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技师曾旺你好,手动挡车一般一档起步一加油门直接上二档,20公里上三档,40公里上四档,60公里上5档,最佳换挡转数2000转左右。
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技师曾旺注意换当前先提速,再踩离合换挡,换挡后及时跟上油门慢松离合,这样油离配合得当,就不会顿挫现象了,熟练几天就好了。
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技师曾旺减档时踩刹车,再踩离合减档,各档位速度和上面说的一样
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技师曾旺如有不明之处,请下载汽车大师APP然后点击👉我的头像关注,有问题可以随时追问或图文咨询👏👏👏
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技师曾旺在么?朋友
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匿名网友不是应该20-60是3档吗
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技师曾旺不是的呀,谁说的
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匿名网友20以下2档,20-40三档?60-80四档?
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技师曾旺谁这样告诉你的?真是误导你
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匿名网友我想看看大师们的加减档操作
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技师曾旺我上面已经回答了呀
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匿名网友也就是说20以下2档,只要车子没停下来,就可以保持2档
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技师曾旺是的是的
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匿名网友20-40为3档,40-60为4档,60以上5档了?
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技师曾旺嗯,这是最标准的,你也可以跑跑听听像你说的80才换5档,那样转数太高了,典型的低档高速,油耗大
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匿名网友哦,谢谢大师,我昨天晚上刚提车,不是很懂。
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技师曾旺4档60码时转数2000左右,发动机声音大这时就要换5当了
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匿名网友我表示,行车显示屏还有些看不懂
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技师曾旺哦哦,新手可以理解,大家都是重新手过来的,熟练一段时间就好了
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技师曾旺哪里看不懂?
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匿名网友新车最好还是最快熟练。不然损车子,心疼
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匿名网友没有说明书,我只有看百度...
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技师曾旺哦哦,新车磨合期3000公里,最快不超过100码,转数不超过3000转,别急刹车猛踩油门,尽量保持匀速行使。
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技师曾旺新车多开开磨合一下车,对车有好处
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匿名网友刹车油门太灵敏了,
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匿名网友轻轻点一下,就穿出去了
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技师曾旺是的,新车都这样😊
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匿名网友对了。大师,个档位的经济转速是多少?
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匿名网友跑高速用
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匿名网友或者道路宽敞用
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技师曾旺一般最经济省油省油转数在2000-2500转之间最省油
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匿名网友不是1千5白转吗
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技师曾旺五档速度80-90公里匀速跑最省油
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技师曾旺不是的,2000转左右
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技师曾旺工信部公布的油耗就是在五档80-90公里时的油耗
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匿名网友哦,好嘛。听说2000转以上对发动机不好
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技师曾旺没这说法
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匿名网友还有啊,大师。。。。对于新车需要一段时间拉高速。你怎么看
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技师曾旺新车磨合期不超过3000转
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匿名网友应该在什么时候拉高速?
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技师曾旺拉高速是过了磨合期首保后才拉高速,将发动机达到3500-4000转之间保持三分钟,各档位依次进行,达到清理积碳目的,注意别超速太多,140码就行
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匿名网友哦。
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技师曾旺嗯嗯
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匿名网友每个档位都要持续3分钟啊?
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技师曾旺还有需要帮助的么?
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匿名网友还是345档持续3分钟?
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技师曾旺每个当位都保持三分钟,再换下一个档位
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匿名网友哦,谢谢大师
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技师曾旺不客气,谢谢
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匿名网友大师,是多少转速升档来着....我忘了
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匿名网友平路,和上坡等
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技师曾旺2000转
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技师曾旺长坡用三档或四档,陡坡用二档或一档动力大
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匿名网友大师,如果有一点小上坡,时速低于10-15,那么要不要从二档退到1档?
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匿名网友条件不允许加油哦,因为位置不宽。转湾
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技师曾旺哦,这种情况要一档,油离配合得当。
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匿名网友小于或者等于10-15
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技师曾旺嗯,一档就行
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匿名网友还好油门刹车灵敏,我试着熟悉下
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技师曾旺嗯嗯,轻踩油门和刹车
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技师曾旺熟悉几天就好了
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匿名网友那这种情况。是不是在15码的时候就要挂1档?我怕突然挂1档顿挫
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技师曾旺要挂一档的,在二档要半离合,所以要一档最好
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匿名网友也就是说,小上坡情况下,1档的速度是15以内的?
