-
![]()
技师王志超你好，这个有可能是可变凸轮电磁阀有问题，再就是可变进气翻板内部发卡，发出的声音， -
HL吕支管里面也有翻板吗，好拆吗
-
![]()
技师王志超不好拆的， -
![]()
技师王志超你这个问题一个是翻板，一个是可变正时， -
HL怎么区分确定是翻板的问题还是还是正时的问题
-
![]()
技师王志超响的时候你听听看看声音在哪块， -
HL听着在支管里面明显，在正时链条的位置没响声
-
![]()
技师王志超那就是翻板， -
HL翻板换的话是支管总成吗
-
![]()
技师王志超一般都是 -
HL你说的可变阀有问题是不是就链条有响声
-
![]()
技师王志超是链轮内部磨损发出的，声音， -
HL是不是那个杠气门关闭不严，导致回气吹的翻板响
-
![]()
技师王志超对
-
路虎14年柴油3.0T，换了路虎全新原厂翻新发动机，原来去他厂检修发动机抖～曲轴断了，进气管的的积碳超多厚厚的，换了全套BS油嘴和左侧油压调节油规总成，现在发动机抖，右侧次涡轮一边的废气再循环接到进气管的管口有柴油少量喷出，左边3个缸就没有，右侧正时也重新看过了没有问题，仪器测不到故障码，单缸断油看看又多工作的，加速动力受限，排气管后面有烟，怠速油规压力32Mpa，感觉右侧3个缸工作不好，右侧排气管和次涡轮也不热，感觉右边3个缸工作不好，请教一下大事，是什么原因？后谢！根据您的描述，感觉右边三个缸不工作！如不工作通过平稳值可以看出来！如果性能受限决对有故障码，根据故障码维修！一般一列都不工作，一般都是一列排气受阻，或者涡轮增压导致！
-
症状： 大师们请教一下，我的路虎揽胜行政版是04年宝马V8/4.4发动机的，昨天换了4W30嘉实多的机油1L瓶装，加了大概9.5升。离开修配厂不久发动机就出现链条异响，响声在1000-2000转速，声音随着转速越来越大，行进中和怠速状态都有这个声音。今天早上凉车点火就没有了，开一会也没问题。水温达到90度，机油温度一上来就又响了。 提问：请问大师们，这种症状是因为更换机油粘稠度的问题吗？个人感觉好像凉车（机油粘稠）状态下就不会有问题。是不是车子年纪大了不能加粘稠度过希的机油？应该加什么标号的机油更合适？求指教！😔😔😔
-
路虎揽胜运动 故障码P2189--00怠速时系统过稀 （第2列缸组） P2187--00，怠速时系统过稀，(第一列扛组)建议方案：能同时造成两列气缸怠速时混合气过稀的有以下几点 第一，碳罐电磁阀 第二，进气支管垫子密封不严 第三，进气支管外围某些真空管路漏气 故障还是在进气支管外围，外围泄露 第四，废气阀
-
拆完进气管更换一根水管后，有时候着车没怠速，发动机总抖，报缺缸，然后这个车原来暖风一直不热，水管里都没水，把放气水堵拿下来，总出热气，也没水根据你描述的情况，首先车子拆过进气支管，导致发动机机出现多缸失火，主要原因在于进气支管垫安装不合理，导致真空漏气，建议您重点检查进气支管，安装情况，其次通过检查车子暖风，在怠速工况下不热主要原因在于车子节温器关闭不严或者水泵工作不良，建议您更换节温器和水泵即可解决问题！
-
路虎P2190-00怠速时系统过稠气缸组2。P2188-00怠速时系统过稠气缸组1。风扇1控制电路。建议方案：能达到同时报列一列二过浓的有以下几个因素 第一种碳罐电磁阀长通 第二种，高压油泵泄露 第三种，两列三元催化堵塞 找到碳罐电磁阀，把贪官电磁阀到进气支管之间的管路拔掉，用手堵上进气支管那边，然后读取长短期燃油，正看短期燃油修正从负数能不能修正到正数如果能的话，直接更换电磁阀 另外，汽缸六有严重失火现象，先把失火故障先去搞好
-
07年路虎揽胜4.4报混合气过稀故障建议方案：同时会报，气缸列一和气缸列二混合气稀，维修过程先简后繁，先从进气支管外围及管路入手，而在代数时，短期燃油修正，在朕的9度左右并不会报故障码，只能路试高转速的时候检测短期修正，因为用烟雾试漏是不带压力的，怠速时，密封很好，而在高转速时，吸力比较大，真空负压也比较大
-
路虎揽胜3.0汽油车凉车怠速3000转,电脑报混合气过浓P2188-00 怠速时系统过浓 - 气缸组 1 - 无子类型信息 可能的原因： 1. 进气系统漏气 2. 空气质量流量传感器 3. 歧管绝对压力传感器 4. 低压燃油系统 5. 高压燃油系统 6. 燃油箱通风系统 7. 排气系统受限 8. 发动机机械完整性 9. 气缸压缩低 10. 曲轴箱通风系统堵塞或泄漏 换过了应该能解决高怠速的问题，下一步检查高压油泵，此车高压油泵出现过高压油泵漏汽油
