02年雅阁2.0，启动怠速正常，加速过2千转以上熄火，熄火时检测喷油嘴插头有正极电没有喷油脉冲搭铁信号，点火信号正常，电脑检测有故障码TDC传感器1噪音和CMP(凸轮轴位置传感器）传感器a无脉冲

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建议重点检查一下我们的这个点火正时看一下是不是内部倒置的错误，或者是油压不足。

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

跟据和维修师傅沟通，故障为更换缸床垫后，着车以后，怠速抖动，加油熄火，检查正时是否有问题，检查分电器安装是否正常。刚说开匙钥喷油嘴就喷油是不正常的，更换喷油嘴

经与客户沟通得知，冷车怠速高，是由于发动机电脑接收水温传感器此时水温低，控制喷油量增加，产生的怠速过高。等水温上来后就回正常，这是一种正常现象。

你好，根据你的描述。通过两台车对比，怠速马达有一条线是处于搭铁的状态。你直接把电脑板插头给拔掉，再测量一下看是不是还是搭铁，这样就能判断是线路问题还是电脑问题了

你好，根据故障描述分析，此情况的话，建议重点检查怠速阀，建议更换原厂的怠速阀，同时并检查节气门体的密封圈是否良好。

根据你描述的故障情况这个故障代码需要更换这个曲轴转角上止点传感器，是这个曲轴转角上止点TDC传感器和线路的问题，还有就是正时不对，分电器和ECM损坏导致的问题

当温度显示负数的时候肯定会影响怠速的，如果线路没问题的话，建议先换一个温度感应器试下

拉线节气门属于机械的，不受电脑控制，怠速只跟怠速阀有关，如果有漏气的肯定也会高，而且不稳，怠速阀受电脑控制，调节进气量 进气量大，进气歧管压力传感器就会给电脑信号多喷油，所以转速会升高