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技师陶辉辉有没有做磨合
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神**已经做过450个磨合了
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神**
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技师陶辉辉极限位置学习能做过去吗
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神**现在重新再做
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神**做不过
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技师陶辉辉那不用磨合了 两个偏心轴限位螺丝都装了把 装了的话你电机不行
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神**装了
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神**这个应该不关线路的事情吧
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神**是伺服马达不行吗
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技师陶辉辉从马达到发动机电脑的线路不到1米 自己拔开看一下 这种基本都是电机换的质量不行
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神**哦
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神**
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神**刚开始读的数据是这个
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神**后来报故障就变成了180多
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技师陶辉辉报故障就应急了
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神**正常数据是多少?
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技师陶辉辉电机重新换过原厂 偏心轴的话你新的跟旧的数一下齿是不是一样 然后安装好后,先别装气门室盖 先把插头插上先做极限位置学习 观察电机跟齿有没有发卡
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神**第一次做极限位置学习是做得过去的,报故障后就做不过去了
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技师陶辉辉好
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神**
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神**450个循环磨合后这里就没反应了
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技师陶辉辉熄火重新着车
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神**也是没反应
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技师陶辉辉不用磨了 首先第一部就是先极限位置学习 这里做不过去磨合也白搭
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神**我再做一下极限位置学习试一下
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技师陶辉辉打开钥匙做
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神**
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技师陶辉辉删除故障码 应该不报了
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神**
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神**着一下车又亮这个了
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技师陶辉辉在做一边极限位置学习
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技师陶辉辉打开跟关闭钥匙门 电机哪里有没有卡卡卡的声音?
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神**试一下
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神**
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技师陶辉辉打开跟关闭钥匙门 电机哪里有没有卡卡卡的声音?
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神**响一下
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技师陶辉辉录个声音听听
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神**清了故障码,就有卡卡卡声音极限位置学习就做得过
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技师陶辉辉换马达
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神**
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神**
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神**
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神**做过了之后就有卡卡卡声
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技师陶辉辉保存不了位置
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技师陶辉辉还是按照我上面说的去做
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神**换马达
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技师陶辉辉电机重新换过原厂 偏心轴的话你新的跟旧的数一下齿是不是一样 然后安装好后,先别装气门室盖 先把插头插上先做极限位置学习 观察电机跟齿有没有发卡
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神**
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神**好烦啊,换了原厂的马达又不行
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技师陶辉辉你要确定是不是原厂 这玩意好多假冒伪劣的 我就吃过这个亏
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神**配件这边保证百分百原厂
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技师陶辉辉这种就是马达的问题啊 之前不是这个故障码把
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神**换之前也是这个故障
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技师陶辉辉那你确定你换的东西都没问题那就换DME
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神**DME?
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技师陶辉辉发动机电脑
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神**现在被你说的,我也不敢保证我换的东西行不行
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技师陶辉辉总是这几样东西 马达 偏心轴 电脑
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技师陶辉辉一般都是三件套一起搞
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神**我现在就是换了,偏心轴,伺服马达,偏心轴承
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宝马X6——185708公里报发动机工率过低用电脑检测报电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。是不是电子气门控制的伺服马达和偏心轴坏了啊【车型:宝马X6 2013款 xDrive35i】据你描述的情况来看,车子主要是废气阀漏气,导致系统真空度不足,空气流量计所报数据与实际进气量不符,引起车子符合值,过大导致电子气门控制系统退出工作,建议首先检查更换废气阀,然后进行试车,如果故障依旧考虑更换气门控制伺服马达
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宝马X6——185708公里报发动机工率过低用电脑检测报电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。是不是电子气门控制的伺服马达和偏心轴坏了啊马达、偏心轴有问题,需要更换,换后需要学习
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宝马X6N55 故障码2D5A可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴和2C58增压压力调节,作为后续反应关闭 2d43故障,电子气门控制系统,调整范围 范围检查故障车辆电脑检测存在两个问题,但车辆反馈的传动系统报警等相关检测结果,应该与凸轮轴卡住的故障有直接关系。根据车辆反馈的一系列检查结果,车辆目前可以参考我提供的部分维修方案建议,或者直接判定自行确认,没问题的情况下,在最终确认全部都没有问题的情况下,只有两种方案供选择,第1种就是读取当前车辆的软件集成等级或者就是直接编程排除,在确认这个不能解决的情况下,最终的解决方案是更换发动机气缸盖总成。按照中途拍摄的照片信息来看的话,发动机并没有达到理想标准的维修或者是处理状态,如果车辆认为这种状态下是没有任何问题的情况下,请参考最后的。维修建议。
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宝马X6——185708公里报发动机工率过低用电脑检测报电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。是不是电子气门控制的伺服马达和偏心轴坏了啊【车型:宝马X6 2013款 xDrive35i】之前是气门室盖废气阀漏气更换后故障还是消除不了请问电子气门的正确数据是多少?需要更换电子气门马达,偏心轴,偏心轴承。更换后需要用电脑做一个电子气门极限位置学习,然后再做一个电子气门磨合
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宝马X6——185708公里报发动机工率过低用电脑检测报电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。是不是电子气门控制的伺服马达和偏心轴坏了啊【车型:宝马X6 2013款 xDrive35i】之前是气门室盖废气阀漏气更换后故障还是消除不了请问电子气门的正确数据是多少?【车型:宝马X6 2013款 xDrive35i】更换偏心轴和伺服电机后怎么做学习,用把之前的删除再学习吗?如果在学习不过去,第一数一下新的偏心轴的齿根旧的是否一样,第二考虑还是马达问题。如果这两个都排除那就换换电脑版了!
