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技师孟帅帅您好，车辆现在多少公里了？ -
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匿名网友10万多 -
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匿名网友还有我发现最近有点费油 -
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技师孟帅帅出现这个情况有多久了 -
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匿名网友三个月 -
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技师孟帅帅偏气和偏油都一样吗 -
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匿名网友是 -
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技师孟帅帅车辆是多少公里开始改烧天然气的 -
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匿名网友超车没办法超，提速特别慢 -
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匿名网友五万多 -
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技师孟帅帅加油门提速，是否感觉发动机发闷，转速和车速都提不上来，及时油门踩到底，也一样 -
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匿名网友改气之前特别好的 -
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匿名网友对对 -
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匿名网友踩到底也提速特别慢，没劲 -
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匿名网友你说的太对 -
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匿名网友病找出来了，现在的问题怎么下药 -
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技师孟帅帅嗯，从这个现象可以肯定变速箱离合器没有打滑现象，这里玩检查几个方面。 第一，检查一下排气系统的三元催化有没有堵塞。第二，检查进气支管积碳是否过多。第三，检查一下火花塞是否间隙过大。第四，测量一下发动机气缸压力，看看是否足够。 如果以上检测正常，需要了解解码器测量一下发动机的数据流，要从数据上分析 -
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匿名网友这四个方面你觉得哪一个可能性比较大 -
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匿名网友还有这个情况跟改气有没有关系 -
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技师孟帅帅改烧天然气的车，对发动机气门的烧蚀是非常严重的，所以气缸压力要测量。 其次，因为他又烧汽油，又烧天然气，所以三元催化也要检测。 其次，一般天然气车辆都是选择油气两用火花塞，这种火花塞虽然兼顾了两种燃料的使用，但是都得不到最佳的发挥，所以火花塞也要检查。 -
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技师孟帅帅以上3个应该先重点检测 -
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匿名网友怎么检测？其实我是县城的，也没什么正规的维修点 -
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技师孟帅帅气缸压力用气缸压力表。 火花塞要拆下来检查火花塞陶瓷部分有没有裂纹，有没有被烟熏的颜色，观察火花塞点火电极是否间隙超过0.8mm。 三元催化只能拆下来看，观察网状体有没有被堵塞，可以用手电筒透光观察，也可以不拆下，观察发动机工作的数据流，通过观察前后氧传感器数据，可以观察到三元催化的反应效率，通过观察进气支管压力传感器数据，可以分析出进气压力，从而推断排气是否有堵塞的可能性 -
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匿名网友气缸压力标准值 -
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匿名网友多少呢 -
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匿名网友两三个月一次清洗节气门对有没有影响吧 -
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技师孟帅帅10个公斤左右 -
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技师孟帅帅清洗节气门应该没有影响 -
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匿名网友挂倒挡发动机声音就变大，还有打方向盘也费劲，开空调车特别没劲，这个是正常吗 -
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技师孟帅帅不正常，发动机在倒档下声音变大，要检查下发动机底部有没有什么比方相互紧挨着，检查发动机和变速箱的支撑胶有没有老化，松动。 打方向费劲的问题，要检查方向助力系统，其次还要检查轮胎气压，检查减震器顶胶，悬挂系统球头，检查四轮定位参数。 开启空调车辆没劲，与之前说的行驶无力有关系，可能是一个问题引起的 -
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匿名网友嗯嗯，最后一个问题就是我把车应该开到哪里修比较好，彻底的解决问题呢 -
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技师孟帅帅这个得看你当地的维修单位的技术力量和口碑了。这个我做不了推荐，如果非要我推荐，估计就是4s店了 -
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匿名网友好的，谢谢师傅 -
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匿名网友师傅，有没有必要三元催化换掉 -
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匿名网友换的话那个是多少钱 -
