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技师唐卫师检查一下正式。正式不对就会导致方法。
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我的车是5V捷达,前段时间车熄火加不上油没劲,电脑检测曲轴传感器故障,换传感器,这段时间回油车一冲一冲的,有时行车中换挡踩离合熄火,车不行驶空挡怠速还算稳定,问问大师踩离合熄火是什么原因,谢谢
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你好,我的车是老款捷达我的车有时启动走起特别闷跑一百都费劲完了停车熄火从新启动就好了,这个毛病有时有有时没有,故障灯经常亮,电脑检测是凸轮轴位置传感器p0341,清掉还有我就换了个新的换完还报码什么原因呢哪里的毛病?清各位师傅帮忙
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大师好,请教一下! 一汽大众捷达王老款,进气管是铝的,自动变速器。开始难打火,多打几下就打着了,打着了火十几秒就熄火,加一点油就不熄火,猛加油就熄火。正时没问题,电油压正常。脑解码有两个故障码:1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的,节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了,插上也一样),故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系,进气温度传感器也有故障,节气门基本设置有问题,需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损,插头阵脚有没有脱落,传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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2015款新捷达两年36000公里,更换机油时修改了保养公里数,换完机油行车4公里左右,怠速突然增高1200转左右,停车熄火后,无法启动,给大油门可以启动,松开油门立即熄火,电脑检测凸轮轴位置传感器故障,更换新传感器后,仍然没解决问题,正时检查也是正确的没有跳齿。故障没有解决?根据你的描述,需要测量一下汽缸压力,检查一下汽油压力。根据故障代码,有可能发动机,正时有问题(VVt)
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我的车是09年买的捷达,最开始是唑车和怠速不稳亮发动机灯和EPC灯,但是灭车后两个故障灯能自己灭灯不影响动力,唑车原因是前氧传感器坏已更换前氧传感器,现在唑车故障已消除,节气门就是EPC灯常亮动力不足无法解码和匹配。现在是亮发动机灯是离合器开关的问题也能更换解决。节气门EPC灯现在常亮,找了一个旧的节气门换上还是同样的故障码,现在是节气门故障码电脑消不掉故障码也不能匹配,电脑记录故障码是节气门传感器信号过大p1544。店里的技师用电脑和万能表查过,测过节气门附近的所有电路线束插头都是正常的没有腐蚀和老化。技师您看这是咋回事。根据您描述的故障现象,建议先检查离合器开关数据流,和节气门数据流,以及节气门线路
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捷达,师傅把碳罐电磁阀接好后,开空调,空挡,大油门松油时怠速不稳,跳两下,才稳,不开空调就没事,今天折腾了一天,清洗节气门,喷油嘴,火花塞,凸轮轴传感器,后面到快下班时,他把发电机的一条火线拆开后,再试,开空调,大油门怠速稳了。换了个隔离拆下来的捷达发电机,接回线,开空调大油门,松油怠速又不稳。跟发电机有问题还是线路,或者电脑版?首先检查发动机有无故障代码,在没有故障代码的情况下,可通过解码仪查看发动机启动后的数据流,查看与发动机怠速工况有关的传感器。
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11年捷达总是出离合器开关故障灯去修理厂换了一个,还是总出故障码,去找修理厂好几回,前几次他给码清了,最后一次他给换了一个开关而且还用电脑调了什么,还把车打着按了油门一下,我看了一眼电脑上显示转数什么的,弄完后他说不会再出故障码了我开着感觉有点不对劲,换档时候踩离合转数自己提升500左右,没有踩油门。请问这是怎么回事啊,是不是修理师傅调了什么啊根据你得描述,这个是属于正常得,因为踩离合器时候,发动机就会和变速器切断动力传输,所以转速会生高
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新款捷达13年的车,行驶46万公里,怠速时抖动,排气管突突声,电脑检测故障发动机4缸偶发性断火,维修过发动机气门。更换过火花塞4个,更换过节气门,点火线圈,喷油嘴,进气歧管,正时皮带,氧传感器,缸压检测正常。查过行车电脑没有问题。问题依旧存在,,请问还有什么别的办法吗?每次消除故障码能行驶10个小时左右,在行驶时EPC故障灯常亮,毛病是在44万发生的,现在跑了两万了,还是没有修好,都是消故障码开的
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用obd软件测试,显示点火提前角低于正常值,氧传感器输出电压(缸组1.传感器2)(v)值超过正常值,用电脑测没有故障码,现在车子主要毛病是,冷车怠速忽高忽低,加油突突突的要灭火,热车后正常,6月份刚保养,机油用的红壳,喷油嘴节气门都清洗过,还有就是怠速发动机抖动大,我是08款捷达前卫,已经行驶7.3万公里
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08年捷达前卫Gif 顶配,开车在低速的时候大约10∽15KM/h,有刹车弹脚的现像,连上电脑检测左前轮速度与其它轮不一致,更换了左前轮传感器,问题依然存在,有时会报ABS故障,报故障后就不存在弹脚现像了,但是车子重启后,ABS故障就会消失,还会有刹车弹脚现像。这个是什么的问题,修的话得多少钱?我找的修车铺,又是换传感器,又是换刹车油,又是连上电脑不停的故障复位,一直没处理好,又说要换ABS泵,得1500左右,还不能给我保证搞好。求解,拜谢!
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别克故障码5v基准2回路怎么解决,别克故障码5v基准2回路怎么解决的
别克故障码 5V 基准 2 回路咋整 嘿,咱河南老乡们都瞅瞅哈!今儿个咱来说说这别克车上的个啥故障码 5V 基准 2 回路。这玩意儿咋回事儿呢?弄不好可就影响咱开车嘞。 故障码的那些事儿 咱先说说哈,
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凸轮轴传感器12v与5v的区别在汽车领域,凸轮轴传感器是一个重要的组件,它负责检测凸轮轴的位置和速度,并将信息传递给发动机控制单元(ECU)。凸轮轴传感器通常有两种工作电压:12V和5V。那么,这两种
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故障码 5V 基准 4 回路,这是咋回事儿 嘿,咱今儿个就来说说这车上的个事儿,啥叫故障码 5V 基准 4 回路。咱河南话说,这玩意儿可有点玄乎哩。就好比咱车是个小精灵,这 5V 基准 4 回路就像是
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波罗凸轮轴传感器故障,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车上的一个小零件——凸轮轴传感器。这个东西可重要了,要是它出了问题,你的车可能就会出现各种毛病。 传感器的重要性 这个凸轮轴传感器就像
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捷达车老是报凸轮轴故障码,这可咋整 嘿哟,咱来说说这捷达车呀,咋老是报凸轮轴故障码呢,这可把人给整懵圈咯。咱先瞅瞅那篇文章里说的,啥叫凸轮轴故障码呀,它到底是个啥玩意儿呢。凸轮轴故障码、捷达车、故障。
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