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技师曾旺嗯嗯
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匿名网友
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技师曾旺新手一档,老手可以用二档
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匿名网友大师,请问一下。所谓的先减速,再减档。要减速到多少才减档啊?
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请问gs4手动豪华1.5T的换挡操作!要求gs4的,因为今天刚提车,没有给我操作说明书,以及保养手册,我什么都没有得到,所以我想问问,毕竟我连车灯都还没理解完。...说说档位的加减。注意格式 比如:1档速度是0-15,对应转速是2000转加档。 2档速度是15-25,对应转速是2000加档。 然后说说减档操作,这是我最头痛的,加档我还基本上平顺,减档就顿挫严重了,希望大师们帮忙出出主意。谢谢
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广汽传祺gs4手动档。 1、1档行车顿挫。油门太难控制,轻轻踩油或松油都会串动,听说可以调较油门敏感度,不知有没有人试个。 2、1档太慢,2档太快。这个齿轮传动比设定的,无法改的。 3、行车中1档升2档卡顿,这里说的不是速度卡,而是档把移动过程中,快到2档时卡一下。车静止时不卡。而且跟换档时转速有关,2000以下换档不卡,2000以上卡。从1档直接拉到2档卡的轻,若从1档先回空档,再到2档卡的重。不知跟同步器有没关。 4、倒档不好挂,卡的比2档跟严重,甚至有时不能一下挂进。 5、换档时,转速掉的超快。所以我一般转速2000以上才换档。若2000以下换档,换高档后,转速掉的太低,发动机带动无力,抖动,听说这样对发动机不好,容易积碳。换档时我是快松离合到结合点稳住,再踩油,然后再松完离合。不正确处指正。 6、倒车时,打死方向盘有异响。 7、刹车时,快停住一瞬间,响一下,不知道时减震还是刹车片问题。 8、自带导航地图实在太旧了。 9、收音信号差。 10、油耗电脑显示8.2,实际没算过 11、至于动力问题,只要转速大于1500,绝对是杠杠的。上长坡,如果行车速度慢,一定要降低档保证发动机机转速。上坡时换档时转速掉的快的离谱,曾经有试过在一般山路坡度起步,转速到2000时换2档死火,只能用一档爬到坡顶。
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请问大师们,我的是广汽传祺GS4自动舒适版,为什么我的车老是顿挫感那么强,特别是D1 D2档时,不踩油门会感觉顿挫感很强?或者D1升D2,然后又想减速,松油门就有顿挫感了,像在骑马一样,往前面冲又回……好烦这感觉!本来首保之前感觉还不是很严重,后来首保4s店帮我加多一条线束搭在电池那里,说是厂家要求的,感觉更严重了。怎么办?是什么原因造成的?这车开是可以开,就是这种感觉让人不舒服。
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感谢师傅看我的提问! 12款福特嘉年华,1.5L 4速手自一体,10万公里正常保养。现在有两个问题: 一是变速箱,平路急加速或者上斜坡轰鸣无力,店里师傅说低速档离合损耗严重,也找过外面店看, 也是说可能2档有问题。回想平时用车,手动模 式下降档减速,往往是2档切到1档会换不成。 这里是粤西小县城,没有自动波维修技术,店里都说要请外地的师傅来修。我的想法是维修费用得多少,五千?一万?如果2档不会传染、殃及其他档位零件,就不修了,行不行。 二是,坐车内噪音、震动有点厉害了,感觉车架还是很扎实板整,是门框隔音胶条变硬还是发动机机脚垫老化,值得换件维修吗,修完会恢复到新车的安静舒适吗? 谢谢您看完,望解答具体一点,就当是如果这是您的车,您会选择什么方案。家里刚买了第二辆车,但是老车还能给老婆用,不想卖。有熟人做二手车的,初步给价4万出头,想自己留用的话,维修费用太高就不值得了。首先建议您用电脑诊断仪诊断一下变速箱,然后查看一下变速箱的数据,尤其是查看一下变速箱的油温和滑移量。然后查看一下每个档位的电磁阀工作状态。车内噪音,这个就要检查一下地盘的减震器和顶角轴承,检查下臂胶套和球头,检查稳定杆胶套和小连杆,检查发动机和变速箱支架胶套。
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故障发生在长时间停车后启动的前一段行驶时间,比如停一晚上早上上班,起步的时候很好,走没多长时间速度也没上来,遇见红灯或是需要减速的问题,一踩刹车,再起步,转速到了三千多,但速度一直卡在20-40公里之间,就是上不来,更换了变速箱的油,好了几天又照旧,只是频率低了点。到4s店检查了维修人员说没问题又回来故障依旧。车子已经5万公里了,自己想想心里总有阴影,2017.8.5又跑去4s店换了刹车片和火花塞,好了几天8.9开始又出问题,区别就是3千多快4千转能跑到50-60之间了。今天把档位换到手动挡看了下,才1挡,以前切换过去至少也是2挡,反正是手动加挡也没用。遇到这样的时候,我的解决办法是靠边停车,挂停车挡拉手刹再重新来过,就恢复正常了。可老这样不是办法啊,开车提心吊胆的怕出问题。请教大神,这到底是什么故障?怎么处理? p.s:4s店电脑也排查了说没问题,可明明有问题啊,听我的描述他居然说听不懂,没碰到过,我要癫了,修什么换什么还得我自己要求先读取故障码