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技师孟帅帅三元催化比较贵的，一般都在2000左右，具体价格要根据车架号查询，它内部是稀有金属，可以反应有害气体，通过氧气，又能够还原，
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起亚k2。1.612款。报故障码p0011。进气凸轮轴位置正时位置过度提前，换个正时套装。换个进气凸轮轴盘。换过VVT阀。换了之后开一段时间还是一样的报故障。而且车子偶尔游车抖，车辆问题能导致这个问题的原因有以下几点，机油压力，电磁阀油道压力，电磁阀，正时链条记号，正时链轮，其次就是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器！
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起亚K2.13年1.6发动抖热车游车抖动故障码P0011进气凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障，更换了链条套装，进气凸轮轴盘，电磁阀，更换完故障依旧，主要看一下数据流是否有变动，正常是变动的
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起亚K2，1.4，加速无力，发动机故障灯闪烁，故障码P0300随机多个缸失火，P0302汽缸2失火检测，P0011，A凸轮轴位置正时过度提前或系统性能1排，更换了气门，气门油封，正时链条一套，VT轮，VVT电磁阀，四个点火线圈，火花塞此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，还需要排除燃油压力、喷油点火信号的的问题，最后再考虑气门间隙、气门关闭情况……
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11年起亚K2，冷车热车不好启动，启动后立马熄火，边启动边加油能启动，丢油就熄火，断缸实验，各缸工作，清洗节气门故障依旧，更换进气压力传感器，还是一样，故障灯偶尔亮，亮时故障为进气凸轮轴位置传感器故障，故障码能消，但是过段时间又有，听朋友说可能是进气凸轮轴坏了，或者正时链顶坏了，正时跳齿，又或是正时油压控制阀坏了，又或是机油脏了，把正时控制阀堵了，这么多可能？我怎么下手，求指导…
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【车型：起亚K2 2012款 三厢 1.6L AT Premium ECO】 问题1，车子是我姐姐给我的，目前跑了十万公里，我拿来后开了一个星期什么都很正常，后来发现左前轮被刮了一个口，担心会爆胎就把前面两个轮子和后面两个轮子对换了，然后就发现只要车速上了40码，经过波浪型的小坑时不管坑大或者坑小，只要是波浪型的，当轮胎刚进入坑里时左前轮就会嘎的一声响，速度越快响得越大声，过减速带时都不会有这种情况，特别是在高速路上稍微有点波浪型的路面左前轮位置就会嘎的一声响，感觉很吓人。 问题2，我把车子做了个大保养，清洗节气门喷油嘴之后，发现提速没有以前快了，而且在高速路上80码以后把油门踩到底速度也不会很明显的提上来，除非是下坡路段速度才会上来，按照道理1.6的排量也不至于才有这点动力吧？问题一首先需要检查左前轮的悬挂系统，比如减震器，顶胶，三角臂，小吊杆等。问题二首先需要检查发动机变速箱系统有没有故障码，然后再检查判断是发动机还是变速箱问题
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起亚K 2 链条跳齿后更换新的链条后又跳齿了，然后别的修理厂拖到我这来，我把链条装好发着车了，没跳齿，但车没有动力，发动机突突，234缸失火，多缸失火！怀疑是气门顶了！取下缸盖检查四缸活塞有明显气门顶的痕迹，然后更换了进排气门，调了间隙，装上缸盖之后，工人把排气链条点对错了，打不着，后来我取下气门室盖转动曲轴发现链条记号错了，重新对好之后，一马达车就着了！但还是突突，故障灯闪，报的还是一样的故障码！没力量！机油灯有时也报警，一加油门就没有了！！哎到底怎么回事啊！求专业人士帮我解答一下你好！根据你的描述需要检查的有； 凸轮轴进气可变轮、链条涨紧器、VVT电磁阀。(起亚和现代车有个毛病，在换正时链条的时候，张紧器内必须有一定的压力，不然的话在打火的时候容易造成跳齿。) 方法是在打火的时候用东西压住链条，使张紧器内有足够的压力把链条张紧，才不会造成链条跳齿。 原因就是在顶气门的时候可变轮的定位销位置会变，导致机油灯点亮报故障码。
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起亚K2.1.6发动机报发电机端子电路电压低和凸轮轴位置正时过度提前和系统性能故障起亚k2，这款车出现凸轮轴正时过度提前的故障，常见的原因是证实出现偏差或者凸轮轴位置传感器本身出现问题引起的。同时伴有发电机的故障码这种情况，检查一下蓄电池电压是否正常，以及发电机本身是否出现电磁干扰。可以先将故障码清除之后，将发电机的输出端拆掉，然后将车发动试一下，故障码是否还会再次出现。发电机的不再出现的话，凸轮轴的还会有，检查正时和可变机构，以及机油压力这些地方。诊断过程中，发现机油压力偏低，更换机油和滤芯没有变化，此问题建议检查机油泵和曲轴大小瓦间隙。
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起亚k2进气凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障丨排激活是怎么回事你好朋友，起亚k2进气凸轮轴位置正时过度提前或者是系统性能故障，原因有以下几点？ 第一就是凸轮轴调节阀有问题导致的这种现象需要更换新的凸轮轴调节阀。 第二种情况就是车辆发动机正时的问题，这个是需要检查一下相对应的发动机的证实。 第三，如果发动机的正时错齿，就会导致这个故障表现需要重新进行相关正时的标记或者是检查正时链条。
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12年起亚K2～1.6报码P0011消不了。这种情况的话，报这个故障码的话，主要先检查下凸轮轴位置传感器以及传感器这里的线路，另外检查下VVT电磁阀看看这里是否正常工作。
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12年K 2行驶中有咯噔的感觉，电脑报换挡控制电磁阀ABCD 故障你好！根据你的描述，车辆有顿挫感和换挡冲击感，可能由几种原因引起； 1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多都会导致此故障，建议平时注意清理积碳。 2、燃油品质不合格，燃烧不充分。 3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。 4、变速箱油时间长不更换会产生很多油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道，则也会出现顿挫等问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的故障，并及时进行维修及清洗，避免产生更多的行车隐患。
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