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技师高长振你好，这车有两个曲轴位置传感器，你检测是的哪个？ -
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技师高长振在曲轴轮位置一个，在缸体后面有一个 -
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技师高长振一个三叉，一个两叉 -
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匿名网友现在点火没有喷油信号 -
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匿名网友检查的是曲轴信号盘后面那个 -
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匿名网友 -
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技师高长振嗯，在缸体后面那个传感器也换掉 -
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技师高长振这车有两个传感器 -
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匿名网友两个曲位 -
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匿名网友具体那个控制喷油那个控制点火 -
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技师高长振是的， -
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匿名网友这一套逻辑是啥 -
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技师高长振有没有故障码？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友数据流两个传感器都有转数 -
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技师高长振两个传感器，一个是3、一个是24 *，有一个数据不对就会无法启动！这车就这样控制的？ -
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匿名网友24X转速不正常 -
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技师高长振那就更换啊！！朋友 -
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匿名网友转速传感器也换过 -
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匿名网友曲轴盘也换了 -
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匿名网友还是一样 -
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技师高长振两个传感器都换了？ -
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匿名网友发动机电脑有时候打开钥匙不启动都有转速显示 -
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匿名网友3转速正常 -
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技师高长振你都排查什么了？说具体一些 -
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技师高长振两个传感器都换了？？？？ -
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匿名网友换了一个 -
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匿名网友曲轴盘那个换了 -
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技师高长振那不就得了，那个出问题也会造成无法启动的，朋友 -
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匿名网友缸体后面那个没换 -
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匿名网友缸体后面那个转速正常 -
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技师高长振这车这个故障，多多数都是这两个曲轴位置，传感器的问题， -
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匿名网友点火线圈会不会影响 -
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技师高长振这种故障遇到的还是比较多的，除了这个位置传感器这两个问题，那就是发动机舱这个主保险线盒，还有线束的问题 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个插头有人用扎带扎着 -
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匿名网友是起什么作用的 -
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匿名网友两个曲位设计的工作原理是啥 -
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技师高长振7X）传感器安装在发动机机体右下部，为点火控制模块提供参考信号；（24X）传感器安装在发动机正时罩的前部、曲轴皮带轮后部，用来拾取曲轴转子的脉冲信号，并传递到动力系统控制模块，使发动机低速运转（发动机转速低于1600r/min时，精确控制发动机点火正时）。 -
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匿名网友启动的瞬间，7X和24X信号差别太大 -
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匿名网友什么原因
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06年11月份华晨宝马530Li这几天出现行驶中突发性会熄火 亮变速箱故障灯，用电脑检测，发动机有2A94故障码(曲轴位置传感器没信号)，变速器也有一个相关故障码51A7(没有来自发动机控制的信息---发动机转速)，出现上述故障后，以前只要关闭发动机重新启动又恢复正常。现在频繁出现测量曲轴位置传感器到发动机电脑板的三根线是不是虚接。
