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技师陈超你好。这种问题有:左前门锁机里的门锁开关有问题、左前门玻璃升降器电机问题、线路问题。这种车的控制是:左前门门锁开关信号传递给左前门玻璃升降器电机,然后玻璃升降器电机通过网络通信传递给车身控制模块和仪表显示。很多就是这个玻璃升降器电机有问题导致这种问题出现
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关胃遇目前车窗升降是好的,然后开锁上锁也是好的。是不是线路的问题大一点?一般修车店能解决吗,4S店太远不方便
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技师陈超我前几天修了一个也是这种问题,那个车是仪表一直提示左前门打开,关上车门也是一样提示,导致车辆无法上锁,别的什么都不影响,最后检查就是玻璃升降器电机的问题
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技师陈超一般的修理店对这个车不了解,不熟悉这个车的电路走向,电路设计,就不太好检查
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关胃遇哦,好,那我去4S店
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技师陈超嗯,现在这种车都是集成化,车上好多电脑模块,都是靠网络通信,与普通的线路不一样。这个车的门锁就是这样,信号线传递给玻璃升降器电机,这个电机也是一个控制模块,然后信号通过网络通信传递给车身控制模块和仪表,仪表负责把信号形式显示出来
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技师陈超对普通修理店不放心,做好还是到4S店或是规模大一些的修理厂
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关胃遇好的,多谢
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技师陈超不客气。这个需要专业的电工师傅就可以
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高师傅你好。,我的车是2012款新福克斯,1.6,自动挡,低配,现在出现一个问题是车子熄火以后按遥控锁门,中控的那个屏幕不会熄灭,然后开一下右前门打开再关上,再按遥控锁的话,他就会熄灭了,还有就是除了左前门开门车子前后的四个小灯不会亮,开其他的三道门前后的小灯都会亮,除了这个问题以外,其他功能正常锁门也正常,还有就是再行驶当中打开一下左前门,电脑也不会提示车门没有关好。请问这个大概是哪里出了问题?建议,拆除加装,检修车身控制电脑。
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10款君威1.6T手动精英款,主驾驶玻璃无法升降,其余三门正常,起初是车门打开一定角度就可以升降,后面完全无法升降了。怀疑是电机坏了,网上发一个电机换了,开始关上门的状态能正常升降,一开门钥匙处于电源打开状态也不能升降。后面一直无法升降了。按开关能听见电机里面发出哒哒声,有时又听不见。每次打着车后会提示初始化车窗玻璃,还有就是有时明明车门是关好的,会提示车门未关,有事车身坑洼路面抖一下又不提示了恢复正常。拆开过车门面板,拆下过左前门LiN线,发现插头位置有水,我清理过,故障照旧。线路没有发现明显断路。因为没有万用表,是目测的。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前通过你的描述情况和维修历史看,应该就是线路问题,它的车身模块在附近压死的仪表台下面你可以。拆掉检查一下。
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大师您好,我是09款新君威,前几天由于出差不在家,车子放了十多天,回来开车时发现车门遥控打不开,当时感觉电瓶没电了,后来用钥匙打开车门并试着点火没有反应,行车电脑显示节电器启用。我找朋友开车借电点火车子启动,出去高速跑了一个多小时,大约100多公里,回来后车子正常,第二天再开车的时候发现插入钥匙全车通电,此时开车窗无法开启,于是点火启动,大约5秒左右按开窗键才有反应,昨晚还发现停车后不熄火开车门,车内照明没有自动开启,我初步判断应该是节电器没有关闭所致,请问大师这种情况怎么办?对了,昨天去4S店让技师看了一下,他弄了几下大灯就说电瓶不行了,需要换电瓶,我觉得他在忽悠。你好,正常情况下电瓶的使用寿命是在三年到四年左右。如果车辆电瓶出现亏电的现象就会出现您说的节电器控制相关的车窗无法正常升降的。这个你可以再继续行驶一段时间观察一下电瓶是否正常。
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本人11年君威Gs运动版,行驶中突然提示检查车辆稳定系统,发动机和ESP报警同时闪烁,转速指针忽高忽低,发动机抖动,油门不受控制,踩油门无反应,这种情况保持5-10秒后,自动熄火,立马启动的话,机舱哒哒哒响,启动不了,把电瓶负极摘掉,等10-20分钟左右就可以顺利点火了,成功点火后,无故障码,一切正常,开几分钟就重复之前的情况,然后熄火。这种情况在发动机长时间开的情况下容易出现,开了几十公里后发生的概率极大,冷车启动后,能开个几十公里没问题,在开又会出现,有时候开个30公里没出现这种情况,停车锁车走人,一小时后在启动车辆又打不着火了,必须摘了电池负极,等待一段时间才可以打火成功,点火后电瓶电压14.5左右,不点火电瓶电压12.8左右,电瓶和发电机没有故障!因成功点火后没有故障码,所以检测不到,熄火后也无法进不了行车电脑系统,只能从历史故障码里面找,找到很多故障码都是和发动机系统控制模块失联!印象最深的就是u0100,希望师傅给判断一下故障,不胜感激!试着去检查氧传感器根据你提供的故障码,是尾气排放的问题
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本人11年君威Gs运动版,行驶中突然提示检查车辆稳定系统,发动机和ESP报警同时闪烁,转速指针忽高忽低,发动机抖动,油门不受控制,踩油门无反应,这种情况保持5-10秒后,自动熄火,立马启动的话,机舱哒哒哒响,启动不了,把电瓶负极摘掉,等10-20分钟左右就可以顺利点火了,成功点火后,无故障码,一切正常,开几分钟就重复之前的情况,然后熄火。这种情况在发动机长时间开的情况下容易出现,开了几十公里后发生的概率极大,冷车启动后,能开个几十公里没问题,在开又会出现,有时候开个30公里没出现这种情况,停车锁车走人,一小时后在启动车辆又打不着火了,必须摘了电池负极,等待一段时间才可以打火成功,点火后电瓶电压14.5左右,不点火电瓶电压12.8左右,电瓶和发电机没有故障!因成功点火后没有故障码,所以检测不到,熄火后也无法进不了行车电脑系统,只能从历史故障码里面找,找到很多故障码都是和发动机系统控制模块失联!印象最深的就是u0100,希望师傅给判断一下故障,不胜感激!
