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技师许晓蕾您好,需要检查曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号,线路有无断路或接触不良,修复线路以后即可恢复正常, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全,希望能够帮助到您。谢谢。
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百**c检查过线路正常的哦
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技师许晓蕾电脑检测到线路短路没有信号
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技师许晓蕾需要检查传感器电阻是否正常
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技师许晓蕾及时检修保养确保行车稳定舒适安全,希望能够帮助到您。谢谢。
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百**c怎么测量凸轮轴位置传感器?
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技师许晓蕾用万用表检测,其电阻
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百**c多少正常?
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技师许晓蕾让电阻为1000
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技师许晓蕾正常为 1000Ω
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百**c本田凸轮轴位置传感器装在分电器内的是霍尔传感器吗
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技师许晓蕾嗯
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百**c量过有970欧正常吗?
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技师许晓蕾正常
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技师许晓蕾那就是线路不正常检查电源搭铁
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百**c哪里的电源?
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技师许晓蕾凸轮位置传感器的
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技师许晓蕾正常 8v
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百**c启动时还是开匙
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技师许晓蕾打开钥匙
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百**c没有8v
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百**c没电压
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技师许晓蕾需要检查主继电器和保险丝点火开关线路
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百**c这线应该都进电脑了啊
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技师许晓蕾凸轮信号传感器有3根线,电源答题和型号
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百**c凸轮轴才两根哦
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技师许晓蕾两根线是不是霍尔传感器
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技师许晓蕾电阻是否正常?
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百**c进分电器内一共四根线,分两组,一组到点火放大器模块两线,另一组到凸轮轴传感器两线
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百**c那是哪种传感器?
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技师许晓蕾磁电
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百**c磁电怎么测量?
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技师许晓蕾两个电阻
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技师许晓蕾检测电阻
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百**c磁电不需要电压吗?
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技师许晓蕾不需要
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百**c电阻量过970
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百**c那怎么检测好坏?
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技师许晓蕾需要检查信号线路,和主继电器是否正常
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百**c有点怀疑这传感器,就不敢确定
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百**c主继电器问题应该不大,怠速可以着车
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技师许晓蕾需要检查空气流量传感器信号,进气管是否漏气
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百**c这些都没问题
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百**c启动能着车,踩油门就熄火,试过踩油门时喷油嘴两插有一正电,无脉冲信号,点火高压电也正常的
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技师许晓蕾如果进气信号丢失同样没有朋友信号。
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技师许晓蕾没有进气信号就会停止喷油。
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技师许晓蕾拔下空气流量传感器加油试试
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百**c电脑没有设定值的吗
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百**c哦,可以试试
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技师许晓蕾好的
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技师许晓蕾及时检修保养确保行车稳定舒适安全,希望能够帮助到您。谢谢。
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百**c不过我还是重点怀疑分电器,因为那故障码清除后不马出来,熄火就出来了
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技师许晓蕾有关系
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技师许晓蕾需要检查分电器线路和本身
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百**c好的,我先检查看看,谢谢
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技师许晓蕾祝您用车愉快!
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技师许晓蕾谢谢
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02年雅阁2.0,启动怠速正常,加速过2千转以上熄火,熄火时检测喷油嘴插头有正极电没有喷油脉冲搭铁信号,点火信号正常,电脑检测有故障码TDC传感器1噪音和CMP(凸轮轴位置传感器)传感器a无脉冲
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04年本田雅阁2.0,无分电器的那种,现在怠速运转四五分钟就熄火,熄火后出现凸轮轴位置传感器A电路故障,和凸轮轴位置传感器B电路故障两个代码,一般要等两分钟左右才能启动,或者清除故障码也可以立刻启动。两个凸轮轴位置传感器换过,正时对过,机油压力检测过都没发现问题,读凸轮轴数据流两个传感器噪声每次都是由30开始往下降,降到0后立刻熄火。现在发现只要拔下ivetc油压电磁阀,让电脑报电磁阀故障码,就可以不熄火,或者在电磁阀插头上接上试灯泡并清除故障码也可以不熄火(试灯泡始终没有亮过),并且噪声也不再下降,请大师指点!建议重点检查一下我们的这个点火正时看一下是不是内部倒置的错误,或者是油压不足。
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9代雅阁,换大梁抬过发动机,发动机装好后能着车,下午间隙性点火着车好几次都正常,傍晚突然的无法着车,故障报了凸轮轴位置传感器B电路无信号,凸轮轴位置传感器A无脉冲2个故障,当时万用表量了2个凸轮轴传感器插头电源线12V负极也正常,信号线有6V左右,2个插头都差不多,,请教下是什么问题我感觉你这个可能正时不对,对一下正时看看
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2002款六代雅阁发动机故障灯亮了。 电脑检查CMP(凸轮轴位置传感器)传感器A无脉冲。 能正常打火着车行驶。(也就是说除了灯亮了其他的和以前一样)。 冷车行驶大概两到三公里的样子,熄火再着车。发动机故障灯消失。这样只要熄火不超过半小时。随便怎么跑都没事不会亮灯(自己跑了国道160多公里加高速100多公里外加下午5.半上下班高峰期穿二线城市)。你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下检查更换凸轮轴位置传感器。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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96年本田雅阁(进口),停车半天后打不着车(打火发动机运转不着车),无故障码。折腾了一天,求大神帮忙 高压线拔开四个缸都能打出火花(一个高压包由电脑控制/一个配电器),火花塞拆下来用砂纸打磨后装上故障仍在。 检查了油路不供油,换油泵后供油正常,接连打火有时会出现要起动的感觉,但依然不能起动。 节气门进气正常,拔了真空管也一样没动静 又拆下喷油嘴清洗,雾化良好、工作正常,装上还是不能起动 启动的时候D4档位灯闪烁,不知道正不正常; 感觉喷油和点火太缓慢了,大约每缸0.8秒才点火、喷油一次在保证气缸压力充足的情况下,可以喷入清洗剂来代替燃油,看看是否能够顺利启动,那么剩下的就考虑点火,和正时机构了。
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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01年雅阁2.3加油不上三千转,故障码是TDC(活塞上止点)传感器1噪声根据你描述的故障情况这个故障代码需要更换这个曲轴转角上止点传感器,是这个曲轴转角上止点TDC传感器和线路的问题,还有就是正时不对,分电器和ECM损坏导致的问题
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老款02年本田雅阁2.3排量着故障码tdc传感器1噪声,加油到三千转就加不了,换过点火总成,传感器在总成里面,清过曲轴传感器还是着故障灯根据车主的描述tdc是上止点位置传感器,首先看一下线路,由于这个传感器在皮带轮里面很容易磨到线束,如果没事的话就要更换啦!
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行车记录仪安装,是走点烟器的电比较好,,还是走自己接电那种比较好啊?自己接电比如车顶灯的电,买的行车记录仪给了两套线,一个是插点烟器的线,,一套是自己接电
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本田凸轮轴传感器A无脉冲,本田凸轮轴传感器A无脉冲在汽车领域,本田凸轮轴传感器A无脉冲是一个重要的组件。这个传感器负责监测凸轮轴的位置和速度,并将这些数据反馈给发动机控制单元(ECU)。本田公司作为高
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雅阁cmp传感器故障,雅阁cmp传感器a在哪里
雅阁CMP传感器故障及定位雅阁CMP传感器A在哪里在汽车维修中,CMP传感器故障是一个常见的问题,对于雅阁车主来说也不例外。本文将介绍雅阁CMP传感器的故障原因、常见症状以及定位方法,也会解答雅阁CM
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