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我的是07年产的自动挡1.6的老凯越,几次速度在近70码速度接近4档时不会自动升档加速不到(踩下油门然后松掉油门再轻踩油门也不会升档),有几次好像感觉到了70码速度踩油门时发动机转速好像一直在1600转左右(踏板和油路应该没事吧?这时候按下“HOLD”按键后转速会去到3000转速度也会去到80左右,但是感觉还是没有升到4档(按下HOLD已经是自动降档吧?),就算再大力踩转速也是定在1600左右但是会听到发动机声音会变大车子会前后窜动,松掉油门车速低于70码车子马上不窜动了,再加速还是不升档,停车重启每次正常可以升档加速,可以肯定是平路不是上坡,也不是一直踩油门不松,有时猛踩油门试过也不升档,而且到了70码速度不升档的情况下要是再踩油门的话整个车会前后窜动厉害,不是那种升档顿挫的感觉,是车子整个前后窜动一样,踩油门久点有时会听到发动机声音随着踩油门力度的增加而声音也越大,有时还看到发动机故障灯闪,但是松掉油门速度低于70(自动挡3档或以下的感觉)的话车子会很平稳发动机故障灯也会消失,减速停车后重新启动一般又正常了,又可以顺利加速升档上去,哪怕120的速度也平稳,前些天跑了100公里高速(60到120之间速度)油耗6.35应该也算不错,毕竟07年老凯越还是自动挡车,网上查有的说换火花塞会好,有的说内球笼坏,有的说节气门位置传感器问题?也有的说换变速箱油脏或者变速箱刷ECU程序升级??因为加速不升档只是偶发,去到修理店人家也说不上原因(小地方没有4s店没去查),在网上似乎有多种车型自动挡都有人问过“加速不升档”的问题,今天来这里看看,但愿能解决问题,很怕以后去高速一下子不能升档的话很危险的。
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各位老师好! 07年领驭1.8T,手自一体变速箱,目前行驶20万公里,现在出现以下一系列故障: 1、汽车加速无力,油耗增加。 起步扭矩还可以,但加速非常肉(发动机转速很容易上去),检查过三元正常,涡轮正常,最近换过火花塞,问题依旧。 2、变速箱,开空调状态下,自动挡模式,2档升3档冲击打滑(不开冷空调正常)。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力,自我感觉自动挡模式升档还算正常(或许我感觉有误),但是当自动档模式升到5档时(比如此时是70码),切换成手动模式时,无论油门踩多大,车子都在爬行,以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油,问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢? 3、车子两个后门一下大雨过后,后座靠近门的地板上就会有水,怎么解决? 注:全车无特殊故障码,除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师,拜谢。
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奔驰E300l变速箱升挡慢!还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候,比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡,65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极,5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡:比如我现在5挡50迈~慢慢给油发动机转速慢慢上升,速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了,所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下,就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题,到底是什么原因?。该怎么处理你好,新车刚刚行驶了1300公里就出现车辆升挡延迟,而且在行驶中有顿挫的现象,这种情况明显是变速箱程序问题造成的,建议你去四s店升级下变速箱程序。
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广汽传祺GS4挂d挡显示s档。没有D挡。坐着码显示。S挡粘连。P123100传祺gs4挂d档显示S档,电脑读取故障码s档粘连,判断可能是换挡杆底座故障,建议更换换挡杆底座。
