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技师李晓刚你好，我是汽车大师金牌技师-陈龙军，很高兴为你解答。 -
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技师李晓刚您好 -
你好
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技师李晓刚嗯 你这种情况 正时检查了吗？ -
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现在车子跑一段时间，就会报一下传动系统故障
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正时对了几遍了
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正时链轮和电磁阀都换了，换的原厂的
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技师李晓刚偏心轴电机 检查了吗？ -
检查了，电机工作正常，复位也做了
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技师李晓刚凸轮轴检查了吗 -
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技师李晓刚大修时 凸轮轴换了吗？ -
没有换
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技师李晓刚可能是凸轮轴有问题 -
凸轮轴没有看到磨损
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技师李晓刚凸轮轴齿轮呢？ -
凸轮轴后面的信号盘吗
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技师李晓刚对 -
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技师李晓刚电磁阀也换了对吧 -
没有看到明显磨损的
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对的
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技师李晓刚排气凸轮轴出现位置偏移时：检查中心螺栓 ·检查进气凸轮轴传感器、齿盘 ·检查正时链 ·检测配气相位 -
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技师李晓刚排气凸轮轴出现位置偏移时：检查中心螺栓 ·检查排气凸轮轴传感器、齿盘 ·检查正时链 ·检测配气相位 -
中心螺栓换的新的
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技师李晓刚你先把排气凸轮轴换了 -
传感器对换了的
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技师李晓刚你这个很大的可能是信号盘 -
好滴
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技师李晓刚把排气凸轮轴换了 然后 把电磁阀和 偏心轴调节电机换了 -
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技师李晓刚希望能帮到你 感谢您使用汽车大师 -
电磁阀换的新的
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技师李晓刚复位一下 -
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技师李晓刚说错了 不好意思哈 -
没事
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和正时链没关系是吗
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怎么发数据流视频呢
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技师李晓刚嗯。 -
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技师李晓刚正时如果有问题 应该报 曲轴和凸轮轴两个故障 -
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有的时候报这个
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技师李晓刚涡轮增压系统有应急运行模式。如果运行过程中出现功能故障、不可信数值或与废气涡轮增压调节相关的传感器失灵，就会切断废气旁通阀的控制，阀门完全打开。因此不再进行增压。下面列出了发动机的一些部件，如果这些部件或功能失灵、出现故障或数值不可信，就会停用增压压力调节系统。出现这类故障时通过EML指示灯提醒驾驶员注意。 -
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技师李晓刚先把 凸轮轴换了 -
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技师李晓刚故障应该会消失 -
好的
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技师李晓刚嗯。感谢您使用汽车大师 关注我 有问题可以一对一指导 -
我可以换拆车件吗
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技师李晓刚可以 -
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技师李晓刚如果不行在换新的 -
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技师李晓刚拆车包安装的 -
好的
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技师李晓刚嗯
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您好 传动系统 无法获得全部动力 跑步起来 宝马116进口 开了5万7公里。 故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障 不能到达位置 还有一个故障 增压压力调节 作为后续反应关闭您好 传动系统 无法获得全部动力 跑步起来 宝马116进口 开了5万7公里。 故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障 不能到达位置 还有一个故障 增压压力调节 作为后续反应关闭 【车型：宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型】 根据你的描述和故障码需要先把正时轮电磁阀进排气互道一下看看故障码有没有变化，要是有就是电磁阀坏了。
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师傅你喊我是宝马118 12款进口 传动系统故障，检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟（组1）【车型：宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型】优先检查排气电磁阀，可与进气互换测试故障码是否转移。查看排气凸轮轴位置传感器线路传感器有没有问题，如果都没有。就需要拆开气门室盖查看，正时链轮，链条