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2008年宝马523。行驶中突然出现发动机功率故障，变速箱降到低档加油门也不跳档，用电脑检测2A94DME曲轴位置传感器，信号，变速箱出现51A6EGS发动机信号，A830GWS复位系统故障，6DCB DSC发动机控制：接口，熄火后用电脑清除所有故障后一切正常，故障也没有了！上次出现是两个月前，总共出现两次更换曲轴位置传感器。
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06年华晨宝马530Li这几天出现行驶中突发性会熄火 亮变速箱故障灯，用电脑检测，发动机有2A94故障码(曲轴位置传感器没信号)，变速器也有一个相关故障码51A7(没有来自发动机控制的信息---发动机转速)，出现上述故障后，以前只要关闭发动机重新启动又恢复正常。现在频繁出现曲轴位置传感器故障。
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12年宝马520Li，N52发动机，早上冷车启动不了，故障码是电子气门故障，拆开发现偏心轴和电机磨损严重，更换后故障依旧，然后检查发动机电脑，电脑修好之后也不行，只要电机插头拔掉，调到最大升程，发动五分钟，装上做好极限位置学习，就一切正常，冷车又不行，偏心轴和电机都是原厂的，应该不用磨合，偏心轴位置传感器没换，打不着的时候有时会报信号相互不可信，清掉就没了，现在气门室盖拆掉，冷车情况下，电机装好，根据车辆的反馈信息以及车辆描述的实际情况，很有可能的故障，原因就是偏心轴传感器，插头连接错误。根据车辆的实际情况，可以尝试更换掉这条链接导线，如果故障仍然没有解决表示发动机电脑或者是偏心轴传感器，仍然存在质量问题，可能需要重新再次更换。
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09年宝马523行驶了187000公里怠速时出现不规律抖动，电脑读出故障码2d06空气质量系统，更换过进气流量传感器，伺服电机，曲前油封，曲轴箱通风阀，故障依旧没有好转现象，伺服电机插头拔掉再插上清故障码就正常了，熄火重新发动又恢复原样，有没有遇到过的大师帮忙解答一下更换传感器，然后密封好
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06年宝马530怠速抖动，冷车打火喘气 ，故障码2d06空气质量 ，更换 废气阀 ，碳罐电磁阀，前曲轴油封，故障码消失，抖动还有 ，拔了vanos插头 ，清故障码，车子恢复正常，行驶5公里后再次发现抖动 ，无故障码，拆下vanos电磁阀清洗对调，没有改善，报故障码2E7C位串行数据接头信号，请问是什么问题总结，积碳和链条正时链条系统故障可能性最大！！
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老师 06款宝马530i ，我几天前接车正常只是不好打火 四秒五秒才能打着车，解码器看曲轴位置传感器故障，更换后好打火了 故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了，解码器看报节气门故障报2cfb 2d09！换曲位时 插头断掉了 接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗？x431新版本的行吗？（431和x431区配 都提示检测不到转速 偶尔又报水温没有72度 所以问是否要专修解码器电脑） 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗？还是节气门损坏 有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗？在哪里 。附：昨天又再次拆进气支管 节气门 确认过不漏气 包括废气管 节气门昨天也清洗过了 还是怠速不稳加不起油门 节气门进空气挡板不动 怠速一直1500掉800来回喘您好，根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压，匹配节气门不需要宝马专检，431里面有特殊功能，里面有很多匹配的选项，包括清除发动机电脑学习值，然后可变气门升程匹配，节气门匹配等等，其实节气门不匹配也没有问题，自学习就可以，回答完毕
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宝马无法起动，N52，报A0B4故障07款宝马5系525Li宝马无法起动，N52，报A0B4故障。这个故障码一般不会导致没有火和油，由于你是换完发动机以后出现的先检查一下电控箱的线路有没有装好有没有漏装的插头或保险丝和继电器。再用电脑读取一下数据看看曲轴位置传感器的信号是否正常。
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13年宝马525Li，N20发动机，无法启动，缸压没有专用工具测不了，但有压力，具体多少不缺定，有火，油轨压力数据流11.13Mpa，发动机电脑无故障码，哪位大师帮忙分析一下13年宝马525Li，N20发动机，无法启动，缸压没有专用工具测不了，但有压力，具体多少不缺定，有火，油轨压力数据流11.13Mpa，发动机电脑无故障码，哪位大师帮忙分析一下【车型：宝马5系 2013款 525Li 领先型】 措施:①请检查确认喷油器是否喷油 ②若有喷油点火，检查气缸压力及正时。 ③若不喷油及点火，请检查相关插头导线并更换DME。
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07年宝马530，车主停的时候正常，过了一两个小时去启动就启动不着了，发动机能正常转动，但是没有高压火，也不喷油，电脑也没读出什么故障，保险什么的都检查了，大师指教07年宝马530，车主停的时候正常，过了一两个小时去启动就启动不着了，发动机能正常转动，但是没有高压火，也不喷油，电脑也没读出什么故障，保险什么的都检查了，大师指教 根据你的描述需要检查一下曲轴位置传感器有没有问题，建议是到一个试试，因为模块是根据曲轴位置传感器来控制喷油和点火的。
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货车凸轮轴曲轴信号不同步，凸轮轴信号与曲轴信号不同步
货车凸轮轴曲轴信号不同步凸轮轴信号与曲轴信号不同步的原因及解决方法在货车的发动机系统中，凸轮轴和曲轴的工作是密不可分的。然而，如果凸轮轴信号与曲轴信号不同步，就会导致发动机的正常运行受到影响。一、不同
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凸轮轴曲轴信号不同步，柴油车凸轮轴曲轴信号不同步在汽车领域，凸轮轴和曲轴是发动机运转的两个重要组成部分。凸轮轴用于控制气门的开闭，而曲轴则负责转换气缸内的压力，驱动汽车前进。然而，当凸轮轴和曲轴的信号
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凸轮轴与曲轴信号偏差过大怎么办，曲轴和凸轮信号偏差过大
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