速的时候下点油门车没劲,要么点轻了车不走,要么点着车就蹿。变速箱是6速湿式dq250。最明显的一个症状就是换挡点提前了。以前换挡都是在2000多转换挡。现在换挡是在1500~1700转之间就升挡。全车没有故障码。数据流也查了,也都没有问题。麻烦师傅帮忙分析一下是哪儿的问题。之前油门踩着是有行程的,现在只需要踩1/10车就往前蹿。你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议重新匹配发动机数据及变速箱数据。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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大师你好,我的车是一汽大众CC2014款,这个问题已经很久了4档降3档时有明显的搓车的感觉,在冬天时更明显,需要水温开到90度一会以后才能好一些,我也试过大油门大刹车,感觉稍微暴力一点驾驶,几次之后顿挫感基本消失,索赔过变速箱阀体,离合器片,请问还能是什么问题?谢谢!
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