-
揽胜怠速时系统过稀气缸组1、2根据您的描述，怠速时混合气过希！混合气过稀一般都是进气系统漏气，这款车一般都是碳罐电磁阀和废气阀漏气所致，具体看燃油修正数据流就知道了！
-
怠速时系统过稀 气缸组1 气缸组2这个车进气系统直接两个空气滤芯通过一根管连接到机械增压了。进气系统很少漏气。基本都是气门室盖漏气导致
-
故障码p2187怠速时系统过希第1咧气缸 p2189怠速时系统过希第2咧气缸你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-进气系统存在漏气问题，建议使用烟雾测试仪检查漏气 2-排气系统漏气问题，检查进行压力测试检查 3-碳罐电磁阀泄露故障，建议测试碳罐电磁阀问题
-
奇瑞qq3拆进气支管后打不着
奇瑞qq3拆进气支管后打不着了解问题出在哪里在汽车维修过程中，偶尔会遇到一些让人头疼的问题。奇瑞qq3拆进气支管后打不着就是一个常见的例子。当你打开发动机盖并移除进气支管后，发动机却无法启动，这真是令
汽车发动机
2023-09-07
-
h5柴油版拆了进气支管打不着
h5柴油版拆下进气支管后无法点火在汽车维修过程中，有时我们需要拆卸柴油车的进气支管。然而，有些车主可能会遇到这样的问题：拆卸了进气支管后，发动机无法点火。这个问题怎么解决呢？本文将介绍一些可能导致这个
汽车发动机
2023-09-11
-
h5柴油版拆了进气支管打不着
h5柴油版拆下进气支管后无法点火在汽车维修过程中，有时我们需要拆卸柴油车的进气支管。然而，有些车主可能会遇到这样的问题：拆卸了进气支管后，发动机无法点火。这个问题怎么解决呢？本文将介绍一些可能导致这个
汽车发动机
2023-09-07
-
长安UNI-V发动机进气歧管混入大量机油
长安UNI-V发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：长安UNI-V发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%
汽车故障
2024-01-04
-
本田XR-V发动机进气歧管混入大量机油
本田XR-V发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田XR-V发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%的原
汽车故障
2024-01-04
-
本田UR-V发动机进气歧管混入大量机油
本田UR-V发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田UR-V发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%的原
汽车故障
2024-01-04
-
本田CR-V发动机进气歧管混入大量机油
本田CR-V发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田CR-V发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%的原
汽车故障
2024-01-04
-
五菱荣光V发动机进气歧管混入大量机油
五菱荣光V发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：五菱荣光V发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%的原因是
汽车故障
2024-01-04
-
日产启辰大V发动机进气歧管混入大量机油
日产启辰大V发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：日产启辰大V发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%的原
汽车故障
2024-01-04
-
长城h5拆进气支管后打不着火
长城H5拆进气支管后打不着火为什么长城H5拆进气支管后会出现打不着火的情况？长城H5作为一款SUV，在汽车市场上备受青睐。然而，一些车主在更换进气支管后发现车辆无法正常点火。究竟是什么原因导致了这个问
汽车发动机
2023-09-11
当前不在线