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宝马118跳故障码排气凸轮轴曲轴角偏移超出公差，车里跳传动系统故障无法获得完全传动比，开起来没有动力，进排气电磁阀也换了正实链板换了链条和齿轮没换，火花塞点火线圈喷油嘴气门室盖缸体也换了，正时拆装了好几遍还是解决不了问题，是不是宝马n13的通病，烧机油大修好了之后就剩这个问题了正时问题有两种可能 一种是机械问题 链轮锁止销损坏或者正时不对，二是信号波形问题，信号盘或者是凸轮轴位置传感器安装不当 建议换个正时工具对下正时，并检查以上位置
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08款宝马130i 发动机n52b30 每次启动怠速上下波动，正倒挡切换怠速波动比较大，低速没劲，d档2000转以上换挡，之前报故障码 2A82 DME 进气 vanos(可变凸轮轴正时)，消掉偶尔会再出现 换过进排气电磁阀，依旧车辆这个故障根据实际情况建议的解决方案，此故障代码表示正时可变调节有问题车辆可变正时电磁阀安装在缸盖的正前方上下两个电磁阀需要调换位置，可以确认电磁阀是否损坏车辆侧面可变正是单向阀的安装位置在车辆正时链条张紧器区域有上下两个圆口孔内安装的就是单向阀，拆卸下来进行清洗，如果故障还是没有解决无变化，表示发动机内部存在机械机构损坏，需要拆卸来进行检查。
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我是宝马118 12款进口 传动系统故障，检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟（组1）我是宝马118 12款进口 传动系统故障，检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟（组1）【车型：宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型】 根据你的描述和故障码需要先互道一下正时轮电磁阀，看看故障码有没有变化。
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宝马1系两厢啊1.6T 12年的 跑了十万公里 出现增压压力调节作为后续反应关闭（p1260)和排气VANOS:控制故障、不能达到位置 (p0015)凸轮轴位置执行器正时过于延迟 什么时候出现的问题 不知道 但前天早上开车 出去 没热车 然后走到半路 故障灯 传动不足 停下来了 然后 停路边熄火 过了两分钟之后 在开 又好了 然后一直开到现在 也没出现什么故障灯 今天去朋友呢里解码 发现有这两个故障 他也不懂 我就想问 要换什么零件嘛？还是 ？目前 我朋友已经清理掉故障了 我就怕 后续 还会不会有撒问题这个车的问题主要就是电磁阀故障！
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车况：2012年进口宝马1系116ｉ行程122354公里了出行发动机漏油，检测更换完前曲油封还是漏，又更换排气凸轮轴调节电磁阀，火花塞都刚刚更换过！电瓶网上购买刚刚更换过，网店说不能经常启停！ 故障：车在重庆华胜奔宝店漏油故障检测后，更换完排气凸轮调节电磁阀，出修理厂开车大约不超出20公里过红路灯，车启停后无法打着火，无法挂挡！老原装电池换上也无法打着火，对方检修人员检测说有没有可能防盗系统模块损害，当时故障代码好像是说电池电压不够还是怎样？换了原来拆下来还可以用的原装电池换上去还是不行！打不着火，离合踩不下去！仪表盘无其它警示，车原来开好好的，会不会是他们更换电磁阀引发故障无法启动？车辆提供的故障。与启动无关。车辆描述的无法启动。建议重点先检查一下启动机。包括启动机控制线是否存在异常。包括启动控制模块是否存在问题
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n13发动机报vanos排气卡死n13发动机报vanos排气卡死【车型：宝马1系(进口) 2013款 改款 116i 领先型】 根据故障码和你的检查一结果建议是更换正时轮，还要检查一下凸轮轴第一到瓦盖的密封罐和磨损情况。
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宝马1系19年4月改装主机、屏幕、旋钮及喇叭功放，连续使用8个月未见异常。19年12月因打方向异响，在4S店更换过方向机，换完20天左右开始偶发胎压报警、行驶稳定系统、方向盘电子助力故障灯亮，至20年4月出现过四五次，均是车子启动着驻车时出现。宝马1系19年4月改装主机、屏幕、旋钮及喇叭功放，连续使用8个月未见异常。19年12月因打方向异响，在4S店更换过方向机，换完20天左右开始偶发胎压报警、行驶稳定系统、方向盘电子助力故障灯亮，至20年4月出现过四五次，均是车子启动着驻车时出现。【车型：宝马1系(进口) 2016款 125i M 运动型】 根据故障码需要检查一下相关模块的供电搭铁和总线是否正常。
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前面换了气门伺服电机，在高速上皮带有点分叉把曲轴线打断了然后车子加不上油靠边停车后熄火就点不燃了，现在换了曲轴传感器 把线接好了就显示这个故障，点火 延迟 怠速不稳前面换了气门伺服电机，在高速上皮带有点分叉把曲轴线打断了然后车子加不上油靠边停车后熄火就点不燃了，现在换了曲轴传感器 把线接好了就显示这个故障，点火 延迟 怠速不稳【车型：宝马1系(进口)】 措施:检查曲轴位置传感器供电10A保险丝。
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宝马发动机凸轮轴卡住，宝马n55进气凸轮轴卡住
宝马发动机凸轮轴卡住，宝马n55进气凸轮轴卡住宝马发动机凸轮轴卡住是宝马车主们经常遇到的一个问题，尤其是在宝马n55进气凸轮轴上。这个故障会导致发动机性能下降，甚至损坏发动机。在本文中，我们将深入探讨
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dme功能进气凸轮轴控制气缸1，宝马dme曲轴进气凸轮轴参考
dme功能进气凸轮轴控制气缸1，宝马dme曲轴进气凸轮轴参考在汽车领域，引擎的性能和效率是至关重要的。一项关键的技术是dme功能，它是一种用于控制气缸1进气凸轮轴的系统。宝马dme曲轴进气凸轮轴参考是
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2023-09-21
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进排气凸轮轴调节角度是多少，排气凸轮轴调节过慢
进排气凸轮轴调节角度是多少，排气凸轮轴调节过慢了解进排气凸轮轴调节角度对排气效率的影响在汽车发动机中，进排气凸轮轴起着关键作用。凸轮轴的调节角度决定了气门开启和关闭的时机，从而影响排气效率。对于排气凸
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2023-09-21
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宝马n55进气凸轮轴装配错误，宝马n55进气凸轮轴卡住
宝马N55进气凸轮轴装配错误，宝马N55进气凸轮轴卡住宝马N55发动机以其卓越的性能和可靠性在汽车领域广受赞誉。然而，一些车主在使用过程中可能会遇到进气凸轮轴装配错误的问题，导致进气凸轮轴卡住的情况发
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2023-09-18
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凸轮轴调整进气气缸列1标准，气缸列1进气凸轮轴调节过慢什么是凸轮轴调整进气气缸列1标准？汽车发动机是由多个气缸组成的，每个气缸都有一个凸轮轴来控制进气和排气。凸轮轴调整进气气缸列1标准，是指车辆引擎中
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「宝马凸轮轴vanos故障，宝马vanos故障表现」什么是宝马凸轮轴vanos故障？宝马凸轮轴vanos故障是指宝马发动机凸轮轴变速器（VANOS）系统出现问题或故障。凸轮轴vanos是一个重要的发动
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