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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还请教一下大师们 第一个问题:就是我的车嘛,你比如冷车哈,打火,我一打就会着了,但是,你要是开个10几公里后,然后熄火,拔掉钥匙后,过个3-5分钟,你在重新插钥匙。你在打火,就感觉,打火非常困难,最起码要打6秒钟以上才可以。就感觉没有油似的。 第二个问题:就是我夜里的时候,我开着车,我开着灯,近光灯,车的转数,忽高忽低。车里任何一个电器打开,都这样的情况。不知道什么问题 第三个问题:就是轮胎上有一点裂纹,请问跑高速有问题么?裂纹实在轮胎的摩擦地面的,侧面。 第四个问题:换一个三脚架托盘,主驾驶的位置哈,换机油,换一个防冻液。在换一个前刹车片,一对的。加一个正式皮带,这样一共得多少钱,再加一个清洗节气门,喷油嘴。是把节气门拆掉洗哈,这样下来帮我古古多少钱。 还有就是,我发现我的发动机上面里面,有点小盛机油,请问不处理碍不碍事,没有滴到护板上面,盛就是在主驾驶的正前方,不在右边。请问这个问题大不大。
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腾翼c30,10年的车,无级变速的,最近经常出现行驶时档把内出现卡拉卡拉响声,就如同起步前踩刹车挂挡时,档把出的声音一样,卡拉卡拉的,然后汽车就在行驶时油门踏板没有响应了,没有油门了,仪表盘上出现黄色齿轮故障灯,然后就得赶紧靠边停车,将发动机熄火,关闭钥匙门,拔出钥匙,再重新发火启动,才能继续行驶,着火之后,黄色齿轮灯熄灭,然后变成发动机故障灯亮,以上事情不定时发生,去修车用电脑检查,调取发动机故障灯代卖,显示驾驶模式故障,但是齿轮灯亮的故障码调取不了,因为打着火之后就灭了,换过新的油门踏板,换过齿轮油,还是频繁出现上述问题,而且发动机故障灯会偶尔亮,偶尔不亮,出了毛病就亮,有时候熄灭,有时候又亮,现在都不敢开车了,怕出现交通事故,求各位懂这些的大师,帮忙解决你好,你这个要检查变速器里面的驾驶模式传感器,然后就是变速器电脑版到变速器内部的线路。
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别克君威2019款排量1.5T,白色。2020年3月11日提车,生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内,第一次出现故障:防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮,屏幕显示“发动机动力降低”,怠速明显感觉车身抖动,浅踩油门没反应,踩到有反应的程度转速出奇的高,但没有动力,车速提不上去,感觉像发动机缺缸一样。第一次维修:4s店把责任放到油品上(我加的92号油),引导我加95号油。电脑检测,显示故障码(我忘了拍照了),没换任何件,没拆任何地方。用电脑消除完故障码,车恢复动力,故障灯恢复正常。 第二次出现故障:4300多公里时出现,跟上次一样的问题,防侧滑+发动机故障灯亮,屏显“发动机动力降低”,动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样,这次我试着熄火,重新打火,发现打火过程要持续将近10秒,一直“次啦啦次啦啦”的响,很久才打着火,打着火后两个故障灯还是亮着的状态。 今天是20年6月16日,早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场,这条提问时间是中午11点半。你好,更换高压油泵后多留意观察,此类故障,多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良,建议保存故障截图,希望能帮到你
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2010年酷威已跑165000公里,这段时间每天早上开 车出门都会熄火,节气门换了故障依旧,进气歧管已清 洗,也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过,没问题。汽修厂没招,4S店也无法确认什么故 障。早上熄火,重新启动都能启动起来。熄个几次后, 车子就完全正常了,停车库一天,傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人,本人 可以开车过去检查。 加入新情况,已更换水温传感器,无效。早上如果长时间怠速热车,不会熄火,水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车,点火就开,特别是加几脚大油门提速后,更容易出现熄火故障,今早又熄了十来次,毎次都能重新发动,然后熄火。熄火不是马上就熄,通常发动机转速会忽低忽高几下,然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档,不能解决问题,还是熄火。
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