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技师蔡旺您确定是进气支管的噪音大吗?
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技师蔡旺这个气门间隙确实不小。
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺你这个手机是放在一个位置的时候,转速不同的声音吗?
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技师蔡旺感觉不太像气门的声音。你有没有把皮带取下来试一下。
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺这个声音怎么发生的,就是正常使用出来了吗?
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匿名网友是的
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技师蔡旺只有在1500转的时候比较明显?低于这个转速和高于这个转速怎么样?
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匿名网友1500转明显
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技师蔡旺从这个声音听的话感觉像是某个地方震动出来的不像是间隙过大。就好像某个东西振动的频率非常的高。如果断缸的话,这个现象怎么样呢?
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匿名网友气门间隙正常吗
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技师蔡旺我觉得你的气门间隙有点大,如果要调节的话,我们一般建议这个间隙调节在0.20左右。因为有时候我们可能手上有误差。但是如果气门间隙的问题,它不可能就是说在正常使用当中突然就出现。
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技师蔡旺你有没有听诊器?
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技师蔡旺你比较一下是不是在缸盖上的比较明显,还是在进气管上面?如果在缸盖的上面比较明显的话,那要考虑是不是这个凸轮轴的间隙过大。
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匿名网友在气门室盖的位置听不到气门响
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技师蔡旺我感觉你这个声音不太像气们的声音。他的频率特别的高。
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技师蔡旺因为如果是气门的声音,能够听到明显很清脆的现象。这种频率感觉就像是某根轴高频振动。
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匿名网友有可能是正时链条吗?
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技师蔡旺如果是正式链条的话,你听这个声音他应该就是位于时规盖的位置,而不应该位于进气歧管的位置。再说这个声音我感觉如果是链条发出来的话,那么他应该主要是在挡连板的附近。那么按照这个说法的话,她应该是在缸体的两侧,位于皮带的一侧。
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匿名网友对!
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺有这个东西吗
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友进气管又拆了,应该没问题
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技师蔡旺??换了个?
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匿名网友没有换
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匿名网友三元催化排气管有没有关系
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺稍等
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友是不是进气门漏气引起的?
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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凯美瑞进气支管有机油,和积碳有关系吗您好 进气支管里面有机油,主要检查下废气管有没有问题的,这个和积碳关系不大的。
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07年丰田凯美瑞洗完节气门,燃烧室,进气支管后怠速高,1000多转速,断电重启后还是那样,跑了八百公里了还是怠速还是高清洗节气门后进行匹配怠速很容易恢复正常,如果怠速一直较高即存在异常,如果该问题出现在清洗节气门后,拆装节气门的时候拆一些管子是否存在开裂啊或者是没接好,漏气等情况。
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07款凯美瑞清洗节气门,喷油嘴后,发动机声音变大了怎么样回事你好!车子故障现象建议检查下发动机进气管和真空管是否有漏气的地方现象了,清洗干净节气门后是否匹配好,希望能帮到你!
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本人2008年240g凯美瑞,8月份接手岳父的,确认接手之前不烧机油,接手后自己保养了一次也放出了3.8升机油。而后去清洗了进气歧管,喷油嘴,节气门,然后忽然发现机油消耗严重,1500公里少了一升机油。清洗时发生了一下几件事:1.装卸进气歧管时弄坏了发动机链接进气歧管的的真空管,副厂件,发动机启东时,真空管直接瘪了,不能正常工作(发现烧机油时检查才发现)2.清洗喷油嘴对着的那四个洞时用木刷子伸进去捅洗。3.清洗完后冷车启动时发动机大概在副驾驶位置会有哒哒哒的声音。 现在换了一根本田车大小跟原车真空管不同但能插上去的真空管,以及换了连接真空管得单向阀,可是还觉得有烧机油。请问还要检查那些部位。你说的烧机油不维修,机油少了就补充的方法,短时间内是可以的,时间长了会缸内积碳增多,排气管也容易损坏
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丰田一零年凯美瑞进气支管那个盒子是什么
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您好,凯美瑞油2016款发动机后进气管与发动机结合处漏油你好,发动机进气歧管与发动机结合处有轻微漏油。这个你首先检查一下气门室盖垫漏不漏油。检查一下进气支管垫有没有老化损坏的情况。
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07年凯美瑞 报p2123节气门 踏板位置 传感器电路输入高此车故障原因请参照聊天记录建议检查处理!同时感谢您对汽车大师的信任与支持!祝您一路平安!
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车子在行进中熄火,尤其是冷天。去年熄火六七次,熄火后不能马上重发动,我一般是打开引擎盖,过几分钟能重新发动,熄火前有预感,加油转速上不去,然后下降到零熄火。17年大概4月份去长沙4S店看了,也没讲是什么原因,查了下电脑数据,洗了节气门,到17年年底一直好。这段时间陆续熄火4次《有一天早上熄火3次,气温很低,打了霜,还有雾》,和去年一样,过一阵子又可发动。节气门,喷油嘴都清洗了,汽油泵也换了新的,师傅说原装油泵一般没事的。但是油箱以及油管一直没清洗过。求大神破解支招。就怕高速熄火,目前还没有。检查一下水温传感器,把进气管,燃烧室积碳清洗了。同时把进气压力传感器清洗了在观察一下
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04年丰田佳美凯美瑞2.4。每天早上起动怠速在2千转左右忽高忽低 发动机抖。行驶几公里后正常。更换过电子节气门和进气岐管和气门盖上的真空管。清洗节气门 故障依旧。热车后怠速1200转还变高了下不来。你好,发动机怠速高主要检查进气系统有没有漏气的地方。检查一下空气流量计有没有问题。建议重点检查一下节气门的开度。
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