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奔驰E300l变速箱升挡慢!还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候,比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡,65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极,5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡:比如我现在5挡50迈~慢慢给油发动机转速慢慢上升,速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了,所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下,就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题,到底是什么原因?。该怎么处理?新车出现此类问题,故障概率很小,建议试乘试驾同类车型新车,感受下。每款车的动力调校不一样,需要拿同款车型试驾比较
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汽车减挡不好减的原因,汽车减档不好挂怎么办
手动挡不好减挡,咋回事儿 咱河南话里,手动挡不好减挡,就叫“挂不上档”。这可咋办?莫急,待我给大家慢慢道来。 减挡不顿挫的技巧 1. 减挡不顿挫的技巧,其实就是在减挡的时候,给点油,让车子保持一个缓降
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2024-06-27
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加减档转速是什么原因,加减档转速是什么原因造成的
手动挡加减档转速,你知道多少? 嘿,老表们!今天咱来聊聊手动挡车的加减档转速。你知道不,这玩意儿可有意思了! 转速的秘密 首先,咱来说说转速。转速就是发动机每分钟转的圈数,就跟咱心跳一样,跳得越快,车
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减档的原因,减档是为了什么 咱河南人开车都知道,减档可不是随便乱减的,得有个原因。今儿个,咱就来聊聊为啥要减档,减档是为了啥。 上坡路要减档,为啥? 咱河南话里有句老话,“上坡容易下坡难”。在上坡的时
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加减档的原因,加减档的原因有哪些
加减档的原因,加减档的原因有哪些 大家好啊,今天来给大家讲讲科目三的加减档。这加减档可不仅仅是为了让你在考试中顺利通过,更是为了让你在实际驾驶中更加安全、顺畅。 加减档的重要性 首先,加减档可以让你更
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加减档感应不上的原因,加减档系统怎么感应的
科目三加减档,你得这么整! 咱河南话常说,“开车容易,加减档难”。科目三的加减档,确实是个让人头疼的事儿。不过,别担心,今儿个我就给大家好好讲讲,让你一听就明白! 啥是加减档? 加减档,就是在科目三考
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2024-06-26
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科目三加减档,你挂对了吗 1. 咱都知道,汽车的速度和发动机的转速有关。转速越高,速度就越快。但发动机的转速可不是随便想高就高的,它有个上限。要是转速太高了,发动机就会“嗡嗡嗡”地响,还可能会熄火。所
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降档困难的原因,你知道吗 大家好啊,我是你们的汽车小专家。今天咱来聊聊降档困难的原因,这可是个让不少车友头疼的问题。 转速和档位不匹配 首先,咱得知道,降档时转速和档位要匹配好。比如说,你 3 档刹车
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手动挡车辆降档顿挫感,咋回事儿? 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊手动挡车辆降档时出现顿挫感的事儿。你有没有遇到过这种情况?开着车,突然一减档,车子就“噔噔噔”地一顿,感觉就像被人踹了一脚似的。这到底是
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科目三越级减档的原因,科目三越级减档的原因是什么
科目三越级减档的原因,科目三越级减档的原因是什么 嘿,家人们!今天咱来聊聊科目三越级减档的事儿。你是不是也在考驾照的路上被这个问题困扰过?别担心,我来给你讲讲。 考试要求 首先,咱得知道科目三考试对加
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