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11年宝马X6,N55发动机。首先发动机内部异响检查因链轮调整螺丝脱落导致,更换完链轮之后启动就会报故障。1:2D5A、可调式凸轮轴控制装置、进气:控制故障、卡住凸轮轴。2:增压压力调节:作为后续反应关闭。我已经更换两个凸轮轴电磁阀。现在已经找不到问题维修希望得到你的帮助。11年宝马X6,N55发动机。首先发动机内部异响检查因链轮调整螺丝脱落导致,更换完链轮之后启动就会报故障。1:2D5A、可调式凸轮轴控制装置、进气:控制故障、卡住凸轮轴。2:增压压力调节:作为后续反应关闭。我已经更换两个凸轮轴电磁阀。现在已经找不到问题维修希望得到你的帮助。【车型:宝马X6 2011款 xDrive35i】 根据你的描述和故障码要是能确定配件是原厂的话那就需要更换凸轮轴和密封环了
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发车怠速熄火,踩油门不熄火,换了偏心轴及偏心轴马达及编程故障仍然存在(按照宝马厂家puma要求),怠速时拔下偏心轴马达线束不熄火,故障码有:点火开关继电器和点火开关供电电压喷射装置对地短路(更换该装置现象仍然存在);电子气门控制系统:不可以调节;电子气门控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高;电子气门控制系统,调整范围:极限位置不明。(诊断电脑上电子气门不可调校)
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12年宝马x6 N55发动机,发电机皮带断了背回来换了皮带和气门室盖垫试车1公里大故障灯亮起,发动机抖,故障码是电子气门退出工作,进气凸轮轴控制故障,凸轮轴卡住,换了偏心轴和电机后电子气门故障没有了,进气凸轮轴卡住故障还有,清除故障码重新启动发动机运行正常,但5一IO分钟后开始抖,故障码又是2D5A进气凸轮轴卡住,换了轮,凸轮轴密封圈,对调了电磁阀故障都一样,请教怎么修建议重点考虑发动机皮带损坏后是否通过曲轴前油封的间隙卷入发动机内部
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你好,13年宝马X6,N55发动机,6万多公里,刚开始报故障气门调节,我把偏心轴,电机更换后故障消失,出现新的故障,如图,线路,都检查了,昨天故障进排气凸轮轴装配错误,就把正时对了下,没有错,信号盘位置也没有问题,装上后就报偏差过大,有什么好的建议?换过曲轴前后油封,气门室盖,偏心轴,怠速调节马达,根据检测的故障码来看的话表示发动机证实出现问题,根据车辆的实际情况再确认正式一定不存在问题的情况下,并完成了我描述的检查测试确认,然后车辆更换故障,测得可调节正时轮以及电磁阀
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12年宝马x6排量3.0 之前报故障码,如图,换了一个气门升程马达,现在喷油嘴报故障了,然后气门升程这个电机匹配不上,故障码也清楚不掉,铭牌如图,12年宝马x6排量3.0 之前报故障码,如图,换了一个气门升程马达,现在喷油嘴报故障了,然后气门升程这个电机匹配不上,故障码也清楚不掉,铭牌如图,根据故障码有两方面一是发动机缺缸发动机抖需要检查点火线圈和火花塞有没有问题。二是电子气门系统故障一般情况下是需要更换电机和偏心轴的。
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